Amb quina freqüència s'ha de canviar el tambor del fre posterior?
En general, es recomana substituir el tambor de fre posterior a uns 60.000 quilòmetres, però aquesta vegada no és absolut, perquè el cicle de substitució del tambor de fre es veurà afectat per diversos factors, com ara el tipus de cotxe, els hàbits del cotxe i les condicions de la carretera. .
Tipus de cotxe i hàbits de conducció: els diferents tipus de cotxes i els diferents hàbits de conducció tindran un impacte en el grau de desgast del tambor de fre. Per exemple, si l'estil de conducció és més suau, el tambor de fre pot durar més temps.
Condicions de la carretera: les condicions de la carretera també poden afectar el desgast del tambor de fre. L'ús freqüent de frens en superfícies pobres de la carretera pot provocar que el desgast del tambor de fre s'acceleri.
Advertència de seguretat: els vehicles moderns solen estar equipats amb llums d'alarma de pastilles de fre, quan el tambor de fre es desgasta fins a cert punt, la llum d'alarma del quadre de comandament s'il·lumina, que és un senyal de recordatori important. Per als models de baix grau sense llums d'alarma de pastilles de fre, el propietari ha de prestar més atenció i pot jutjar si s'ha de substituir observant el gruix del bloc de fricció a l'espai entre el tambor de fre i el cub de la roda.
A més, tot i que algunes informacions esmenten que el cicle de substitució del tambor del fre posterior pot estar entre 60.000 i 100.000 km, la majoria de la informació recomana un cicle de substitució d'uns 60.000 km. Això demostra que, tot i que hi ha alguna variació, els 60.000 km es veuen generalment com un punt de referència important.
En resum, tot i que el cicle de substitució del tambor de fre posterior pot variar en funció del vehicle i de les condicions d'ús, en la majoria dels casos, es recomana comprovar i considerar la substitució quan la conducció arribi a uns 60.000 quilòmetres per garantir la seguretat de la conducció.
Per què el fre de tambor de la roda posterior fa un so anormal?
El so anormal del fre de tambor de la roda del darrere és causat per la placa de fricció de la sabata de fre que s'allunya o per la força de tensió desigual de les sabates de fre esquerre i dret.
Concepte de fre de tambor:
El fre de tambor és un dispositiu de fre que utilitza les pastilles de fre estacionàries del tambor de fre per fregar el tambor de fre que gira amb la roda per generar fricció per reduir la velocitat de rotació de la roda. Quan es prem el pedal de fre, la força del peu fa que el pistó de la bomba mestra del fre empeny l'oli de fre cap endavant i creï pressió al circuit d'oli. La pressió es transmet al pistó de la bomba de fre de cada roda a través de l'oli de fre, i el pistó de la bomba de fre empeny les pastilles de fre cap a l'exterior, de manera que les pastilles de fre freguen amb la superfície interior del tambor de fre i produeixen prou fricció per reduir la velocitat de la roda per aconseguir l'objectiu del fre.
Causes i solucions del so anormal:
Hi ha oli entre la sabata de fre del fre de tambor i el tambor de fre, donant lloc a un so agut de patinatge. Solució: rentar el tambor de fre i la sabata de fre amb alcohol per eliminar l'oli. La superfície de la sabata de fre del fre de tambor és massa llisa, donant lloc a un so agut de patinatge. Solució: poliu la superfície de la sabata de fre amb paper de vidre 800 # per augmentar la fricció de la sabata de fre.
Tambor de fre posterior calent per què?
Els motius del tambor de fre posterior calent poden incloure un retorn deficient de l'oli de la bomba de fre, frenades massa freqüents, danys a la molla del tambor de fre o altres errors que provoquen que les pastilles de fre no es puguin retornar i un ajust de fre inadequat.
El mal retorn de l'oli de la bomba de fre pot provocar una resistència al fre. En aquest cas, cal deixar de conduir i revisar la bomba de fre del vehicle. Si la bomba falla, cal substituir-la a temps.
En el procés de conducció, el fre és massa freqüent també pot provocar la calor del tambor de fre, la conducció del vehicle, hauria d'intentar evitar frenades freqüents, en cas contrari, no només és fàcil causar danys per sobreescalfament del disc de fre al disc de fre, és més probable que provoqui danys. al pneumàtic del cotxe, arrencada i transmissió automàtica.
Els danys a la molla del tambor de fre o altres fallades provoquen que les pastilles de fre no es puguin retornar, la necessitat de comprovar el sistema de fre a temps, com ara la necessitat de substituir les peces a temps.
L'ajust incorrecte del fre també pot causar febre del tambor de fre, la solució inclou l'ús normal del procés serà calent, si no s'utilitza també febre, heu d'anar a la botiga 4S per comprovar i ajustar.
El tambor de fre, també conegut com a tambor de fre, és el component principal del sistema de fre de tambor, i la superfície interior del tambor de fre té el paper de frenar quan es frena. El tambor de fre de la roda del darrere està calent mentre no està calent pot ser un problema amb la bomba de fre, com ara el pistó de la bomba de fre no es pot retornar, i la situació d'arrossegament del fre farà que la temperatura del tambor de fre augmenti de manera anormal.
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
