Filtre de gasolina.
Filtre de gasolina per al filtre de vapor curt. El filtre de gasolina es divideix en tipus de carburador i tipus d’injecció elèctrica, l’ús del motor de gasolina del carburador, el filtre de gasolina es troba al costat d’importació de la bomba d’oli, la pressió de treball és petita, generalment utilitzant closca de niló, el filtre de gasolina del motor d’injecció elèctrica es troba al costat d’exportació de la bomba d’oli, la pressió de treball és més gran que sol utilitzar la closca metàl·lica. L’element de filtre del filtre de gasolina és majoritàriament paper de filtre i la funció principal del filtre de gasolina mitjançant drap de niló i materials de polímer és filtrar les impureses en la gasolina. Si el filtre de gasolina està massa brut o obstruït. Filtre de gasolina de paper de filtre de línia: filtre de gasolina En aquest tipus de filtre de gasolina, paper de filtre plegat i plàstic o filtre de metall als dos extrems de la connexió, oli brut a la paret exterior del filtre a través de capes de paper de filtre filtrades al centre, netegeu el flux de combustible.
Funció principal
La funció principal del filtre de gasolina és filtrar les impureses en la gasolina. Si el filtre de gasolina està massa brut o bloquejat, el rendiment principal és: quan la porta del combustible, la potència és lenta o no es pot aixecar, el cotxe és difícil de començar i, de vegades, cal que provoqui 2-5 vegades per colpejar. La majoria dels motors estan equipats amb un filtre de gasolina de filtre de paper no removible únic, el cicle de substitució és generalment de 10.000 quilòmetres, si afegiu menys impureses de gasolina, 15000-20000 quilòmetres per substituir-ne un no és cap problema. El filtre té la marca de fletxa de l’entrada i la sortida d’oli, no instal·leu la inversa en substituir -lo.
efecte
En comparació amb els vehicles del carburador, els EI requereixen combustible més net perquè fins i tot les impureses més petites poden desgastar els components de precisió del sistema EFI. Per tant, l’injector elèctric necessita un filtre especial de gasolina, que filtra les impureses del combustible per evitar que entrin a la vàlvula d’injecció i vàlvula d’inici de fred. El filtre de gasolina és una part important del sistema EFI, només l’original o més enllà de la qualitat del filtre de gasolina pot proporcionar el combustible net requerit pel sistema EFI, per tal d’optimitzar el rendiment del motor, però també per proporcionar la millor protecció per al motor.
La gasolina és tan important per al cotxe com el menjar per al cos humà. Sense el subministrament de gasolina, el vehicle no es pot moure. A més, en termes de productes de gasolina, si el petroli no és molt bo i les impureses contingudes a la gasolina són més, causarà danys a la boquilla d’injecció de combustible, la bomba de combustible, el pipeline de combustible i altres components del motor, afectant així el treball normal del sistema de combustible. Per tant, en aquest moment, el paper del filtre de gasolina es reflecteix completament. En poques paraules, el paper del filtre de gasolina és filtrar les impureses sòlides com l’òxid de ferro i la pols continguts a la gasolina o a l’aigua, d’una banda, pot reduir la probabilitat que la boquilla estigui bloquejada per impureses i, d’altra banda, també pot assegurar la qualitat de la gasolina que flueix al sistema de combustible.
Principi de neteja
La funció del filtre de gasolina és filtrar la humitat i les impureses de la gasolina. Quan el motor funciona, el combustible entra a la tassa d’assentament del filtre a través del tub d’entrada sota l’acció de la bomba de gasolina. A mesura que el volum es fa més gran en aquest moment, el cabal es fa menor, l’aigua i les impureses més pesades que l’oli s’instal·len a la part inferior de la tassa, les impureses de la llum flueixen amb el combustible al filtre i el combustible net impregna l’interior del filtre del microhole del filtre i després flueix pel tub.
L’element del filtre té dos tipus de ceràmica porosa i paper. L’element del filtre de paper està fabricat en paper de filtre microporós tractat amb resina, que té una alta eficiència de filtració, baix cost i un reemplaçament fàcil, de manera que s’utilitza àmpliament.
