El 80% de la gent no sap per què el vostre cotxe no té llums de boira frontal?
Va consultar la configuració de les marques de cotxes principals al mercat, va trobar un fenomen estrany, els llums de boira frontals desapareixen gradualment.
En la ment de tothom, les llums de boira són una configuració de seguretat, que no està equipada amb una de gran. En molts vídeos d’avaluació d’automòbils, quan es parla de l’absència de llums de boira frontal, l’amfitrió ha d’haver dit: suggerim fermament que el fabricant no redueixi la concordança.
Però la veritat és que ... es troba que els cotxes actuals, baixos amb llums de boira frontals, alts equipats sense llums de boira davanters ......
Així que ara hi ha dues situacions: una és que no hi ha llums de boira frontals instal·lades ni llums de dia durant el dia; L’altra és que altres fonts de llum substitueixen les llums de boira frontal independents o s’integren al conjunt del far.
I aquesta font de llum és llum de dia durant el dia.
Moltes persones pensen que els llums de dia durant el dia només tenen una configuració més fresca, de fet, els llums de dia durant el dia s’han utilitzat durant molt de temps a països estrangers, de manera que quan la boira, els seus cotxes són més fàcils de trobar pel cotxe frontal. La llum de dia durant el dia no és una font de llum, només una llum de senyal, que és com la funció de la llum de la boira davantera.
Tot i això, encara hi ha un problema amb les llums de dia durant el dia que substitueixen els llums de boira frontals, és a dir, la penetració. No cal dir que la penetració de les llums de boira tradicionals és millor que la de les llums diürnes. La temperatura del color de les llums de boira frontal del cotxe és d’uns 3000K, i el color és groguenc i té una forta penetració. I HID, temperatura de color de la làmpada LED de 4200K a més de 8.000k; Com més gran sigui la temperatura del color de la làmpada, pitjor és la penetració de la boira i la pluja. Per tant, si presteu atenció a la seguretat de la conducció, el millor és comprar llums diürnes de corrent diürn + models de llum de boira frontal.
Les llums de boira tradicionals desapareixeran en el futur
Tot i que la penetració de les llums de carrera diürn LED és pobra, molts fabricants de vehicles (o fabricants de llum, com Marelli) han trobat una solució. Molts models tenen detectors, que poden supervisar els objectes en moviment i les fonts de llum al davant, per tal de controlar la font de llum i l’angle del far, per tal d’augmentar el grau de reconeixement de conducció alhora, sense afectar la seguretat de la conducció dels altres.
Quan conduïu a la nit, normalment, el far LED de la matriu il·luminarà la part frontal amb el feix alt. Una vegada que el sensor de font de llum del sistema detecti que el feix arriba al vehicle oposat o al davant, s’ajustarà o apagarà automàticament diversos monòmers LED al grup de llum, de manera que el vehicle del davant no es veurà afectat pel dur LED d’alta brillantor. El cotxe del davant sap exactament on es troba i es substitueixen els llums de boira.
A més, hi ha tecnologia làser. Prenent com a exemple Audi, tot i que les làmpades de boira tenen una forta capacitat de penetració, el feix de llum de boira encara es pot veure afectat per la fosca en condicions meteorològiques extremes, debilitant així la capacitat de penetració del feix.
La làmpada de boira posterior làser millora aquest problema mitjançant la característica de la luminescència direccional del feix làser. El feix làser emès per la làmpada de boira làser està en forma de ventilador i s’inclina a terra, que no només té un paper d’avís al vehicle al darrere, sinó que també evita la influència del feix al conductor que hi ha al darrere.
