Principi del reforç de buit.
El reforç de buit utilitza el buit (pressió negativa) per augmentar la força exercida pel conductor sobre el pedal, amplificant així la força de frenada. El principi de funcionament específic és el següent:
Quan el motor està en marxa, la bomba de reforç del fre crea un buit a un costat del reforç aspirant aire, cosa que forma una diferència de pressió amb la pressió normal de l'aire a l'altre costat. Aquesta diferència de pressió permet que el diafragma es mogui cap a l'extrem de baixa pressió, empenyent així la vareta d'empenta de la bomba principal del fre.
En funcionament, la molla de reinici de la vareta d'empenta manté el pedal de fre en la seva posició inicial. En aquest moment, la vàlvula antiretorn al punt de connexió del tub de buit i el servomotor de buit està oberta. Un diafragma dins del servomotor el divideix en una cambra d'aire real i una cambra d'aire d'aplicació, que normalment estan aïllades del món exterior però es poden connectar a l'atmosfera mitjançant dos dispositius de vàlvula.
Quan el conductor prem el pedal del fre, l'acció de la vareta d'empenta tanca la vàlvula de buit, mentre que la vàlvula d'aire de l'altre extrem s'obre, permetent l'entrada d'aire. Sota l'acció de la pressió negativa, el diafragma s'estira cap a un extrem de la bomba principal del fre, que acciona la vareta d'empenta i amplifica encara més la força de la cama.
Aquest disseny permet al conductor controlar la desacceleració del vehicle més fàcilment quan es prem el pedal del fre, millorant la seguretat de la conducció.
És fàcil de trencar el amplificador de buit?
El reforç de buit no és fàcil de fer malbé, sempre que estigui instal·lat i utilitzat correctament, pot funcionar normalment durant molt de temps. Tanmateix, l'estat de funcionament de la bomba de reforç de buit pot veure's afectat per diversos factors, com ara les condicions d'ús del vehicle, els factors ambientals i si es realitza un manteniment regular.
Ús i manteniment adequats: Sempre que el vehicle estigui sovint en condicions de conducció extremes (com ara altes temperatures, humitat elevada o impactes elevats), o el vehicle no rebi un manteniment regular, les bombes de pressió poden tenir problemes. Per tant, la instal·lació, l'ús i el manteniment regular correctes són la clau per mantenir el pressuritzador en bon estat de funcionament.
Factors ambientals: La potència del reforç de buit es veu molt afectada per factors ambientals, com ara la manca de buit causada per la conducció a gran altitud i la manca de buit causada per les condicions d'arrencada en fred. Cal tenir en compte aquests factors ambientals en el disseny i desenvolupament, i en l'ús diari del cotxe, el propietari també ha de tenir una certa experiència en autoexamen diagnòstic per fer front a aquests problemes.
Fallades comunes: Les fallades comunes inclouen danys a la vàlvula de retenció del servomotor de buit, que poden provocar un segellat fluix, frenades dures i una velocitat de ralentí inestable en frenar. A més, el fenomen de fuites d'oli també és un problema comú. Quan la fuita d'oli de la bomba principal de fre, a través de l'extrem del segell d'oli, penetra profundament al servomotor, cosa que provoca la deformació del diafragma del servomotor de buit, un segellat no estricte i una caiguda de potència.
Per mantenir el bon estat de funcionament del reforç de buit, es recomana que el propietari revisi i mantingui el sistema de frens a temps quan utilitzi el cotxe en horaris normals. A més, la bomba reforçadora de buit és un tipus de bomba d'alta precisió i sensibilitat, que s'ha de complir estrictament amb les normes de lubricació, comprovar si el funcionament i la lubricació són normals i comprovar si la bomba té un fenomen de fuites. Si la bomba reforçadora de buit no s'utilitza durant molt de temps, no ha de funcionar a plena càrrega immediatament quan es reutilitzi.
El reforç de buit està trencat
El rendiment avariat del servomotor de buit inclou principalment un rendiment de frenada deficient o la manca d'efecte de frenada, un retorn lent o nul del pedal de fre, un so anormal evident després de trepitjar el pedal de fre, una desviació o vibració de la direcció de frenada i una sensació de suavitat del pedal de fre. Aquests símptomes indiquen que el servomotor de buit pot tenir una avaria, com ara fuites d'aire o danys, i cal revisar-lo i reparar-lo a temps per garantir la seguretat de la conducció.
La importància del reforç de buit rau en el fet que ajuda el conductor a millorar la força del fre i a reduir la intensitat del treball de frenada del conductor, millorant així l'eficiència i la seguretat del fre. Quan el reforç de buit falla, com ara per fuites d'aire, pot provocar una disminució significativa del rendiment de frenada o fins i tot una pèrdua completa de l'efecte de frenada, cosa que augmenta considerablement el risc de conduir.
El rendiment de les fuites d'aire del servomotor de buit pot incloure un rendiment deficient dels frens, un retorn lent o nul del pedal de fre i la possibilitat de sentir un so anormal evident després de prémer el pedal de fre. Si es detecten aquests símptomes, es recomana revisar i reparar el servomotor de buit a temps.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
