La carrosseria general d'un cotxe té tres columnes: la columna davantera (columna A), la columna central (columna B) i la columna posterior (columna C) de davant cap enrere. En el cas dels cotxes, a més de suport, la columna també fa la funció de marc de porta.
La columna frontal és la columna de connexió frontal esquerra i dreta que connecta el sostre amb la cabina frontal. La columna frontal es troba entre el compartiment del motor i la cabina, a sobre dels miralls esquerre i dret, i bloquejarà part de l'horitzó de gir, especialment per als girs a l'esquerra, per la qual cosa es tracta més endavant.
L'angle en què la columna davantera bloqueja la visió del conductor també s'ha de tenir en compte a l'hora de considerar la geometria de la columna davantera. En circumstàncies normals, la línia de visió del conductor a través de la columna davantera, l'angle de superposició binocular del total és de 5-6 graus, des de la comoditat del conductor, com més petit sigui l'angle de superposició, millor, però això implica la rigidesa de la columna davantera, no només per tenir una determinada mida geomètrica per mantenir l'alta rigidesa de la columna davantera, sinó també per reduir la influència d'oclusió de la línia de visió del conductor, és un problema contradictori. El dissenyador ha d'intentar equilibrar els dos per obtenir els millors resultats. Al Saló Internacional de l'Automòbil d'Amèrica del Nord de 2001, la sueca Volvo va llançar el seu darrer prototip SCC. La columna davantera es va canviar a una forma transparent, incrustada amb vidre transparent perquè el conductor pogués veure el món exterior a través de la columna, de manera que el punt cec del camp de visió es va reduir al mínim.
