Filtre de gasolina.
Filtre de gasolina per a filtre de vapor curt. El filtre de gasolina es divideix en tipus de carburador i tipus d'injecció elèctrica, utilitzant motors de gasolina amb carburador, el filtre de gasolina es troba al costat d'importació de la bomba d'oli, la pressió de treball és petita, generalment utilitzant una carcassa de niló, el filtre de gasolina del motor d'injecció elèctrica es troba al costat d'exportació de la bomba d'oli, la pressió de treball és més alta, generalment utilitzant una carcassa metàl·lica. L'element filtrant del filtre de gasolina és principalment paper de filtre, i la funció principal del filtre de gasolina que utilitza tela de niló i materials polimèrics és filtrar les impureses de la gasolina. Si el filtre de gasolina està massa brut o obstruït. Filtre de gasolina de paper de filtre de línia: filtre de gasolina en aquest tipus de filtre de gasolina, paper de filtre plegat i filtre de plàstic o metall als dos extrems de la connexió, l'oli brut a la paret exterior del filtre a través de capes de paper de filtre filtrades al centre, el flux de combustible net surt.
Funció principal
La funció principal del filtre de gasolina és filtrar les impureses de la gasolina. Si el filtre de gasolina està massa brut o bloquejat, el rendiment principal és: quan la porta de combustible es tanca, la potència és lenta o no es pot aixecar, el cotxe és difícil d'arrencar i, de vegades, cal encendre 2-5 guspires per encendre'l. La majoria dels motors estan equipats amb un filtre de gasolina de paper no extraïble d'un sol ús, el cicle de substitució és generalment de 10.000 quilòmetres, si afegiu menys impureses de gasolina, entre 15.000 i 20.000 quilòmetres per substituir-lo no és un problema. El filtre té la marca de fletxa de l'entrada i sortida d'oli, no instal·leu el filtre al revés quan el substituïu.
efecte
En comparació amb els vehicles amb carburador, els injectors elèctrics (EI) requereixen un combustible més net, ja que fins i tot les impureses més petites poden desgastar els components de precisió del sistema EFI. Per tant, l'injector elèctric necessita un filtre de gasolina especial que filtri les impureses del combustible per evitar que entrin a la vàlvula d'injecció i a la vàlvula d'arrencada en fred. El filtre de gasolina és una part important del sistema EFI. Només el filtre de gasolina original o de qualitat superior pot proporcionar el combustible net que requereix el sistema EFI, per tal d'optimitzar el rendiment del motor i també per proporcionar la millor protecció per al motor.
La gasolina és tan important per al cotxe com els aliments ho són per al cos humà. Sense el subministrament de gasolina, el vehicle no es pot moure. A més, pel que fa als productes de gasolina, si l'oli no és gaire bo i les impureses que conté la gasolina són més nombroses, això causarà danys a la broqueta d'injecció de combustible, la bomba de combustible, la canonada de combustible i altres components del motor, cosa que afectarà el funcionament normal del sistema de combustible. Per tant, en aquest moment, el paper del filtre de gasolina es reflecteix completament. En poques paraules, el paper del filtre de gasolina és filtrar les impureses sòlides com l'òxid de ferro i la pols que conté la gasolina o l'aigua, d'una banda, pot reduir la probabilitat que la broqueta estigui bloquejada per impureses i, d'altra banda, també pot garantir la qualitat de la gasolina que flueix al sistema de combustible.
Principi de neteja
La funció del filtre de gasolina és filtrar la humitat i les impureses de la gasolina. Quan el motor funciona, el fuel-oil entra a la copa de decantació del filtre a través del tub d'entrada sota l'acció de la bomba de gasolina. A mesura que el volum augmenta en aquest moment, el cabal disminueix, l'aigua i les impureses que són més pesades que l'oli s'assenten al fons de la copa, les impureses lleugeres flueixen amb el combustible cap al filtre i el combustible net impregna l'interior del filtre des del microforat del filtre i després flueix cap a fora a través del tub.
L'element filtrant té dos tipus de ceràmica porosa i paper. L'element filtrant de paper està fet de paper de filtre microporós tractat amb resina, que té una alta eficiència de filtració, baix cost i fàcil substitució, per la qual cosa s'utilitza àmpliament.
