Després del principi de funcionament del motor de l’eixuga.
El principi de funcionament del motor del eixugador posterior és conduir el mecanisme de la barra de connexió per part del motor i convertir el moviment giratori del motor en el moviment recíproc del braç de l’eixugador, per aconseguir l’acció del eixugador. Aquest procés implica diversos passos i components clau que asseguren que el eixugador sigui capaç d’eliminar eficaçment la pluja o la brutícia del parabrisa, donant al conductor una visió clara.
En primer lloc, el motor del eixugador posterior és la font d’alimentació de tot el sistema d’eixugador, normalment utilitzant motors d’imants permanents de corrent continu. Aquest tipus de motor rep energia elèctrica i genera potència giratòria mitjançant una acció electromagnètica interna. Aquesta potència rotativa es transmet a través del mecanisme de la barra de connexió, convertint el moviment giratori del motor en el moviment recíproc del braç del rascador, de manera que el eixugador pugui funcionar normalment.
Controlant la mida actual del motor, podeu triar un engranatge d’alta velocitat o de baixa velocitat, controlant així la velocitat del motor. El canvi de velocitat afecta encara més la velocitat de moviment del braç del rascador i s’adona de l’ajust de la velocitat de treball del eixugador. Estructuralment, l'extrem posterior del motor de l'eixugador sol estar equipat amb una petita transmissió d'engranatges, cosa que pot reduir la velocitat de sortida del motor a una velocitat adequada. Sovint es coneix aquest dispositiu com a muntatge de la unitat de laboradora. L’eix de sortida del muntatge està connectat amb el dispositiu mecànic de l’extrem del eix i el swing recíproc del eixugador es realitza mitjançant la unitat de forquilla i el retorn de la molla.
A més, el eixugador de cotxes modern està equipat amb un sistema de control intermitent electrònic, de manera que el netejador deixa de raspar -se en un període determinat, de manera que quan condueixi amb pluja lleugera o boira, no hi haurà cap superfície enganxosa al vidre, donant així al conductor una millor vista. El control intermitent del eixugador elèctric es pot dividir en ajustable i no ajustable, i el mode de treball intermitent del eixugador es pot realitzar mitjançant un control complex de circuits.
En general, el principi de funcionament del motor de l’eixugador posterior és relativament senzill, però la seva composició estructural és força precisa, cosa que pot proporcionar al conductor una visió clara i assegurar la seguretat de la conducció.
Acció del motor de l’eixuga del cotxe
El motor de l’eixuter és impulsat pel motor, a través del mecanisme de la barra de connexió per convertir el moviment rotatiu del motor en el moviment recíproc del braç del rascador, de manera que s’aconsegueixi l’acció de l’eixuga, generalment connectat al motor, podeu fer que el eixugador funcioni, escollint una velocitat alta i baixa, podeu canviar la mida actual del motor, per tal de controlar la velocitat del motor i controlar la velocitat del braç del raspall. El motor de Wiper adopta 3 estructures de raspall per facilitar el canvi de velocitat. El temps intermitent està controlat pel relé intermitent i el eixugador es raspa segons un període determinat per la funció de càrrega i descàrrega del contacte de commutador de retorn del motor i la capacitat de resistència del relé.
L’extrem posterior del motor de l’eixugador té una petita transmissió d’engranatges tancada a la mateixa carcassa, cosa que redueix la velocitat de sortida a la velocitat requerida. Aquest dispositiu és conegut habitualment com a muntatge de la unitat de l'eixuga. L’eix de sortida del muntatge està connectat amb el dispositiu mecànic de l’extrem de l’eixuter, que realitza el balanç recíproc del eixugador a través de l’accionament de la forquilla i el retorn de la molla.
La franja de la fulla del eixugador és una eina per eliminar directament la pluja i la brutícia al vidre. La franja de goma de la fulla es pressiona a la superfície del vidre a través de la franja de molla i el seu llavi ha de ser coherent amb l’angle del vidre per aconseguir el rendiment requerit. En circumstàncies normals, hi ha un gir de control de la eixugant al mànec de l’interruptor de combinació d’automòbils, que es proporciona amb tres engranatges: velocitat baixa, alta velocitat i intermitent. A la part superior del mànec hi ha l’interruptor de la clau del fregador, prement l’interruptor ruixarà l’aigua de rentat i rentarà el vidre de vent amb el eixugaparabrises.
Els requisits de qualitat del motor eixugador són força elevats. Adopta un motor d’imant permanent de corrent continu i el motor de l’eixugador instal·lat al parabrisa davanter s’integra generalment amb la part mecànica de l’engranatge de cuc. La funció de l’engranatge de cucs és alentir i augmentar el parell i el seu eix de sortida condueix el mecanisme de quatre enllaços, a través del qual es canvia el moviment de rotació contínua al moviment de l’esquerra i la dreta.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
