Filtre de gasolina.
Filtre de gasolina per a filtre de vapor curt. El filtre de gasolina es divideix en tipus de carburador i tipus d'injecció elèctrica, l'ús del motor de gasolina del carburador, el filtre de gasolina es troba al costat d'importació de la bomba d'oli, la pressió de treball és petita, generalment utilitzant carcassa de niló, el filtre de gasolina de la injecció elèctrica El motor es troba al costat d'exportació de la bomba d'oli, la pressió de treball és més alta, normalment utilitzant carcassa metàl·lica. L'element de filtre del filtre de gasolina és principalment paper de filtre, i la funció principal del filtre de gasolina que utilitza tela de niló i materials polimèrics és filtrar les impureses de la gasolina. Si el filtre de gasolina està massa brut o obstruït. Paper de filtre de línia Filtre de gasolina: filtre de gasolina en aquest tipus de filtre de gasolina, paper de filtre plegat i filtre de plàstic o metall als dos extrems de la connexió, oli brut a la paret exterior del filtre a través de capes de paper de filtre filtrades al centre, net sortida de combustible.
Funció principal
La funció principal del filtre de gasolina és filtrar les impureses de la gasolina. Si el filtre de gasolina està massa brut o bloquejat, el rendiment principal és: quan la porta del combustible, la potència és lenta o no es pot aixecar, el cotxe és difícil d'engegar i, de vegades, és necessari encendre 2-5 vegades per colpejar. La majoria dels motors estan equipats amb un filtre de gasolina de filtre de paper no extraïble d'un sol cop, el cicle de substitució és generalment de 10.000 quilòmetres, si afegiu menys impureses de gasolina, 15.000-20.000 quilòmetres per substituir-ne un no és un problema. El filtre té la marca de fletxa de l'entrada i sortida d'oli, no instal·leu el revés en substituir-lo.
efecte
En comparació amb els vehicles amb carburador, els EI requereixen un combustible més net perquè fins i tot les impureses més petites poden desgastar els components de precisió del sistema EFI. Per tant, l'injector elèctric necessita un filtre especial de gasolina, que filtra les impureses del combustible per evitar que entrin a la vàlvula d'injecció i a la vàlvula d'arrencada en fred. El filtre de gasolina és una part important del sistema EFI, només l'original o més enllà de la qualitat del filtre de gasolina pot proporcionar el combustible net requerit pel sistema EFI, per tal d'optimitzar el rendiment del motor, però també per proporcionar la millor protecció per a el motor.
La gasolina és tan important per al cotxe com els aliments ho són per al cos humà. Sense subministrament de gasolina, el vehicle no es pot moure. A més, pel que fa als productes de gasolina, si l'oli no és molt bo i les impureses que conté la gasolina són més, provocarà danys a la boquilla d'injecció de combustible, la bomba de combustible, la canonada de combustible i altres components del motor, afectant així el funcionament normal del sistema de combustible. Per tant, en aquest moment, el paper del filtre de gasolina es reflecteix completament. En poques paraules, el paper del filtre de gasolina és filtrar les impureses sòlides com l'òxid de ferro i la pols continguts a la gasolina o l'aigua, d'una banda, pot reduir la probabilitat que la boquilla estigui bloquejada per impureses i, de l'altra, D'altra banda, també pot garantir la qualitat de la gasolina que flueix al sistema de combustible.
Principi de neteja
La funció del filtre de gasolina és filtrar la humitat i les impureses de la gasolina. Quan el motor funciona, el fuel entra a la tassa de decantació del filtre a través del tub d'entrada sota l'acció de la bomba de gasolina. A mesura que el volum es fa més gran en aquest moment, el cabal es fa més petit, l'aigua i les impureses que són més pesades que l'oli s'instal·len a la part inferior de la tassa, les impureses lleugeres flueixen amb el combustible al filtre i el combustible net impregna el dins del filtre des del microforat del filtre, i després surt a través del tub.
L'element filtrant té dos tipus de ceràmica porosa i paper. L'element de filtre de paper està fet de paper de filtre microporós tractat amb resina, que té una alta eficiència de filtració, un baix cost i una fàcil substitució, de manera que s'utilitza àmpliament.
