La part frontal rep la força d’impacte, distribuïda pel para -xocs davanter a les caixes d’absorció d’energia a banda i banda i després es transmet a la barana frontal esquerra i dreta, i després a la resta de l’estructura del cos.
La part posterior es veu afectada per la força d’impacte i la força d’impacte és transmesa pel para -xocs posterior a la caixa d’absorció d’energia a banda i banda, a la barana posterior esquerra i dreta, i després a altres estructures del cos.
Els para-xocs d’impacte de baixa resistència poden afrontar l’impacte, mentre que els para-xocs d’impacte d’alta resistència tenen el paper de la transmissió de la força, la dispersió i el tampó i, finalment, transferir-se a altres estructures del cos, i després confien en la resistència de l’estructura del cos.
Amèrica no considera el para-xocs com una configuració de seguretat: IIHS a Amèrica no considera el para-xocs com una configuració de seguretat, sinó com un accessori per reduir la pèrdua de col·lisió de baixa velocitat. Per tant, la prova de para -xocs també es basa en el concepte de com reduir el cost de pèrdua i manteniment. Hi ha quatre tipus de proves de caiguda de para -xocs IIHS, que són proves frontals frontals i posteriors (velocitat de 10 km/h) i proves de bloqueig frontal i posterior (velocitat de 5 km/h).
