El principi de l’arranjament de la frontissa de la coberta del motor és estalviar espai, una bona ocultació i la frontissa s’organitza generalment al dipòsit de flux. La posició d’arranjament de la frontissa del motor s’ha de combinar amb l’angle d’obertura de la coberta del motor, la comprovació ergonòmica de la coberta del motor i la depuració de seguretat entre les parts circumdants. Des del dibuix d’efectes de modelatge fins al disseny de CAS, el disseny de dades, l’ordenació de la frontissa del motor té un paper crucial.
Disseny de disseny de posició de la frontissa
Tenint en compte la comoditat d’obrir la coberta del motor i la distància de les parts circumdants, l’eix s’organitza en la mesura del possible després de considerar la forma i les restriccions d’espai. Els dos eixos de la frontissa de la coberta del motor haurien d’estar a la mateixa línia recta i els arranjaments de la frontissa esquerra i dreta han de ser simètrics. Generalment, com més gran sigui la distància entre les dues frontisses, millor. La funció és augmentar l’espai de la sala de màquines.
Disseny de l’eix de la frontissa
Com més propera la disposició de l’eix de la frontissa es troba al panell exterior de la coberta del motor i a l’extrem posterior de la costura de la coberta del motor, més favorable és, perquè l’eix de la frontissa s’acosta més a la part posterior, més gran és el buit entre la coberta del motor i la defensa del procés d’obertura de la coberta del motor, per evitar la interferència entre el sobre de la frontissa i el sobre del cos del motor i el cos de la coberta del motor. Tot i això, també és necessari tenir en compte la força d’instal·lació de la xapa a la frontissa de la coberta del motor, la vora de la coberta del motor, el rendiment electroforètic de xapa i el permís amb les parts circumdants. La secció de frontissa recomanada és la següent:
L1 T1 + R + B o superior
20 mm o menys L2 40 mm o menys
Entre ells:
T1: gruix de defensa
T2: gruix de placa interior
R: Distància entre el centre de l’eix de la frontissa i la part superior del seient de la frontissa, recomanat ≥15 mm
B: Selecció entre la frontissa i la defensa, recomanat ≥3mm
1) L’eix de la frontissa de la coberta del motor és generalment paral·lela a la direcció de l’eix Y, i la connexió entre els dos eixos de la frontissa hauria d’estar a la mateixa línia recta.
2) La bretxa entre la coberta del motor obrint 3 ° i la placa de defensa, la placa de la coberta de ventilació i el vidre del parabrisa davantera no és inferior a 5 mm
3) La placa exterior de la coberta del motor està compensada 1,5 mm al llarg de ± x, ± y i ± z, i el sobre d'obertura no interfereix amb la placa de defensa
4) Configureu la posició de l’eix de la frontissa segons les condicions anteriors. Si no es pot ajustar l'eix de la frontissa, es pot modificar la splinter.
Disseny de l'estructura de la frontissa
Disseny de la base de la frontissa:
A les dues pàgines de la frontissa de la frontissa, s'ha de deixar la superfície de contacte suficient per al cargol de fixació i l'angle R del cargol a la part circumdant serà de ≥2,5 mm.
Si la disposició de la frontissa de la coberta del motor es troba a la zona de col·lisió del cap, la base inferior hauria de tenir una característica aixafant. Si l’arranjament de la frontissa no està relacionada amb la col·lisió del cap, no és necessari dissenyar la característica de trituració per assegurar la força de la base de la frontissa.
Per augmentar la força de la base de la frontissa i reduir el pes, segons la forma específica de la base, cal augmentar el forat de reducció de pes i l'estructura de la brida. En el disseny de la base, un cap s’ha de dissenyar al mig de la superfície de muntatge per assegurar l’electroforesi de la superfície de muntatge.
Disseny del seient superior de la frontissa:
Per tal d’evitar la frontissa en estat físic a causa de la instal·lació o problemes de precisió condueixen a la interferència entre la frontissa superior i inferior, la frontissa entre la superfície de l’embolcall superior i inferior del seient, requisits ≥3mm.
Per garantir la força, les brides i els enduridors endurits han de recórrer tot el seient superior per assegurar -se que el seient superior de la frontissa pugui complir els requisits de prova. Un cap s’ha de dissenyar al mig de la superfície de muntatge per assegurar l’electroforesi de la superfície de muntatge.
El disseny de l’obertura del forat de muntatge de la frontissa hauria de tenir un determinat marge d’ajust per complir la instal·lació i l’ajust de la coberta del motor, el forat de la coberta del motor de la frontissa i el forat de muntatge lateral del cos estan dissenyats per ser un forat de cintura de 11mm × 13mm.
Disseny de l'angle d'obertura de la frontissa del motor
Per tal de complir els requisits de l'ergonomia, l'alçada d'obertura del conjunt de cobertes del motor hauria de complir els requisits del 95% de l'espai de moviment del cap masculí i el 5% de l'espai de moviment de les mans femenins, és a dir, la zona de disseny composta per un 95% d'espai de moviment del cap masculí amb protecció frontal i un 5% d'espai de moviment de mà femenina sense protecció frontal a la figura.
Per tal d’assegurar -se que es pugui treure el pol de la coberta del motor, l’angle d’obertura de la frontissa és generalment necessari: l’angle d’obertura màxim de la frontissa no és inferior a l’angle d’obertura de la coberta del motor +3 °.
Disseny de depuració perifèrica
a. La vora frontal del conjunt de la coberta del motor és de 5 mm sense interferències;
b. No hi ha interferències entre l’embolcall giratori i les parts circumdants;
c. El muntatge de la coberta del motor va obrir la frontissa de 3 ° i la clearance de defensa ≥5mm;
d. El conjunt de la coberta del motor s’obre a 3 ° i l’autorització entre el cos i les parts circumdants és de més de 8 mm;
e. Selecció entre el cargol de muntatge de la frontissa i la coberta del motor Placa exterior ≥10mm.
Mètode de comprovació
Mètode de comprovació de la cobertura del motor
A, la coberta del motor al llarg de la direcció x, y, z Desplaçament ± 1,5 mm;
B. Les dades de la coberta del motor desplaçades es giren cap avall per l’eix de la frontissa i l’angle de rotació és de 5 mm de compensació a la vora frontal de la coberta del motor;
c. Requisits: El desbrossament entre la superfície de l’embolcall i les parts circumdants no és inferior a 0 mm.
Comproveu el mètode de l'obertura de la coberta del motor:
A, la coberta del motor al llarg de la direcció x, y, z Desplaçament ± 1,5 mm;
B. Angle sobre-obertura: l’angle d’obertura màxim de la frontissa és de +3 °;
c. Selecció entre la frontissa de la coberta del motor sobre la superfície de l’embolcall oberta i la placa de defensa ≥5mm;
d. El control entre el cos de la coberta del motor sobre la superfície de sobre i les parts circumdants és de més de 8 mm.
