Per què els cotxes esportius solen tenir motors a la part posterior?
Hi ha dues formes de motor d'automòbil a la part posterior: el motor posterior (en endavant, el motor posterior) i el motor posterior.
El motor mitjà, anomenat perquè el motor es troba entre els eixos davanter i posterior del cotxe, és la primera opció de la majoria de supercotxes. Segons la forma de conducció, es divideix en tracció posterior mitjana i tracció total mitjana:
Tracció mitjana significa que el motor té tracció mitjana i tracció a les quatre rodes. Igual que la tracció central posterior, aquest model s'utilitza en cotxes esportius i supercotxes de major rendiment. Però, en comparació amb la tracció mitjana posterior, la tracció integral té més límits de maneig i bolcada. Des de l'ús del motor central, llavors ha de ser perquè aquesta forma té grans avantatges. Com que el pes del motor és molt gran, el motor mitjà pot obtenir la millor distribució de càrrega de l'eix, l'estabilitat de maneig i la comoditat de conducció és millor. I el motor està a prop del transeix, sense l'eix motriu, per reduir el pes del cotxe, amb una major eficiència de transmissió. A més, el pes del model de motor mitjà es concentra i el parell d'inèrcia del cos és petit en la direcció del gir pla. En girar, el volant és sensible i el moviment és bo. Els inconvenients són evidents. La disposició del motor ocupa espai al cotxe i al maleter, i normalment només hi caben dos o tres seients dins del cotxe. I el motor es troba darrere del conductor, la distància és molt propera, l'aïllament acústic del compartiment i l'efecte d'aïllament són pobres, la comoditat de conducció es redueix. Però els que compren supercotxes solen no importar-los. L'altre és el motor posterior, és a dir, el motor està disposat després de l'eix posterior, el més representatiu és l'autobús, el motor posterior del cotxe de passatgers és comptable.
