Què fa la reixa inferior?
El paper principal de la barra frontal sota la reixa és assegurar la ventilació del dipòsit d'aigua, el motor i l'aire condicionat i altres components, alhora que evita el dany d'objectes externs a l'estructura interna del vehicle durant el procés de conducció i afegeix visualment. la bellesa i la personalitat del vehicle.
La reixa de la barra davantera inferior, sovint anomenada mediana del cotxe o protector del tanc, és una part important de la part davantera del cotxe. El seu disseny té en compte principalment les funcions següents:
Ventilació i protecció d'admissió: La reixa permet que l'aire entri al compartiment del motor, proporcionant la ventilació d'admissió necessària a components com el dipòsit d'aigua, el motor i l'aire condicionat per garantir el bon funcionament d'aquests components crítics. Al mateix temps, també evita el dany d'objectes estranys a les parts internes del carro durant la conducció.
Bellesa i personalització: la reixa, com a element de modelatge únic, no només té funcions pràctiques, sinó que també augmenta la bellesa del cotxe i destaca la personalitat. Moltes marques d'automòbils utilitzen la reixa com a identitat de marca principal, cosa que la converteix en una expressió personalitzada.
Resistència de l'aire reduïda: tot i que la presència de la reixa pot augmentar certa resistència de l'aire, l'optimització del disseny, com ara tancar-la activament, pot reduir eficaçment la resistència al compartiment del motor, millorant així l'economia de combustible i el rendiment del vehicle.
Efecte de refrigeració: la reixa actua com un canal entre el món exterior i el compartiment del motor, permetent que l'aire entri al compartiment del motor a través d'ell, eliminant la calor del radiador, refredant i protegint el motor dels danys per sobreescalfament.
En resum, la reixa de la barra davantera té múltiples funcions en el disseny i el rendiment de l'automòbil, tant assegurant el funcionament normal dels components clau del vehicle com millorant la bellesa general i l'expressió personalitzada del vehicle.
La reixa frontal està mal esquerdada
La graella frontal esquerdada és greu.
Com a part important de l'exterior del vehicle, la reixa inferior de la barra davantera pot afectar la seguretat i l'estètica del vehicle. Si la graella davantera està esquerdada i no es tracta, l'esquerda pot augmentar en la conducció diària, afectant finalment la seguretat del vehicle. Per tant, per al problema d'esquerdes de la barra frontal sota la reixa, es recomana prendre les mesures de reparació o substitució corresponents.
Suggeriments de reparació: per al para-xocs esquerdat, si l'esquerda no és molt greu, podeu considerar un gran taller de reparació per a la soldadura de termoplàstics i, a continuació, pintura en aerosol per a la reparació. Aquest mètode és adequat per a danys menors al para-xocs.
Suggeriment de substitució: si la reixeta d'admissió (grilla inferior) està danyada, normalment es recomana substituir-la. Com que el dany de la reixa d'admissió pot afectar la dissipació de calor i l'eficiència d'admissió del vehicle, i després afectar el funcionament normal del motor.
Mesures preventives: per evitar danys al para-xocs causats per petits cops, els propietaris poden optar per instal·lar equips auxiliars com ara radar davanter i posterior, imatge inversa o imatge panoràmica de 360° per ajudar a controlar millor el vehicle i reduir la possibilitat de col·lisió.
En resum, la barra davantera sota l'esquerda de la graella és un problema que necessita atenció, segons la gravetat de l'esquerda, podeu optar per reparar o substituir la manera de tractar-la, per garantir la seguretat del vehicle i un bon aspecte.
Com treure la reixa inferior
Obriu la coberta de la màquina i traieu els dos cargols que hi ha a sobre de la reixa (subjecte el para-xocs i la reixa). La reixa està enganxada al para-xocs mitjançant diversos ganxos de plàstic al mig cercle. Utilitzeu el tornavís per obrir els ganxos i empeny la reixa cap a dins per treure-la.
La funció principal de la reixa d'admissió és la dissipació i l'admissió de calor. Si la temperatura del radiador del motor és massa alta, el ventilador iniciarà automàticament la dissipació de calor auxiliar quan l'entrada d'aire natural no pugui dissipar completament la calor. Quan el cotxe funciona, l'aire flueix cap enrere i la direcció del flux d'aire del ventilador també és cap enrere, i el flux d'aire de la temperatura augmenta després de la dissipació de calor des de la posició darrere de la coberta del motor a prop del parabrisa i sota el cotxe ( que està obert) flueix cap enrere i la calor es descarrega.
El sistema d'admissió inclou un filtre d'aire, un col·lector d'admissió i un mecanisme de vàlvula d'admissió. Després de filtrar l'aire pel filtre d'aire, flueix pel mesurador de flux d'aire, entra al col·lector d'admissió a través del port d'admissió, es barreja amb la gasolina emesa pel filtre d'injecció per formar la proporció adequada d'oli i gas i s'envia. al cilindre per la vàlvula d'admissió per encendre la combustió i generar energia.
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
