Els sensors ambientals inclouen: sensor de temperatura del sòl, sensor de temperatura i humitat de l'aire, sensor d'evaporació, sensor de pluja, sensor de llum, sensor de velocitat i direcció del vent, etc., que no només poden mesurar amb precisió la informació ambiental rellevant, sinó que també realitzen la connexió en xarxa amb l'ordinador superior, per tal de maximitzar la prova, el registre i l'emmagatzematge de les dades de l'objecte mesurat per part de l'usuari. [1] S'utilitza per mesurar la temperatura del sòl. El rang és principalment de -40~120℃. Normalment connectat al col·lector analògic. La majoria dels sensors de temperatura del sòl adopten una resistència tèrmica de platí PT1000, el valor de la resistència de la qual canviarà amb la temperatura. Quan el PT1000 està a 0℃, el seu valor de resistència és de 1000 ohms i el seu valor de resistència augmentarà a un ritme constant amb l'augment de la temperatura. Basant-se en aquesta característica del PT1000, el xip importat s'utilitza per dissenyar un circuit per convertir el senyal de resistència en el senyal de voltatge o corrent que s'utilitza habitualment a l'instrument d'adquisició. El senyal de sortida del sensor de temperatura del sòl es divideix en senyal de resistència, senyal de voltatge i senyal de corrent.
El lidar és un sistema relativament nou en la indústria de l'automoció que està creixent en popularitat.
La solució de cotxes autònoms de Google utilitza Lidar com a sensor principal, però també s'utilitzen altres sensors. La solució actual de Tesla no inclou lidar (tot i que la companyia germana SpaceX sí que ho fa) i les declaracions passades i actuals indiquen que no creuen que siguin necessaris vehicles autònoms.
El lidar no és res de nou avui dia. Qualsevol se'n pot emportar un a casa des de la botiga, i és prou precís per satisfer les necessitats mitjanes. Però aconseguir que funcioni de manera constant malgrat tots els factors ambientals (temperatura, radiació solar, foscor, pluja i neu) no és fàcil. A més, el lidar del cotxe hauria de poder veure a 300 iardes. El més important és que aquest producte s'ha de produir en massa a un preu i volum acceptables.
El lidar ja s'utilitza en camps industrials i militars. Tot i això, és un sistema de lents mecàniques complex amb una vista panoràmica de 360 graus. Amb costos individuals de desenes de milers de dòlars, el lidar encara no és adequat per a un desplegament a gran escala en la indústria de l'automoció.
