El tallament de la part posterior està tallant per al cotxe?
És probable que es produeixi una col·lisió posterior en el procés de conducció, provocant danys a la part posterior. Com que el coaming posterior dels vehicles generals està soldat amb el cos, de vegades les botigues o botigues de reparació 4S suggereixen tallar el coaming posterior i soldar el nou coaming posterior. Avui parlarem dels desavantatges de tallar la coaming posterior al cotxe:
El coaming posterior d’un cotxe és el portell del maleter. Alguns propietaris es preocupen perquè la rigidesa del cotxe no sigui bona després de tallar -la. No us preocupeu massa per això. Els nous materials seran soldats a la part posterior després de tallar -les, de manera que no fallaran les parts a causa del tall. I després de coamar un total de 2 capes, la capa exterior està coberta per xapa de ferro, l'estructura interna és el marc, només es tallarà fora, no canviarà el marc. Per tant, després de tallar el panell a la rigidesa del vehicle és molt reduït, no us preocupeu.
Si l’accident és més greu, tota la necessitat de tallar, hem d’assegurar el procés de soldadura, per no afectar greument la força del cos del vehicle. Així, després que es talli el coaming posterior, el cotxe es depreciarà al mercat de segona mà. Al mercat de vehicles de segona mà, els distribuïdors i els clients creuen que la vida útil, el rendiment de seguretat i el rendiment de la manipulació dels vehicles en el principal accident són comparables a la dels cotxes originals, que es depreciarà molt. Si podeu reparar el coaming posterior, proveu de no tallar -lo, normalment prendre el mètode de reparació, serà millor, si no podeu evitar el tall, heu de trobar una organització de manteniment professional per al manteniment.