El filtre de gasolina es divideix en tipus de carburador i tipus d’injecció elèctrica, l’ús del motor de gasolina del carburador, el filtre de gasolina es troba al costat d’importació de la bomba d’oli, la pressió de treball és petita, generalment utilitzant closca de niló, el filtre de gasolina del motor d’injecció elèctrica es troba al costat d’exportació de la bomba d’oli, la pressió de treball és més gran que sol utilitzar la closca metàl·lica. L’element de filtre del filtre de gasolina és majoritàriament paper de filtre i també s’utilitzen materials de tela i polímer de niló.
Característiques tècniques
A l’interior del filtre de gasolina, el paper de filtre plegat i els dos extrems del filtre de plàstic o metall estan connectats i l’oli brut entra al centre després de ser filtrat per la paret exterior del filtre a través de capes de paper de filtre i el combustible net es desprèn.
A diferència del filtre de gasolina del tipus de línia, el seu paper de filtre s’embolica al voltant del tub central. Després que l’oli brut entra, es filtra directament a través del paper de filtre. Les partícules d’impuresa queden atrapades a la ranura del paper del filtre. El rendiment d’aquest filtre de gasolina és més excel·lent i s’utilitza en cotxes de gamma mitjana i de gamma alta.
espècie
Hi ha principalment dos tipus: filtre de gasolina de paper en espiral de mar i filtre de paper de filtre de filtre de línia.
Període de substitució
Cicle de substitució recomanat: cada 20.000 quilòmetres del cotxe, segons les condicions de la carretera i els productes petroliers del cotxe.
Generalment, haurà de substituir els tres filtres de 5.000-8000 quilòmetres, però també combinats amb la situació de pols de la carretera que conduïu
quilòmetres
5000 Canvieu un filtre d'aire (també podeu bufar amb una pistola d'aire) Si utilitzeu oli general, heu de substituir el filtre d'oli i oli. Si utilitzeu un bon oli (estàndard 0-40), podeu canviar-lo cada 10.000 quilòmetres.
15000 Substituïu un filtre d'aire per comprovar si l'oli de fre i l'oli de potència són deficients. Si utilitzeu oli general, substituïu el filtre d’oli i oli.
Substituïu un filtre d'aire Substituïu el filtre de gasolina si utilitzeu oli general, heu de substituir el filtre d'oli i oli. Ajusteu els pneumàtics frontals i posteriors i feu una comprovació de posicionament de quatre rodes i equilibri dinàmic dels pneumàtics per substituir les pastilles de fre (sempre que s’han canviat les pastilles de fre 3 vegades, s’han de substituir els discos de fre)
25000 Substituïu l’entrada i la boquilla de neteja del filtre d’aire Si utilitzeu oli general, heu de substituir l’oli i el filtre d’oli.
Balanç dinàmic dels pneumàtics per substituir l’oli de fre, l’oli de reforç i l’oli de transmissió. Substituïu la bugia (40000 reemplaçament també pot ser, es recomana actualitzar la bugia, la fàbrica original és molt vegades) Substituïu l’antifreeze
35000 Canvieu un filtre d'aire Si utilitzeu oli general, heu de substituir el filtre d'oli i oli.
Substituïu un filtre d'aire substituïu els pneumàtics frontals i posteriors del filtre de gasolina i feu posicionament de quatre rodes i equilibri dinàmic dels pneumàtics. Si utilitzeu oli general, heu de substituir el filtre d’oli i oli. Comproveu i substituïu les pastilles de fre (cada vegada que les pastilles de fre han canviat 3 vegades, cal substituir el disc de fre)
45000 Substituïu un filtre d'aire per comprovar si el nivell de líquid és deficient. Si utilitzeu oli general, substituïu el filtre d’oli i oli. Netegeu l’entrada
55000 Canvieu un filtre d'aire Si utilitzeu oli general, heu de substituir el filtre d'oli i oli. Comproveu el segell de la paella del motor Comproveu el segell de l'oli de direcció
Popularització del sentit comú
El motor té tres tipus de filtres d’aire, oli i combustible i el filtre d’aire condicionat al cotxe s’anomena generalment “quatre filtres”. Són responsables del sistema d’entrada del motor, del sistema de lubricació, del sistema de combustible, del sistema de climatització de la filtració intermèdia.
El filtre d’oli està situat al sistema de lubricació del motor. El seu paper és filtrar les impureses nocives en l’oli de la paella d’oli i subministrar el cigonyal, la barra de connexió, l’arbre de lleves, el sobrealimentador, l’anell de pistó i altres parelles en moviment amb oli net, juguen el paper de la lubricació, la refrigeració, la neteja, per tal d’estendre la vida d’aquestes parts. Tot i que el filtre d’oli està aïllat del món exterior, les impureses en l’entorn circumdant són difícils d’entrar al motor, però encara hi ha impureses en l’oli.
