Per què els cotxes esportius solen tenir els motors a la part posterior?
Hi ha dos tipus de motor d'automòbil a la part posterior: el motor posterior (d'ara endavant anomenat motor posterior) i el motor posterior.
El motor central, anomenat així perquè el motor està situat entre els eixos davanter i posterior del cotxe, és la primera opció de la majoria de supercotxes. Segons la forma de conducció, es divideix en tracció posterior central i tracció total central:
Tracció central significa que el motor té tracció central i tracció a les quatre rodes. Igual que la tracció central posterior, aquest model s'utilitza en cotxes esportius i supercotxes d'alt rendiment. Però en comparació amb la tracció central posterior, la tracció total té més límits de maniobrabilitat i bolcada. Des de l'ús del motor central, ha de ser perquè aquesta forma té grans avantatges. Com que el pes del motor és molt gran, el motor central pot obtenir la millor distribució de la càrrega de l'eix, l'estabilitat de maniobrabilitat i la comoditat de conducció són millors. I el motor està a prop de la transmissió, sense l'eix de transmissió, per tal de reduir el pes del cotxe, amb una major eficiència de transmissió. A més, el pes del model de motor central està concentrat i el parell d'inèrcia de la carrosseria és petit en la direcció de la oscil·lació plana. En girar, el volant és sensible i el moviment és bo. Els desavantatges són evidents. La disposició del motor ocupa espai al cotxe i al maleter, i normalment només hi caben dos o tres seients. I el motor està situat darrere del conductor, la distància és molt curta, l'aïllament acústic del compartiment i l'efecte d'aïllament són deficients, la comoditat de conducció és reduïda. Però els que compren supercotxes no solen importar-los. L'altre és el motor posterior, és a dir, el motor està disposat després de l'eix posterior, el més representatiu és l'autobús, el motor posterior del turisme és comptable.
