Per què els cotxes esportius solen tenir motors a la part posterior?
Hi ha dues formes de motor d'automòbils a la part posterior: el motor posterior (en endavant es coneix com a motor posterior) i el motor posterior.
El motor mitjà, anomenat perquè el motor està situat entre els eixos frontals i posteriors del cotxe, és la primera opció de la majoria de supercars. Segons la forma de conducció, es divideix en tracció posterior mitjana i de tracció integral de les rodes mitjanes:
La tracció a les rodes mitjanes significa que el motor té tracció a mitja roda i tracció a les quatre rodes. Igual que la unitat de rendiment mitjà, aquest model s’utilitza en cotxes i supercars esportius de més rendiment. Però, en comparació amb la tracció mitjana, la tracció integral té més límits de manipulació i anul·lació. Atès que l’ús de motor mitjà, ha de ser perquè aquesta forma té grans avantatges. Com que el pes del motor és molt gran, de manera que el motor mitjà pot obtenir la millor distribució de càrrega de l’eix, l’estabilitat de manipulació i el confort de la conducció és millor. I el motor està a prop del transaxle, sense l’eix d’accionament, per tal de reduir el pes del cotxe, amb una major eficiència de transmissió. A més, es concentra el pes del model del motor mitjà i el parell d’inèrcia del cos és petit en direcció a la balanceig pla. Quan es gira, el volant és sensible i el moviment és bo. Els desavantatges són evidents. La disposició del motor ocupa espai al cotxe i al maleter, i normalment només dos o tres seients poden encaixar dins del cotxe. I el motor està situat darrere del conductor, la distància és molt propera, el compartiment del so aïllament i l’efecte d’aïllament és pobre, la comoditat del passeig es redueix. Però els que compren supercars solen no importar -se. L’altra és el motor posterior, és a dir, el motor està disposat després de l’eix posterior, el més representatiu és el bus, el motor posterior del cotxe del passatger és comptable
