Què fa la reixa de la barra？
El paper principal de la barra frontal sota la reixa és assegurar la ventilació del dipòsit d’aigua, el motor i l’aire condicionat i altres components, alhora que impedeixen el dany d’objectes externs a l’estructura interna del vehicle durant el procés de conducció i afegint visualment la bellesa i la personalitat del vehicle.
La reixa de la barra davantera, sovint coneguda com la mediana del cotxe o la guàrdia del tanc, és una part important de la part frontal del cotxe. El seu disseny té en compte principalment les funcions següents:
Ventilació i protecció d’entrada: la reixa permet a l’aire entrar al compartiment del motor, proporcionant la ventilació d’entrada necessària a components com el dipòsit d’aigua, el motor i l’aire condicionat per assegurar el funcionament adequat d’aquests components crítics. Al mateix temps, també impedeix el dany dels objectes estrangers a les parts internes del transport durant la conducció.
Bellesa i personalització: la reixa, com a element de modelatge únic, no només té funcions pràctiques, sinó que també augmenta la bellesa del cotxe i destaca la personalitat. Moltes marques d'automòbils utilitzen la reixa com a identitat de marca principal, cosa que la converteix en una expressió personalitzada.
Resistència a l’aire reduït: Tot i que la presència de la reixeta pot augmentar una certa resistència a l’aire, l’optimització del disseny, com ara tancar activament la reixa, pot reduir eficaçment la resistència al compartiment del motor, millorant així l’economia i el rendiment de combustible del vehicle.
Efecte de refrigeració: la reixa actua com a canal entre el món exterior i el compartiment del motor, permetent que l’aire entri al compartiment del motor a través d’ella, traient la calor del radiador, refredant -se i protegint el motor dels danys de sobreescalfament.
En resum, la reixa de la barra frontal té diversos papers en el disseny i el rendiment de l’automoció, tant assegurant el funcionament normal dels components clau del vehicle, com millorant la bellesa general i l’expressió personalitzada del vehicle.
La reixa frontal està esquerdada
La reixeta frontal esquerdada és seriosa.
Com a part important de l'exterior del vehicle, la reixa de la barra davantera pot afectar la seguretat i l'estètica del vehicle. Si la reixa frontal està esquerdada i no tractada, la fissura pot fer -se més gran en la conducció diària, afectant finalment la seguretat del vehicle. Per tant, per al problema de la fissura de la barra frontal sota la reixa, es recomana prendre mesures de reparació o substitució corresponents.
Suggeriments de reparació: per al para -xocs esquerdat, si la fissura no és molt greu, podeu considerar un gran botiga de reparació per a la soldadura termoplàstica i, a continuació, la pintura per a la reparació. Aquest mètode és adequat per a danys menors al para -xocs.
Suggeriment de reemplaçament: si la reixa d’entrada (reixa inferior) està danyada, se sol recomana que la substitueixi. Perquè el dany de la reixa d’entrada pot afectar la dissipació de calor i l’eficiència d’entrada del vehicle i, a continuació, afectar el funcionament normal del motor.
Mesures preventives: Per evitar danys al para -xocs causats per cops petits, els propietaris poden optar per instal·lar equips auxiliars com el radar frontal i posterior, la imatge inversa o la imatge panoràmica de 360 ° per ajudar a controlar millor el vehicle i reduir la possibilitat de col·lisió.
En resum, la barra frontal sota la fissura de la reixa és un problema que necessita atenció, segons la gravetat de la fissura, podeu optar per reparar o substituir la manera de tractar, per assegurar la seguretat del vehicle i un bon aspecte.
Com treure la reixa inferior
Obriu la coberta de la màquina i traieu els dos cargols per sobre de la reixeta (fixant el para -xocs i la reixeta). La reixa està enganxada al para -xocs per diversos ganxos de plàstic al mig cercle. Utilitzeu el tornavís per obrir els ganxos i empenyeu la reixeta cap a dins per treure -la.
La funció principal de la reixa d’entrada és la dissipació de calor i la ingesta. Si la temperatura del radiador del motor és massa alta, el ventilador iniciarà automàticament la dissipació de calor auxiliar quan la ingesta natural de l’aire no pot escalfar completament la dissipació. Quan el cotxe corre, l’aire flueix cap enrere i la direcció del flux d’aire del ventilador també és cap enrere, i el flux d’aire de la temperatura puja després de la dissipació de calor de la posició que hi ha darrere de la coberta del motor a prop del parabrisa i sota el cotxe (que està obert) flueix cap enrere i la calor es descarrega.
El sistema d’entrada inclou un filtre d’aire, un col·lector d’entrada i un mecanisme de vàlvula d’entrada. Després que l’aire sigui filtrat pel filtre d’aire, flueix pel mesurador de flux d’aire, entra al col·lector d’entrada a través del port d’entrada, es barreja amb la gasolina emesa per la boquilla d’injecció per formar la proporció adequada de petroli i gas, i s’envia al cilindre per la vàlvula d’entrada per encendre la combustió i generar potència.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