El filtre de gasolina es divideix en tipus de carburador i tipus d'injecció elèctrica. L'ús d'un motor de gasolina amb carburador fa que el filtre de gasolina es trobi al costat d'importació de la bomba d'oli, la pressió de treball és petita, generalment utilitzant una carcassa de niló. El filtre de gasolina del motor d'injecció elèctrica es trobi al costat d'exportació de la bomba d'oli, la pressió de treball és més alta, generalment utilitzant una carcassa metàl·lica. L'element filtrant del filtre de gasolina és principalment paper de filtre, i també s'utilitzen tela de niló i materials polimèrics.
Característiques tècniques
Dins del filtre de gasolina, el paper de filtre plegat i els dos extrems del filtre de plàstic o metall estan connectats, i l'oli brut entra al centre després de ser filtrat per la paret exterior del filtre a través de capes de paper de filtre i el combustible net surt.
A diferència del filtre de gasolina de tipus línia, el seu paper de filtre s'embolica al voltant del tub central. Després que entri l'oli brut, es filtra directament a través del paper de filtre. Les partícules d'impuresa queden atrapades a la ranura del paper de filtre. El rendiment d'aquest filtre de gasolina és més excel·lent i s'utilitza en cotxes de gamma mitjana i alta.
espècie
Hi ha principalment dos tipus: filtre de gasolina de paper de filtre en espiral marina i filtre de gasolina de paper de filtre de línia.
Període de substitució
Cicle de substitució recomanat: cada 20.000 quilòmetres del cotxe, depenent de les condicions de la carretera i dels productes petroliers del cotxe.
Generalment, entre 5000 i 8000 quilòmetres caldrà substituir els tres filtres, però també cal tenir en compte la pols de la carretera que conduïu.
quilòmetres
5000 Canvieu un filtre d'aire (també podeu bufar amb una pistola d'aire comprimit). Si feu servir oli general, heu de canviar l'oli i el filtre d'oli. Si feu servir un bon oli (estàndard 0-40), el podeu canviar cada 10.000 quilòmetres.
15000 Canvieu un filtre d'aire per comprovar si l'anticongelant de l'oli de fre i de l'oli de potència és deficient. Si feu servir oli general, canvieu l'oli i el filtre d'oli.
Substituïu un filtre d'aire Substituïu el filtre de gasolina Si feu servir oli general, heu de substituir l'oli i el filtre d'oli. Ajusteu els pneumàtics davanters i posteriors i comproveu el posicionament a les quatre rodes i l'equilibri dinàmic dels pneumàtics per substituir les pastilles de fre (sempre que les pastilles de fre s'hagin canviat 3 vegades, s'han de substituir els discs de fre).
25000 Substituïu una entrada i un broquet de neteja del filtre d'aire Si feu servir oli general, heu de substituir l'oli i el filtre d'oli.
Equilibri dinàmic dels pneumàtics per substituir l'oli de fre, l'oli de reforç i l'oli de transmissió. Substituïu la bugia (també es pot substituir 40000, es recomana actualitzar la bugia, la fàbrica original és molt sovint) substituïu l'anticongelant
35000 Canviar un filtre d'aire Si feu servir oli general, heu de substituir l'oli i el filtre d'oli.
Substituïu un filtre d'aire Substituïu els pneumàtics davanters i posteriors del filtre de gasolina i feu el posicionament a les quatre rodes i l'equilibri dinàmic dels pneumàtics. Si utilitzeu oli general, heu de substituir l'oli i el filtre d'oli. Comproveu i substituïu les pastilles de fre (cada vegada que s'han canviat les pastilles de fre 3 vegades, s'ha de substituir el disc de fre).
45000 Substituïu un filtre d'aire per comprovar si el nivell de líquid és deficient. Si feu servir oli general, substituïu l'oli i el filtre d'oli. Netegeu l'entrada.
55000 Canvieu un filtre d'aire Si feu servir oli general, heu de substituir l'oli i el filtre d'oli. Comproveu la junta del càrter d'oli del motor Comproveu si hi ha fuites en la junta de l'oli de la direcció.
Popularització del sentit comú
El motor té tres tipus de filtres d'aire, oli i combustible, i el filtre de l'aire condicionat del cotxe generalment s'anomena "quatre filtres". Són responsables del sistema d'admissió del motor, del sistema de lubricació, del sistema de combustible i de la filtració intermèdia del sistema d'aire condicionat.
