Principi de reforç de buit.
El reforç de buit utilitza el buit (pressió negativa) per augmentar la força exercida pel conductor al pedal, amplificant així la força de frenada. El principi de treball específic és el següent:
Quan el motor funciona, la bomba de reforç de fre crea un buit a un costat del reforç fent xuclar aire, que forma una diferència de pressió amb la pressió normal de l’aire a l’altre costat. Aquesta diferència de pressió permet al diafragma avançar cap a l’extrem de baixa pressió, empenyent així la barra d’empenta de la bomba mestre del fre.
En funcionament, la molla de restabliment de la barra push manté el pedal de fre en la seva posició inicial. En aquest moment, la vàlvula de verificació al punt de connexió del tub de buit i el reforç de buit està oberta. Un diafragma dins del reforç el divideix en una cambra d’aire real i una cambra d’aire d’aplicació, que normalment s’aïllen del món exterior, però que poden estar connectats a l’atmosfera per dos dispositius de vàlvula.
Quan el conductor pressiona cap avall sobre el pedal de fre, l’acció de la vareta push tanca la vàlvula de buit, mentre s’obre la vàlvula d’aire de l’altre extrem, permetent entrar aire. Sota l’acció de la pressió negativa, el diafragma s’estira cap a un extrem de la bomba mestra de fre, que condueix la vareta d’empenta i amplifica encara més la força de la cama.
Aquest disseny permet al conductor controlar la desacceleració del vehicle amb més facilitat quan es pressiona el pedal de fre, millorant la seguretat de la conducció.
És fàcil de trencar el reforç de buit?
El reforç de buit no és fàcil de danyar, sempre que estigui instal·lat i utilitzat correctament, pot funcionar normalment durant molt de temps. No obstant això, l'estat de treball de la bomba de reforç de buit es pot veure afectat per diversos factors, incloses les condicions d'ús del vehicle, els factors ambientals i si es realitzen manteniment i manteniment regular.
Ús i manteniment adequats: sempre que el vehicle estigui sovint en condicions de conducció extremes (com ara temperatura alta, humitat elevada o impacte elevat), o el vehicle no es manté regularment, les bombes de reforç poden tenir problemes. Per tant, la instal·lació, l’ús i el manteniment regulars són la clau per mantenir l’aspoll en bon estat de treball.
Factors ambientals: La potència del reforç de buit es veu molt afectada per factors ambientals, com la manca de buit causada per la conducció a grans altituds i la manca de buit causada per les condicions d’inici del fred. Aquests factors mediambientals han de ser considerats en el disseny i el desenvolupament i, en l’ús diari del cotxe, el propietari també ha de tenir una certa experiència d’autoexamen diagnòstic per fer front a aquests problemes.
Falles comunes: Les falles comunes inclouen el dany de la vàlvula de comprovació de buit de buit, que pot provocar un segell solt, frens durs i velocitat inestable del ralentí en frenar. A més, el fenomen de fuites de petroli també és un problema habitual, quan la fuga d’oli de la bomba mestra del fre, fins a l’extrem del segell d’oli a fons al reforç, donant lloc a la deformació del diafragma de reforç de buit, el segell no és estricta, la caiguda de potència.
Per tal de mantenir la bona condició de treball del reforç de buit, es recomana que el propietari comprovi i mantingui el sistema de fre a temps quan utilitzeu el cotxe en moments ordinaris. A més, la bomba de reforç de buit és una mena de bomba d’alta precisió i sensible, que s’ha d’adherir estrictament a les regles de lubricació, comproveu si l’operació i la lubricació són normals i comproveu si la bomba té fenomen de fuites. Si la bomba de reforç de buit no s’utilitza durant molt de temps, no ha de funcionar a la càrrega completa immediatament quan es reutilitza.
El reforç de buit es trenca
El rendiment del reforç de buit trencat inclou principalment un mal rendiment de frenada o cap efecte de frenada, retorn lent o nul·la de fre, es pot escoltar un so anormal evident després de trepitjar el pedal de fre, la direcció de la desviació de frenada o la sacsejada i el pedal de fre se sent suau. Aquests símptomes indiquen que el reforç del buit pot tenir una falla, com ara fuites o danys d’aire, i s’ha de revisar i reparar a temps per garantir la seguretat de la conducció.
La importància del reforç de buit és que ajuda al conductor a millorar la força del fre i reduir la intensitat del treball de fre del conductor, millorant així l’eficiència i la seguretat del fre. Quan el reforç del buit falla, com la fuga d’aire, pot comportar un descens significatiu del rendiment de frenada, o fins i tot una pèrdua completa d’efecte de frenada, augmentant molt el risc de conduir.
El rendiment de la fuga d'aire de reforç de buit pot incloure un mal rendiment del fre, un retorn de pedal lent o sense fre i es pot escoltar un so anormal evident després que es pressioni el pedal de fre. Si es troben aquests símptomes, es recomana comprovar i reparar el reforç al buit a temps.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
