Amb quina freqüència s'ha de canviar el tambor de fre del darrere?
Generalment es recomana substituir el tambor de fre posterior al cap d'uns 60.000 quilòmetres, però aquest temps no és absolut, ja que el cicle de substitució del tambor de fre es veurà afectat per diversos factors, com ara el tipus de cotxe, els hàbits del cotxe i les condicions de la carretera.
Tipus de cotxe i hàbits de conducció: Els diferents tipus de cotxes i els diferents hàbits de conducció tindran un impacte en el grau de desgast del tambor de fre. Per exemple, si l'estil de conducció és més suau, el tambor de fre pot durar més.
Condicions de la carretera: Les condicions de la carretera també poden afectar el desgast del tambor de fre. L'ús freqüent dels frens en males superfícies de la carretera pot accelerar el desgast del tambor de fre.
Avís de seguretat: Els vehicles moderns solen estar equipats amb llums d'alarma de les pastilles de fre. Quan el tambor de fre es desgasta fins a cert punt, s'encén el llum d'alarma del tauler de control, cosa que és un senyal de recordatori important. En el cas dels models de baixa qualitat sense llums d'alarma de les pastilles de fre, el propietari ha de prestar més atenció i pot jutjar si cal substituir-les observant el gruix del bloc de fricció a l'espai entre el tambor de fre i el cub de la roda.
A més, tot i que alguna informació esmenta que el cicle de substitució del tambor de fre posterior pot ser d'entre 60.000 i 100.000 km, la majoria de la informació recomana un cicle de substitució d'uns 60.000 km. Això demostra que, tot i que hi ha alguna variació, 60.000 km es considera generalment un punt de referència important.
En resum, tot i que el cicle de substitució del tambor de fre posterior pot variar segons el vehicle i les condicions d'ús, en la majoria dels casos es recomana comprovar i considerar la seva substitució quan la conducció arribi a uns 60.000 quilòmetres per garantir la seguretat de la conducció.
Per què el fre de tambor de la roda posterior fa un so anormal?
El so anormal del fre de tambor de la roda posterior és causat pel desgast de la placa de fricció de la sabata de fre o per la força de tensió desigual de les sabates de fre esquerra i dreta.
Concepte de fre de tambor:
El fre de tambor és un dispositiu de fre que utilitza les pastilles de fre estacionàries del tambor de fre per fregar el tambor de fre que gira amb la roda per generar fricció i reduir la velocitat de rotació de la roda. Quan es prem el pedal del fre, la força del peu fa que el pistó de la bomba principal del fre empenyi l'oli de fre cap endavant i creï pressió al circuit d'oli. La pressió es transmet al pistó de la bomba de fre de cada roda a través de l'oli de fre, i el pistó de la bomba de fre empeny les pastilles de fre cap a fora, de manera que les pastilles de fre freguen amb la superfície interior del tambor de fre i produeixen prou fricció per reduir la velocitat de la roda i aconseguir l'objectiu del fre.
Causes i solucions del soroll anormal:
Hi ha oli entre la sabata de fre del fre de tambor i el tambor de fre, cosa que provoca un so de derrapament agut. Solució: Renteu el tambor de fre i la sabata de fre amb alcohol per eliminar l'oli. La superfície de la sabata de fre del fre de tambor és massa llisa, cosa que provoca un so de derrapament agut. Solució: Poliu la superfície de la sabata de fre amb paper de vidre de 800# per augmentar la fricció de la sabata de fre.
Per què s'escalfa el tambor del fre posterior?
Les raons de l'escalfament del tambor de fre posterior poden incloure un retorn deficient de l'oli de la bomba de fre, frenades massa freqüents, danys a la molla del tambor de fre o altres fallades que facin que les pastilles de fre no es puguin retornar i un ajust incorrecte dels frens.
Un retorn d'oli deficient de la bomba de fre pot provocar arrossegament dels frens. En aquest cas, cal aturar la conducció i revisar la bomba de fre del vehicle. Si la bomba falla, cal substituir-la a temps.
Durant la conducció, frenar massa sovint també pot causar un escalfament del tambor de fre. Durant la conducció del vehicle, cal intentar evitar les frenades freqüents, ja que en cas contrari no només és fàcil que el disc de fre es sobreescalfi i es facin malbé el disc, sinó que també és més probable que es facin malbé els pneumàtics del cotxe, l'arrencada i la transmissió automàtica.
Els danys a la molla del tambor de fre o altres avaries fan que les pastilles de fre no es puguin retornar, cal comprovar el sistema de frens a temps, com ara una fallada que cal substituir les peces a temps.
Un ajustament incorrecte dels frens també pot causar febre del tambor de fre, la solució inclou l'ús normal del procés que estarà calent, si no s'utilitza també febre, heu d'anar al taller 4S per comprovar-ho i ajustar-ho.
El tambor de fre, també conegut com a tambor de fre, és el component principal del sistema de frens de tambor, i la superfície interior del tambor de fre juga el paper de frenada durant la frenada. Si el tambor de fre de la roda posterior està calent mentre no ho està, pot ser un problema amb la bomba de fre, com ara que el pistó de la bomba de fre no es pot tornar a posar, i la situació d'arrossegament del fre farà que la temperatura del tambor de fre augmenti anormalment.
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
