Què passa si es trenca la cola superior de l’absorbidor de xoc davanter?
La fallada de la goma superior de l’absorbidor de xoc frontal comportarà una disminució significativa de l’efecte d’absorció de xoc i la comoditat del vehicle, perquè la goma superior té un paper crucial en el sistema d’absorció de xoc del vehicle i la seva fallada farà que la funció d’absorció de xoc no pugui jugar normalment. A més, els danys superiors del cautxú també causaran anomalies greus en les dades de posicionament, donant lloc a un desgast anormal de pneumàtics, que no només augmentarà el soroll del pneumàtic, sinó que també pot provocar desviació durant la conducció del vehicle, que suposa una amenaça per impulsar la seguretat. Quan la superfície de la carretera sigui desigual, el dany de la cola superior que absorbeix el xoc farà que la vibració sigui directament al cotxe i els passatgers sentiran un so i un malestar anormals. Al mateix temps, quan el vehicle gira, a causa de la fallada de la cola superior, el vehicle és propens a rodar i la capacitat de manipulació també es veurà afectada significativament.
Com fer front a les fuites de petroli de l’absorbidor de xoc frontal?
El mètode per afrontar la fuga de petroli de l’absorbidor de xoc frontal inclou principalment comprovar i substituir el segell, el segell d’oli o l’absorbidor de xoc sencer. Si la fuga és lleu, es pot resoldre estrenyent la femella del cilindre. Si la fuga és greu, és possible que calgui substituir un nou segell o segell d’oli. En alguns casos, si el tub interior o exterior està danyat, és possible que calgui substituir tot l’absorbidor de xoc. A més, si hi ha una petita quantitat de taques d’oli a la superfície de l’absorbidor de xoc, però no hi ha cap altre rendiment anormal, només pot ser necessari netejar el material residual a la superfície i continuar observant l’estat. Tanmateix, quan la superfície de l’absorbidor de xoc està coberta de taques d’oli i l’efecte d’amortiment es redueix significativament, s’ha de substituir l’absorbidor de xoc. Per a la fuga de petroli de l’absorbidor de xoc frontal del vehicle elèctric, generalment és necessari eliminar l’absorbidor de xoc i reparar -lo amb eines professionals. Es recomana anar a la botiga 4S o a la botiga professional de reparació d’automòbils a temps per processar -la.
Frall de l'absorció de xoc frontal
La fallada de l’absorbidor de xoc frontal mostrarà diversos símptomes evidents, aquests símptomes no només afectaran l’experiència de conducció del vehicle, sinó que també poden representar una amenaça per impulsar la seguretat. A continuació, es mostren alguns dels símptomes principals que pot presentar un vehicle quan falla l’absorbidor de xoc frontal:
Turbulència corporal òbvia quan es condueix: quan l’absorbidor de xoc està danyat, el vehicle tindrà un sentit evident de la turbulència durant la conducció, sobretot quan passa per una superfície de la carretera desigual o per una fossa, perquè l’absorbidor de xoc frontal no pot absorbir eficaçment i frenar la vibració del cos.
Augment de la distància de frenada: un dels principals papers de l’absorbidor de xoc frontal és mantenir l’estabilitat del vehicle i el funcionament normal del sistema de suspensió. Quan l’absorbidor de xoc actual està danyat, el vehicle tindrà un maldecap i una inestabilitat evidents quan la frenada, a més, perquè l’absorbidor de xoc no pot proporcionar prou suport, la distància de frenada també augmentarà significativament, aportant riscos de seguretat al conductor.
Desgast desigual de pneumàtics: el fracàs de l’absorbidor de xoc frontal també pot provocar un desgast desigual dels pneumàtics. Quan l’absorbidor de xoc no controli eficaçment el moviment de la roda, la roda apareixerà excessiu i inestabilitat, fent que el pneumàtic es porti més ràpidament en una zona específica.
Sense suspensió del vehicle anormal: quan l’absorbidor de xoc actual falla, és possible que escolteu sorolls anormals, com ara trucar, aixafar o sonar com una fricció metàl·lica. Això es deu al fet que les parts internes de l’absorbidor de xoc estan danyades o soltes i s’han de reparar o substituir a temps.
Rebot corporal anormal: quan el cotxe es troba en estat aturat i pressiona amb força cap avall a la part davantera, si el cos es rebota ràpidament després d’estabilitzar -se, indica que l’absorbidor de xoc és bo; Si el cos es commou repetidament diverses vegades després del rebot, indica que hi ha un problema amb l’absorbidor de xoc.
Finalització d’oli d’absorbidor de xoc: aquesta és una de les manifestacions comunes de danys a l’absorbidor de xoc. Quan el segell d’oli dins de l’absorbidor de xoc falla, l’oli es desprèn de la barra del pistó de l’absorbidor de xoc, donant lloc a la pèrdua de lubricació de l’absorbidor de xoc, afectant així l’efecte d’absorció de xoc.
So anormal de l’absorbidor de xoc: quan el vehicle condueix, l’absorbidor de xoc fa un soroll anormal, sobretot quan passa per la superfície de la carretera desigual, el soroll serà més evident. Això pot ser causat per desgast o afluixament de les parts internes de l’absorbidor de xoc, que necessita un manteniment puntual.
Hi ha signes de sideslip: quan el vehicle està girant, no hi ha una adherència de pneumàtics suficients, o fins i tot lateral, que pot ser causada per la fallada de l’absorbidor de xoc.
En resum, quan hi ha un problema amb l’absorbidor de xoc frontal del cotxe, cal afrontar -lo de manera oportuna a una botiga professional de reparació d’automòbils o una botiga 4S per garantir la seguretat de la conducció.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