El filtre de gasolina es divideix en tipus de carburador i tipus d'injecció elèctrica, l'ús del motor de gasolina del carburador, el filtre de gasolina es troba al costat d'importació de la bomba d'oli, la pressió de treball és petita, generalment utilitzant carcassa de niló, el filtre de gasolina de la injecció elèctrica El motor es troba al costat d'exportació de la bomba d'oli, la pressió de treball és més alta, normalment utilitzant carcassa metàl·lica. L'element de filtre del filtre de gasolina és principalment paper de filtre i també s'utilitzen materials de tela de niló i polímers.
Característiques tècniques
Dins del filtre de gasolina, el paper de filtre plegat i els dos extrems del filtre de plàstic o metall estan connectats, i l'oli brut entra al centre després de ser filtrat per la paret exterior del filtre a través de capes de paper de filtre i el combustible net flueix. fora.
A diferència del filtre de gasolina tipus línia, el seu paper de filtre s'embolica al voltant del tub central. Després que l'oli brut entri, es filtra directament a través del paper de filtre. Les partícules d'impureses queden atrapades a la ranura del paper de filtre. El rendiment d'aquest filtre de gasolina és més excel·lent i s'utilitza en cotxes de gamma mitjana i alta.
espècies
Hi ha principalment dos tipus: filtre de gasolina de paper de filtre espiral marí i filtre de gasolina de paper de filtre de línia.
Període de substitució
Cicle de substitució recomanat: cada 20.000 quilòmetres del cotxe, en funció de l'estat de la carretera i dels productes petroliers del cotxe.
En general, caldrà reemplaçar els tres filtres entre 5000 i 8000 quilòmetres, però també combinats amb la situació de pols de la carretera que conduïu.
quilòmetres
5000 Canviar un filtre d'aire (també podeu bufar amb una pistola d'aire) Si feu servir oli general, hauríeu de substituir l'oli i el filtre d'oli. Si feu servir un bon oli (estàndard 0-40), podeu canviar-lo cada 10.000 quilòmetres.
15000 Substituïu un filtre d'aire per comprovar si l'oli de fre i l'anticongelant de l'oli de potència són deficients. Si utilitzeu oli general, substituïu l'oli i el filtre d'oli.
Substituïu un filtre d'aire Substituïu el filtre de gasolina Si utilitzeu oli general, hauríeu de substituir l'oli i el filtre d'oli. Ajusteu els pneumàtics davanters i posteriors i feu el posicionament de les quatre rodes i la comprovació de l'equilibri dinàmic dels pneumàtics per substituir les pastilles de fre (sempre que les pastilles de fre s'hagin canviat 3 vegades, s'han de substituir els discs de fre)
25000 Substituïu l'entrada i la boquilla de neteja del filtre d'aire Si utilitzeu oli general, hauríeu de substituir l'oli i el filtre d'oli.
Balanç dinàmic de pneumàtics per substituir l'oli de fre, l'oli de reforç i l'oli de transmissió. Substituïu la bugia (també es pot substituir 40000, es recomana actualitzar la bugia, la fàbrica original és molt vegades) substituïu l'anticongelant
35000 Canviar un filtre d'aire Si utilitzeu oli general, hauríeu de substituir l'oli i el filtre d'oli.
Substituïu un filtre d'aire Substituïu els pneumàtics davanters i posteriors del filtre de gasolina i feu el posicionament de les quatre rodes i l'equilibri dinàmic dels pneumàtics. Si utilitzeu oli general, hauríeu de substituir l'oli i el filtre d'oli. Comproveu i substituïu les pastilles de fre (cada cop que les pastilles de fre s'han canviat 3 vegades, s'ha de substituir el disc de fre)
45000 Substituïu un filtre d'aire per comprovar si el nivell de líquid és deficient. Si utilitzeu oli general, substituïu l'oli i el filtre d'oli. Neteja l'entrada
55000 Canviar un filtre d'aire Si utilitzeu oli general, hauríeu de substituir l'oli i el filtre d'oli. Comproveu la junta d'oli del motor Comproveu la junta d'oli de la direcció per si hi ha fuites
Popularització del sentit comú
El motor té tres tipus de filtres d'aire, oli i combustible, i el filtre d'aire condicionat del cotxe s'anomena generalment "quatre filtres". Són els responsables del sistema d'admissió del motor, sistema de lubricació, sistema de combustible, sistema d'aire condicionat de filtració intermèdia.
