El 80% de la gent no sap per què el teu cotxe no té els fars antiboira davanters?
Consultat la configuració de les marques de cotxes principals al mercat, va trobar un fenomen estrany, els llums antiboira davanters desapareixen gradualment!
En la ment de tothom, els llums antiboira són una configuració de seguretat, que no està equipada amb una alta. En molts vídeos d'avaluació d'automòbils, quan es parla de l'absència de llums antiboira davanters, l'amfitrió deu haver dit: Recomanem fermament al fabricant que no redueixi la coincidència!
Però la veritat és... S'ha trobat que els cotxes actuals, equipats baix amb fars antiboira davanters, equipats alts sense fars antiboira davanters......
Així que ara hi ha dues situacions: una és que no hi ha instal·lats fars antiboira davanters ni llums de circulació diürna; l'altra és que altres fonts de llum substitueixen els fars antiboira davanters independents o s'integren en el conjunt del far.
I aquesta font de llum són els llums de circulació diürna.
Molta gent pensa que els llums de circulació diürna només tenen una configuració més fresca, de fet, aquests llums de circulació diürna s'han utilitzat durant molt de temps a països estrangers, de manera que quan la boira, els seus cotxes són més fàcils de trobar pel cotxe davanter. La llum de circulació diürna no és una font de llum, només una llum de senyal, que és com la funció de la llum antiboira frontal.
Tanmateix, encara hi ha un problema amb els llums de circulació diürna que substitueixen els fars antiboira davanters, és a dir, la penetració. No cal dir que la penetració dels llums antiboira tradicionals és millor que la dels llums de circulació diürna. La temperatura de color dels fars antiboira davanters del cotxe és d'uns 3000K, i el color és groguenc i té una forta penetració. I HID, temperatura de color de la làmpada LED de 4200K a més de 8000K; Com més alta sigui la temperatura de color del llum, pitjor serà la penetració de la boira i la pluja. Per tant, si presteu atenció a la seguretat de conducció, el millor és comprar models de llums de circulació diürna + llums antiboira davanters.
Els llums antiboira tradicionals desapareixeran en el futur
Tot i que la penetració dels llums de circulació diürna LED és escassa, molts fabricants d'automòbils (o fabricants de llums, com Marelli) han trobat una solució. Molts models tenen detectors, que poden controlar els objectes en moviment i les fonts de llum davant d'ells, per controlar la font de llum i l'angle del far, per augmentar el grau de reconeixement de conducció al mateix temps, sense afectar la conducció dels altres. seguretat.
Quan es condueix de nit, normalment, el far de matriu LED il·luminarà la part davantera amb el llum llarg. Una vegada que el sensor de la font de llum del sistema detecti que el feix arriba al vehicle davant o davant, ajustarà o apagarà automàticament diversos monòmers LED del grup de llum, de manera que el vehicle davant no es veurà afectat per la dura brillantor alta. LED. El cotxe de davant sap exactament on ets i es substitueixen els fars antiboira.
A més, hi ha tecnologia làser de llum posterior. Prenent Audi com a exemple, tot i que els llums antiboira tenen una forta capacitat de penetració, el feix de llum antiboira encara es pot veure afectat per la boira en condicions meteorològiques extremes, debilitant així la capacitat de penetració del raig.
El llum de boira posterior làser millora aquest problema utilitzant la característica de la luminescència direccional del feix làser. El raig làser emès per la làmpada de boira làser té forma de ventilador i està inclinat cap a terra, cosa que no només té un paper d'advertència per al vehicle que hi ha darrere, sinó que també evita la influència del raig sobre el conductor que hi ha darrere.
