El principi de la disposició de la frontissa de la coberta del motor és estalviar espai, una bona ocultació i la frontissa generalment es disposa al dipòsit de flux. La posició de disposició de la frontissa de la coberta del motor s'ha de combinar amb l'angle d'obertura de la coberta del motor, la comprovació ergonòmica de la coberta del motor i la distància de seguretat entre les parts circumdants. Des del dibuix d'efectes de modelatge fins al disseny CAS, el disseny de dades, la disposició de la frontissa de la coberta del motor té un paper crucial.
Disseny de disposició de la posició de la frontissa
Tenint en compte la comoditat d'obrir la coberta del motor i la distància de les parts circumdants, l'eix es disposa el més lluny possible després de tenir en compte les restriccions de forma i espai. Els dos eixos de frontissa de la coberta del motor haurien d'estar en la mateixa línia recta, i les disposicions de frontissa esquerra i dreta han de ser simètriques. En general, com més gran sigui la distància entre les dues frontisses, millor. La funció és augmentar l'espai de la sala de màquines.
Disseny de l'eix de la frontissa
Com més a prop estigui la disposició de l'eix de la frontissa del panell exterior de la coberta del motor i de l'extrem posterior de la costura de la coberta del motor, més favorable serà, perquè l'eix de la frontissa està més a prop de la part posterior, més gran serà el buit entre la coberta del motor i el parafang en el procés d'obertura de la coberta del motor, per evitar la interferència entre l'embolcall de la frontissa i el sobre del cos de la coberta del motor i les parts perifèriques en el procés d'obertura i tancament de la coberta del motor. Tanmateix, també cal tenir en compte la força d'instal·lació de la xapa metàl·lica a la frontissa de la coberta del motor, la vora de la coberta del motor, el rendiment electroforètic de la xapa i l'espai lliure amb les parts circumdants. La secció de frontissa recomanada és la següent:
L1 t1 + R + b o superior
20 mm o menys L2 40 mm o menys
Entre ells:
t1: gruix del parafang
t2: Gruix de la placa interior
R: Distància entre el centre de l'eix de la frontissa i la part superior del seient de la frontissa, recomanada ≥15 mm
b: espai lliure entre frontissa i parafang, recomanat ≥3 mm
1) L'eix de la frontissa de la coberta del motor és generalment paral·lel a la direcció de l'eix Y i la connexió entre els dos eixos de la frontissa ha d'estar en la mateixa línia recta.
2) La bretxa entre l'obertura de la coberta del motor 3° i la placa del parafang, la placa de coberta de ventilació i el vidre del parabrisa davanter no és inferior a 5 mm
3) La placa exterior de la coberta del motor està desplaçada 1,5 mm al llarg de ±X, ±Y i ±Z, i el sobre d'obertura no interfereix amb la placa del parafang
4) Establiu la posició de l'eix de la frontissa segons les condicions anteriors. Si no es pot ajustar l'eix de la frontissa, es pot modificar l'estella.
Disseny de l'estructura de la frontissa
Disseny de la base de la frontissa:
A les dues pàgines de frontissa de la frontissa, s'ha de deixar una superfície de contacte suficient per al cargol de fixació i l'angle R del cargol a la part circumdant ha de ser ≥2,5 mm.
Si la disposició de la frontissa de la coberta del motor es troba a la zona de col·lisió del cap, la base inferior hauria de tenir una funció d'aixafament. Si la disposició de la frontissa no està relacionada amb la col·lisió del cap, no cal dissenyar la funció de trituració per garantir la força de la base de la frontissa.
Per augmentar la força de la base de la frontissa i reduir el pes, segons la forma específica de la base, cal augmentar el forat de reducció de pes i l'estructura de la brida. En el disseny de la base, s'ha de dissenyar un cap al mig de la superfície de muntatge per garantir l'electroforesi de la superfície de muntatge.
Disseny del seient superior de la frontissa:
Per evitar que la frontissa en estat físic a causa de la instal·lació o els problemes de precisió condueixin a interferències entre la frontissa superior i inferior, la frontissa entre l'espai lliure del sobre de moviment del seient superior i inferior, requisits ≥3 mm.
Per garantir la resistència, les brides i els enduridors han de passar per tot el seient superior per assegurar-se que el seient superior articulat pugui complir els requisits de prova. S'ha de dissenyar un cap al mig de la superfície de muntatge per garantir l'electroforesi de la superfície de muntatge.
El disseny de l'obertura del forat de muntatge de la frontissa ha de tenir un cert marge d'ajust per satisfer la instal·lació i l'ajust de la coberta del motor, els forats de muntatge laterals de la coberta del motor de la frontissa i el costat del cos estan dissenyats per ser un forat rodó de Φ11 mm, un forat de cintura de 11 mm × 13 mm.
Obertura de la frontissa de la coberta del motor Disseny d'angle
Per tal de complir els requisits d'ergonomia, l'alçada d'obertura del conjunt de la coberta del motor ha de complir els requisits d'un 95% d'espai de moviment del cap masculí i un 5% d'espai de moviment de mà femenina, és a dir, l'àrea de disseny composta per un 95% d'espai de moviment del cap masculí. amb protecció frontal i un 5% d'espai de moviment de mà femenina sense protecció frontal a la figura.
Per tal d'assegurar-se que es pugui treure el pal de la coberta del motor, l'angle d'obertura de la frontissa generalment ha de ser: l'angle d'obertura màxim de la frontissa no és inferior a l'angle d'obertura de la coberta del motor +3 °.
Disseny d'espai perifèric
a. La vora frontal del conjunt de la coberta del motor és de 5 mm sense interferències;
b. No hi ha interferències entre l'embolcall giratori i les parts circumdants;
c. El conjunt de la coberta del motor s'obre en excés 3° frontissa i espai lliure del parafang ≥5 mm;
d. El conjunt de la coberta del motor s'obre 3° i l'espai lliure entre el cos i les parts circumdants és de més de 8 mm;
e. Espai lliure entre el cargol de muntatge de la frontissa i la placa exterior de la coberta del motor ≥10 mm.
Mètode de comprovació
Mètode de comprovació de la coberta del motor
a, la coberta del motor al llarg de la direcció X, Y, Z desplaçada ± 1,5 mm;
B. Les dades de la coberta del motor de compensació es fan girar cap avall per l'eix de la frontissa, i l'angle de rotació és de 5 mm de compensació a la vora frontal de la coberta del motor;
c. Requisits: L'espai lliure entre la superfície giratòria de l'embolcall i les parts circumdants no és inferior a 0 mm.
Comproveu el mètode d'obertura de la coberta del motor:
a, la coberta del motor al llarg de la direcció X, Y, Z desplaçada ± 1,5 mm;
B. Angle de sobreobertura: l'angle màxim d'obertura de la frontissa és de +3°;
c. Espai lliure entre la frontissa de la coberta del motor sobre la superfície del sobre obert i la placa del parafang ≥5 mm;
d. L'espai lliure entre el cos de la coberta del motor sobre la superfície del sobre i les parts circumdants és de més de 8 mm.