El filtre d'oli es troba al sistema de lubricació del motor. La seva funció és filtrar les impureses nocives de l'oli del càrter i subministrar oli net al cigonyal, la biela, l'arbre de lleves, el sobrealimentador, el segment de pistó i altres parells mòbils, fent de lubricació, refrigeració i neteja per allargar la vida útil d'aquestes peces. Tot i que el filtre d'oli està aïllat del món exterior, és difícil que les impureses de l'entorn circumdant entrin al motor, però encara hi ha impureses a l'oli.
En primer lloc, les impureses es divideixen en dues categories
1) Una són les partícules metàl·liques desgastades pel funcionament de les peces del motor i la pols i la sorra de la boca de reompliment quan s'afegeix l'oli.
2) L'altra és la matèria orgànica, que és el fang negre, que és una substància produïda per canvis químics en l'estat d'alta temperatura de l'oli durant el funcionament del motor. Deterioren el rendiment de l'oli, debiliten la lubricació i s'enganxen a les peces mòbils, augmentant la resistència. El primer tipus de partícules metàl·liques acceleraran el cigonyal del motor, l'arbre de lleves i altres tipus de coixinets i el desgast de la part inferior del cilindre i el segment del pistó, les conseqüències són: augmenta el buit dels components, augmenta la demanda d'oli, baixa la pressió de l'oli i el segment del pistó és gran, l'oli a la part superior del segment del pistó, provocant la crema d'oli, augmentant el volum d'oli i formant dipòsits de carboni. Al mateix temps, el combustible s'escorre al càrter d'oli, fent que l'oli sigui prim i ineficaç. Això és extremadament desfavorable per al rendiment de la màquina, provocant fum negre del motor, una greu caiguda de potència i obligant a una revisió prèvia. (El filtre d'oli és el mateix que la funció renal humana).
En segon lloc, segons l'entorn de conducció específic, es recomana substituir el filtre d'oli una vegada cada 5000-10000 quilòmetres.
El filtre d'aire és un dispositiu per purificar l'aire, que està compost per una carcassa i un element filtrant, i l'element filtrant està disposat a la carcassa. Hi ha diversos cossos estranys a l'atmosfera, com ara pols, sorra, etc., que acceleren el desgast del motor, reduint així la vida útil del motor. De vegades, els pneumàtics poden recollir pedres volants, que poden causar danys greus al motor un cop hi entren. El filtre d'aire ho evita.
Per augmentar el volum d'admissió, la carcassa del filtre d'aire generalment és més gran, i molts cotxes de carreres fins i tot dissenyen una part del xassís com a carcassa del filtre d'aire per augmentar-ne el volum. Quan el motor està en marxa, l'aire d'admissió és intermitent, cosa que provoca la vibració de l'aire a la carcassa del filtre d'aire, i si la fluctuació de la pressió de l'aire és massa gran, de vegades afecta l'admissió del motor. A més, aquesta vegada també augmentarà el soroll d'admissió. Per suprimir el soroll d'admissió, es pot augmentar el volum de la carcassa del filtre d'aire i també es disposa una part a la partició per reduir la ressonància.
L'element filtrant del filtre d'aire es divideix en un element filtrant sec i un element filtrant humit. El material filtrant sec és paper de filtre o tela no teixida. Per augmentar l'àrea de pas de l'aire, l'element filtrant es processa principalment amb moltes petites arrugues. Quan l'element filtrant està lleugerament contaminat, es pot bufar amb aire comprimit, i quan l'element filtrant està greument contaminat, s'ha de substituir per un nucli nou a temps.
L'element filtrant humit està fet d'un material de poliuretà esponjós, que s'ha de ruixar amb una mica d'oli i pastar a mà per absorbir les matèries estranyes de l'aire. Si l'element filtrant està brut, es pot netejar amb oli de neteja i, si hi ha massa brutícia, també s'ha de substituir per un de nou.
Si l'element del filtre està greument bloquejat, la resistència d'admissió augmentarà i la potència del motor disminuirà. Al mateix temps, a causa de l'augment de la resistència de l'aire, també augmentarà la quantitat de gasolina aspirada, cosa que provocarà una proporció de mescla massa alta, cosa que empitjorarà l'estat de funcionament del motor, augmentarà el consum de combustible i també facilitarà l'acumulació de carboni. Normalment, s'ha de desenvolupar l'hàbit de comprovar sovint l'element del filtre d'aire. Segons l'entorn de conducció específic, es recomana substituir el filtre d'aire un cop recorreguts entre 10.000 i 15.000 quilòmetres.
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
