Principi de reforç de buit.
El reforç de buit utilitza el buit (pressió negativa) per augmentar la força que exerceix el conductor sobre el pedal, amplificant així la força de frenada. El principi de funcionament específic és el següent:
Quan el motor està en marxa, la bomba de reforç del fre crea un buit a un costat del reforç aspirant aire, que forma una diferència de pressió amb la pressió normal de l'aire a l'altre costat. Aquesta diferència de pressió permet que el diafragma es mogui cap a l'extrem de baixa pressió, empenyent així la barra d'empenta de la bomba mestra del fre.
En funcionament, la molla de reinici de la barra d'empenta manté el pedal de fre en la seva posició inicial. En aquest moment, la vàlvula de retenció al punt de connexió del tub de buit i el reforç de buit està oberta. Un diafragma dins del booster el divideix en una cambra d'aire real i una cambra d'aire d'aplicació, que normalment estan aïllades del món exterior però que es poden connectar a l'atmosfera mitjançant dos dispositius de vàlvula.
Quan el conductor prem el pedal de fre, l'acció de la barra d'empenta tanca la vàlvula de buit, mentre que la vàlvula d'aire a l'altre extrem s'obre, permetent que l'aire entri. Sota l'acció de la pressió negativa, el diafragma s'estira cap a un extrem de la bomba mestra del fre, que impulsa la vareta d'empenta i amplifica encara més la força de les cames.
Aquest disseny permet al conductor controlar la desacceleració del vehicle amb més facilitat quan es prem el pedal del fre, millorant la seguretat de la conducció.
El reforç de buit és fàcil de trencar?
El reforç de buit no és fàcil de danyar, sempre que estigui instal·lat i utilitzat correctament, pot funcionar amb normalitat durant molt de temps. Tanmateix, l'estat de funcionament de la bomba de reforç de buit es pot veure afectat per una sèrie de factors, com ara les condicions d'ús del vehicle, factors ambientals i si es realitza un manteniment i manteniment regular.
Ús i manteniment adequats: sempre que el vehicle estigui sovint en condicions de conducció extremes (com ara alta temperatura, alta humitat o alt impacte) o el vehicle no es faci un manteniment regular, les bombes de reforç poden tenir problemes. Per tant, una correcta instal·lació, ús i manteniment periòdic són la clau per mantenir l'aspirador en bon estat de funcionament.
Factors ambientals: la potència de l'amplificador de buit es veu molt afectada per factors ambientals, com ara la manca de buit causada per la conducció a gran alçada i la manca de buit causada per les condicions d'arrencada en fred. Aquests factors ambientals s'han de tenir en compte en el disseny i desenvolupament, i en l'ús diari del cotxe, el propietari també ha de tenir una certa experiència d'autoexamen de diagnòstic per fer front a aquests problemes.
Errors comuns: els errors comuns inclouen danys a la vàlvula de retenció del reforç de buit, que poden provocar un segell fluix, frens durs i una velocitat de ralentí inestable en frenar. A més, el fenomen de fuites d'oli també és un problema comú, quan les fuites d'oli de la bomba mestra del fre, a través de l'extrem del segell d'oli endinsat en el reforç, resultant en la deformació del diafragma del reforç de buit, el segell no és estricte, caiguda de potència.
Per tal de mantenir les bones condicions de funcionament de l'amplificador de buit, es recomana que el propietari comprovis i mantingui el sistema de fre a temps quan utilitzeu el cotxe en hores normals. A més, la bomba de reforç de buit és una espècie de bomba sensible i d'alta precisió, que s'ha de complir estrictament amb les regles de lubricació, comprovar si el funcionament i la lubricació són normals i comprovar si la bomba té un fenomen de fuites. Si la bomba de reforç de buit no s'utilitza durant molt de temps, no ha de funcionar a plena càrrega immediatament quan es reutilitzi.
El reforç de buit està trencat
El rendiment de l'amplificador de buit trencat inclou principalment un mal rendiment de frenada o cap efecte de frenada, retorn lent o sense el pedal de fre, es pot escoltar un so anormal evident després de trepitjar el pedal de fre, la direcció de la desviació o tremolor de la frenada i la sensació del pedal de fre. suau. Aquests símptomes indiquen que l'amplificador de buit pot tenir una fallada, com ara fuites d'aire o danys, i s'ha de revisar i reparar a temps per garantir la seguretat de la conducció.
La importància de l'amplificador de buit és que ajuda el conductor a millorar la força del fre i reduir la intensitat del treball de fre del conductor, millorant així l'eficiència i la seguretat del fre. Quan falla l'amplificador de buit, com ara una fuita d'aire, pot provocar una disminució significativa del rendiment de frenada, o fins i tot una pèrdua total de l'efecte de frenada, augmentant molt el risc de conduir.
El rendiment de la fuita d'aire del reforç de buit pot incloure un rendiment deficient del fre, un retorn lent o sense pedal de fre i un so anormal evident després de prémer el pedal de fre. Si es troben aquests símptomes, es recomana comprovar i reparar el reforç de buit a temps.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
