Els sensors ambientals inclouen: sensor de temperatura del sòl, sensor de temperatura i humitat de l'aire, sensor d'evaporació, sensor de pluja, sensor de llum, sensor de velocitat i direcció del vent, etc., que no només poden mesurar amb precisió la informació ambiental rellevant, sinó que també poden connectar-se en xarxa amb l'ordinador superior. , per tal de maximitzar la prova de l'usuari, el registre i l'emmagatzematge de les dades de l'objecte mesurat. [1] S'utilitza per mesurar la temperatura del sòl. El rang és majoritàriament -40 ~ 120 ℃. Normalment connectat al col·lector analògic. La majoria dels sensors de temperatura del sòl adopten la resistència tèrmica de platí PT1000, el valor de la resistència canviarà amb la temperatura. Quan PT1000 està a 0 ℃, el seu valor de resistència és de 1000 ohms i el seu valor de resistència augmentarà a un ritme constant amb l'augment de la temperatura. A partir d'aquesta característica de PT1000, el xip importat s'utilitza per dissenyar un circuit per convertir el senyal de resistència en el senyal de tensió o corrent que s'utilitza habitualment en l'instrument d'adquisició. El senyal de sortida del sensor de temperatura del sòl es divideix en senyal de resistència, senyal de tensió i senyal de corrent.
Lidar és un sistema relativament nou a la indústria de l'automòbil que està creixent en popularitat.
La solució de cotxes de conducció automàtica de Google utilitza Lidar com a sensor principal, però també s'utilitzen altres sensors. La solució actual de Tesla no inclou lidar (tot i que la companyia germana SpaceX sí) i les declaracions anteriors i actuals indiquen que no creuen que siguin necessaris vehicles autònoms.
Lidar no és cap novetat en aquests dies. Qualsevol pot portar-ne un a casa des de la botiga i és prou precís com per satisfer les necessitats mitjanes. Però aconseguir que funcioni de manera constant malgrat tots els factors ambientals (temperatura, radiació solar, foscor, pluja i neu) no és fàcil. A més, el lidar del cotxe hauria de poder veure 300 metres. El més important és que aquest producte s'ha de produir en massa a un preu i un volum acceptables.
Lidar ja s'utilitza en camps industrials i militars. Tot i així, és un complex sistema de lents mecàniques amb una visió panoràmica de 360 graus. Amb costos individuals de desenes de milers de dòlars, lidar encara no és adequat per al desplegament a gran escala a la indústria de l'automòbil.
