Els sensors ambientals inclouen: sensor de temperatura del sòl, sensor de temperatura de l’aire i humitat, sensor d’evaporació, sensor de pluja, sensor de llum, velocitat de vent i direcció del vent, etc., que no només pot mesurar amb precisió la informació ambiental rellevant, sinó que també s’adona de xarxa amb l’ordinador superior, per tal de maximitzar la prova de l’usuari, el registre i l’emmagatzematge de les dades d’objectes mesurades. [1] S'utilitza per mesurar la temperatura del sòl. La gamma és majoritàriament -40 ~ 120 ℃. Normalment connectat al col·leccionista analògic. La majoria dels sensors de temperatura del sòl adopten resistència tèrmica de platí PT1000, el valor de resistència del qual canviarà amb la temperatura. Quan PT1000 es troba a 0 ℃, el seu valor de resistència és de 1000 ohms i el seu valor de resistència augmentarà a un ritme constant amb la temperatura augmentant. A partir d’aquesta característica de PT1000, el xip importat s’utilitza per dissenyar un circuit per convertir el senyal de resistència en la tensió o el senyal de corrent que s’utilitza habitualment a l’instrument d’adquisició. El senyal de sortida del sensor de temperatura del sòl es divideix en senyal de resistència, senyal de tensió i senyal de corrent.
LiDAR és un sistema relativament nou a la indústria de l’automòbil que creix en popularitat.
La solució de vehicles automàtics de Google utilitza LiDAR com a sensor principal, però també s’utilitzen altres sensors. La solució actual de Tesla no inclou LiDAR (tot i que la companyia germana SpaceX) i les declaracions passades i actuals indiquen que no creuen que es necessiten vehicles autònoms.
LiDAR no és res de nou en aquests dies. Qualsevol persona pot portar -se a casa de la botiga i és prou exacte per satisfer les necessitats mitjanes. Però aconseguir que funcioni constantment malgrat tots els factors ambientals (temperatura, radiació solar, foscor, pluja i neu) no és fàcil. A més, el LiDar del cotxe hauria de ser capaç de veure 300 metres. El més important, aquest producte s’ha de produir en massa a un preu i volum acceptables.
LiDar ja s’utilitza en camps industrials i militars. Tot i així, és un complex sistema de lents mecàniques amb una vista panoràmica de 360 graus. Amb els costos individuals en desenes de milers de dòlars, LiDAR encara no és adequat per al desplegament a gran escala a la indústria de l’automoció.