Primer, les impureses es divideixen en dues categories
1) Una és les partícules metàl·liques desgastades en el funcionament de les parts del motor i la pols i la sorra de la boca de subministrament quan s’afegeix l’oli.
2) L’altra és la matèria orgànica, que és el fang negre, que és una substància produïda pels canvis químics en l’estat d’alta temperatura de l’oli durant el funcionament del motor. Deterioren el rendiment del petroli, debiliten la lubricació i s’adhereixen a les parts mòbils, augmentant la resistència. El primer tipus de partícules metàl·liques acceleraran el cigonyal del motor, l’arbre de lleves i altres tipus de coixinets i la part inferior del desgast del cilindre i l’anell del pistó, les conseqüències són: el desnivell del component augmenta, la demanda d’oli augmenta, la pressió de l’oli baixa i la bretxa entre el revestiment del cilindre i l’anell de pistó és gran, l’oli a la part superior de l’anell del pistó, augmentant el volum d’oli i la forma del volum de l’oli i la forma del volum de l’oli i la forma de l’oli. Al mateix temps, el combustible s’escorre a la paella d’oli, fent que l’oli sigui prim i l’oli ineficaç. Són extremadament desfavorables per al rendiment de la màquina, donant lloc a fum negre del motor, una caiguda de potència seriosa i forçar una revisió amb antelació. (El filtre d’oli és el mateix que la funció renal humana).
En segon lloc, segons l’entorn de conducció específic, es recomana substituir el filtre d’oli una vegada per 5.000-10000 quilòmetres
El filtre d’aire és un dispositiu per purificar l’aire, que està compost per una closca i un element de filtre, i l’element del filtre està disposat a la closca. Hi ha diversos cossos estrangers a l’atmosfera, com ara pols, sorra, etc., que acceleraran el desgast del motor, reduint així la vida útil del motor. De vegades, els pneumàtics poden recollir roques voladores, cosa que pot causar danys greus al motor un cop entri al motor. El filtre d’aire ho impedeix.
Per augmentar el volum d’entrada, la carcassa del filtre d’aire és generalment més gran, i molts cotxes de carreres fins i tot dissenyen part del marc com a carcassa del filtre d’aire per augmentar el seu volum. Quan el motor funciona, l’aire d’entrada és intermitent, cosa que provoca la vibració de l’aire a la carcassa del filtre d’aire, i si la fluctuació de la pressió de l’aire és massa gran, de vegades afecta la ingesta del motor. A més, aquest temps també augmentarà el soroll d’entrada. Per suprimir el soroll de la ingesta, es pot augmentar el volum de la carcassa del filtre d’aire, i alguns també es disposen a la partició per reduir la ressonància.
L’element de filtre del filtre d’aire es divideix en l’element de filtre sec i l’element de filtre humit. El material de filtre sec és paper de filtre o teixit no teixit. Per augmentar la zona de pas de l’aire, l’element del filtre es processa majoritàriament amb moltes petites arrugues. Quan l’element del filtre està lleugerament contaminat, es pot bufar amb aire comprimit i, quan l’element del filtre està seriosament contaminat, s’hauria de substituir un nou nucli a temps.
L’element de filtre humit està fabricat amb material de poliuretà esponjós, que s’ha de gotejar amb una mica d’oli i amassar a mà per absorbir la matèria estrangera a l’aire. Si l’element del filtre està embrutat, es pot netejar amb oli de neteja i també s’hauria de substituir el cargol excessiu per un nou element de filtre.
Si l’element del filtre es bloqueja seriosament, la resistència a la ingesta augmentarà i la potència del motor disminuirà. Al mateix temps, a causa de l’augment de la resistència a l’aire, també augmentarà la quantitat de gasolina xuclada, donant lloc a una proporció de mescla massa forta, empitjorant l’estat del motor, augmentant el consum de combustible i també és fàcil de produir acumulació de carboni. Normalment hauria de desenvolupar l’hàbit de comprovar sovint l’element del filtre d’aire, segons l’entorn de conducció específic, es recomana substituir el filtre d’aire un cop 10.000-15.000 quilòmetres.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
