El 80% de la gent no sap per què el seu cotxe no té fars antiboira davanters?
He consultat la configuració de les principals marques de cotxes del mercat i he trobat un fenomen estrany: els fars antiboira davanters desapareixen gradualment!
A la ment de tothom, els fars antiboira són una configuració de seguretat que no està equipada amb una d'alta. En molts vídeos d'avaluació d'automòbils, quan es parla de l'absència de fars antiboira davanters, l'amfitrió deu haver dit: Recomanem fermament al fabricant que no redueixi la coincidència!
Però la veritat és... He descobert que els cotxes actuals, equipats amb fars antiboira davanters i equipats sense fars antiboira davanters...
Així doncs, ara hi ha dues situacions: una és que no hi ha instal·lats fars antiboira davanters ni llums de circulació diürna; l'altra és que altres fonts de llum substitueixen els fars antiboira davanters independents o estan integrades al conjunt de fars.
I aquesta font de llum són els llums de circulació diürna.
Molta gent pensa que els llums de circulació diürna només tenen un aspecte més modern; de fet, aquests llums de circulació diürna s'han utilitzat durant molt de temps a països estrangers, de manera que quan hi ha boira, els cotxes són més fàcils de trobar des del cotxe davanter. Els llums de circulació diürna no són una font de llum, només un senyal lluminós, que és com la funció dels llums antiboira davanters.
Tanmateix, encara hi ha un problema amb els llums de circulació diürna que substitueixen els fars antiboira davanters, és a dir, la penetració. No cal dir que la penetració dels fars antiboira tradicionals és millor que la dels llums de circulació diürna. La temperatura de color dels fars antiboira davanters dels cotxes és d'uns 3000 K, i el color és groguenc i té una forta penetració. I la temperatura de color de les làmpades HID i LED va de 4200 K a més de 8000 K; com més alta sigui la temperatura de color de la làmpada, pitjor serà la penetració de la boira i la pluja. Per tant, si es presta atenció a la seguretat de la conducció, és millor comprar models de llums de circulació diürna + fars antiboira davanters.
Els fars antiboira tradicionals desapareixeran en el futur
Tot i que la penetració dels llums de circulació diürna LED és deficient, molts fabricants d'automòbils (o fabricants de llums, com ara Marelli) han trobat una solució. Molts models tenen detectors que poden monitoritzar els objectes en moviment i les fonts de llum que tenen davant, per tal de controlar la font de llum i l'angle dels fars, de manera que s'augmenti el grau de reconeixement de la conducció alhora, sense afectar la seguretat de la conducció dels altres.
Quan es condueix de nit, normalment, els fars LED matricials il·luminen la part davantera amb les llums llargues. Un cop el sensor de la font de llum del sistema detecta que el feix arriba al vehicle contrari o al del davant, ajusta o apaga automàticament diversos monòmers LED del grup de llums, de manera que el vehicle del davant no es vegi afectat per la intensitat del LED d'alta brillantor. El cotxe del davant sap exactament on ets i es substitueixen els fars antiboira.
A més, hi ha tecnologia làser per a llums posteriors. Prenent com a exemple Audi, tot i que els fars antiboira tenen una forta capacitat de penetració, el feix de llums antiboira encara es pot veure afectat per la boira en condicions meteorològiques extremes, cosa que debilita la capacitat de penetració del feix.
El llum antiboira posterior làser millora aquest problema utilitzant la característica de luminescència direccional del feix làser. El feix làser emès pel llum antiboira làser té forma de ventall i està inclinat cap a terra, cosa que no només juga un paper d'advertència per al vehicle que hi ha darrere, sinó que també evita la influència del feix sobre el conductor que hi ha darrere.
