Amb quina freqüència s’han de substituir els discos de fre davanter?
60.000 a 100.000 quilòmetres
El cicle de substitució del disc de fre davanter es recomana generalment entre 60.000 i 100.000 km, depenent de diversos factors, inclosos els hàbits de conducció, el medi de conducció i la qualitat i el desgast del disc de fre. L’ús freqüent de frens a les zones urbanes i a les zones muntanyoses pot provocar un desgast accelerat de discos de fre, que requereix cicles de substitució més curts; A la carretera s’utilitzen menys frens i es pot ampliar el cicle de substitució. A més, si s’encén la llum d’avís del disc de fre o hi ha una ranura profunda al disc de fre, el gruix es redueix en més de 3 mm, també pot ser que el disc de fre també s’hagi de substituir amb antelació. Per tant, es recomana que el propietari comprovi regularment el desgast del disc de fre i que el substitueixi a temps segons la situació real per assegurar la seguretat de la conducció.
Disc del fre davanter del cotxe Símptomes trencats, disc de fre davant del cotxe es pot reparar?
El sistema de fre és una part molt crítica del cotxe, per molt que funcioni el cotxe, la clau és aturar el cotxe en el moment crític. Al sistema de fre, el disc de fre està danyat, que té un gran impacte en l'efecte de frenada. Llavors, què he de fer si el disc de fre davanter del cotxe es trenca?
El dany del disc de fre serà principalment rovell i un desgast excessiu d’aquests dos aspectes, en casos específics, hi haurà símptomes diferents.
1. Tremolió de fre
A causa del desgast o desgast del disc de fre, la plana de la superfície del disc de fre quedarà fora de l'alineació i el cotxe tremolarà quan es freni, sobretot en alguns cotxes antics. Si aquest és el cas, el disc de fre s’ha de comprovar a temps i es recomana triar el "disc" o substituir el disc de fre segons la situació.
2. So anormal en frenar
Si trepitgeu el fre, un so afilat de fricció metàl·lica, és probable perquè el disc de fre es rovelli, l’aprimament del coixinet de fre, la qualitat del coixinet de fre o el coixinet al cos estranger causat, el millor és anar al punt de manteniment per comprovar -ho.
3. Desviació de frenada
Si el propietari del volant està òbviament inclinat a un costat quan es trepitja el fre, el motiu principal és que el coixinet de fre es desgasta o que la bomba de fre tingui un problema, de manera que un cop es produeixi aquesta situació, cal anar a la botiga de reparació immediatament per comprovar la quantitat de desplaçament del disc de fre davanter.
4. Rebotar quan trepitgeu el fre
Si el pedal de fre es rebota quan es pressiona el fre, això és causat principalment per la superfície desigual del disc de fre, el coixinet de fre i la deformació de l’anell d’acer.
Quin fracàs es produirà quan es trenqui el disc de fre davanter del cotxe, l’anterior se li ha introduït amb molta claredat, espero que presteu més atenció quan normalment conduïu, al cap i a la fi, l’efecte de frenada és bo i té un gran impacte en la seguretat de la conducció de tothom.
Són els discos del fre davanter els mateixos que els discos del fre posterior
improbabilitat
El disc de fre davanter és diferent del disc de fre posterior.
Les principals diferències entre els discos de fre frontal i posterior són la mida, l'eficiència de frenada i la velocitat de desgast. El disc de fre de la roda davantera sol ser més gran que el disc de fre de la roda posterior, perquè quan el cotxe freni, el centre de gravetat del vehicle canviarà significativament cap endavant, donant lloc a un fort augment de la pressió de les rodes davanteres. Per tant, el disc de fre de la roda davantera necessita una mida més gran per fer front a aquesta pressió, cosa que pot produir més fricció durant la frenada i millorar l'efecte de frenada. Ja que el motor de la majoria de cotxes s’instal·la a la part davantera, fent que la part frontal sigui més pesada. Quan es frena, un front més pesat significa més inèrcia, de manera que les rodes anteriors necessiten més fricció per proporcionar força de frenada suficient i, per tant, els discos de fre són més grans. A més, el disc de fre i les pastilles de fre de la roda davantera són grans, cosa que indica que la fricció generada durant tot el procés de frenada és gran, cosa que indica que l’efecte de frenada és millor que la roda posterior. Aquest disseny permet que el disc de fre davanter es desgasti molt més ràpidament que el disc de fre posterior.
En resum, hi ha diferències evidents en el disseny del disc de fre davanter i el disc de fre posterior, principalment per adaptar -se a les diferents requisits de distribució de pressió i força de frenada de diferents parts del vehicle durant el procés de frenada.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