El filtre d'oli es troba al sistema de lubricació del motor. La seva funció és filtrar les impureses nocives de l'oli de la safata d'oli i subministrar el cigonyal, la biela, l'arbre de lleves, el sobrealimentador, l'anell del pistó i altres parells mòbils amb oli net, jugar el paper de lubricació, refrigeració, neteja, de manera que per allargar la vida d'aquestes peces. Tot i que el filtre d'oli està aïllat del món exterior, les impureses de l'entorn circumdant són difícils d'introduir al motor, però encara hi ha impureses a l'oli.
En primer lloc, les impureses es divideixen en dues categories
1) Una són les partícules metàl·liques que es desgasten en el funcionament de les peces del motor i la pols i la sorra de la boca de recàrrega quan s'afegeix l'oli.
2) L'altre és la matèria orgànica, que és el fang negre, que és una substància produïda per canvis químics en l'estat d'alta temperatura de l'oli durant el funcionament del motor. Deterioren el rendiment de l'oli, debiliten la lubricació i s'adhereixen a les peces mòbils, augmentant la resistència. L'anterior tipus de partícules metàl·liques accelerarà el cigonyal, l'arbre de lleves i altres tipus de coixinets i el desgast de la part inferior del cilindre i l'anell del pistó, les conseqüències són: augmenta la bretxa dels components, augmenta la demanda d'oli, baixa la pressió de l'oli i la bretxa entre el revestiment del cilindre i l'anell del pistó és gran, l'oli a la part superior de l'anell del pistó, donant lloc a la crema d'oli, augmentant el volum d'oli i formant dipòsits de carboni. Al mateix temps, el combustible s'evacua a la cassola d'oli, fent que l'oli sigui prim i l'oli sigui ineficaç. Aquests són extremadament desfavorables per al rendiment de la màquina, donant lloc a fum negre del motor, una caiguda greu de potència i forçar una revisió per endavant. (El filtre d'oli és el mateix que la funció renal humana).
En segon lloc, segons l'entorn de conducció específic, es recomana substituir el filtre d'oli una vegada durant 5000-10000 quilòmetres.
El filtre d'aire és un dispositiu per purificar l'aire, que es compon d'una carcassa i un element de filtre, i l'element de filtre està disposat a la carcassa. Hi ha diversos cossos estranys a l'atmosfera, com ara pols, sorra, etc., que acceleraran el desgast del motor, reduint així la vida útil del motor. De vegades, els pneumàtics poden agafar pedres volants, cosa que pot causar greus danys al motor un cop entri al motor. El filtre d'aire ho evita.
Per augmentar el volum d'admissió, la carcassa del filtre d'aire és generalment més gran i molts cotxes de carreres fins i tot dissenyen part del marc com a carcassa del filtre d'aire per augmentar el seu volum. Quan el motor està en marxa, l'aire d'admissió és intermitent, cosa que provoca la vibració de l'aire a la carcassa del filtre d'aire i, si la fluctuació de la pressió de l'aire és massa gran, de vegades afecta l'admissió del motor. A més, aquest cop també augmentarà el soroll d'admissió. Per suprimir el soroll d'admissió, es pot augmentar el volum de la carcassa del filtre d'aire i alguns també es disposen a la partició per reduir la ressonància.
L'element de filtre del filtre d'aire es divideix en element de filtre sec i element de filtre humit. El material de filtre sec és paper de filtre o teixit no teixit. Per augmentar l'àrea de pas d'aire, l'element del filtre es processa principalment amb moltes petites arrugues. Quan l'element del filtre està lleugerament contaminat, es pot bufar amb aire comprimit i, quan l'element del filtre està greument contaminat, s'ha de substituir un nou nucli a temps.
L'element del filtre humit està fet de material de poliuretà esponjós, que s'ha de degotar amb una mica d'oli i pastar a mà per absorbir la matèria estranya a l'aire. Si l'element del filtre està brut, es pot netejar amb oli de neteja i la brutícia excessiva també s'ha de substituir per un nou element de filtre.
Si l'element del filtre es bloqueja seriosament, la resistència d'admissió augmentarà i la potència del motor disminuirà. Al mateix temps, a causa de l'augment de la resistència de l'aire, també augmentarà la quantitat de gasolina aspirada, donant lloc a una relació de mescla massa forta, empitjorant així l'estat de funcionament del motor, augmentant el consum de combustible i també fàcil de produir acumulació de carboni. . En general, s'ha de desenvolupar l'hàbit de comprovar sovint l'element del filtre d'aire, segons l'entorn de conducció específic, es recomana substituir el filtre d'aire una vegada entre 10.000 i 15.000 quilòmetres.
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
