Amb quina freqüència s'han de substituir els discs de fre davanters?
De 60.000 a 100.000 quilòmetres
El cicle de substitució del disc de fre davanter se sol recomanar entre 60.000 i 100.000 km conduïts, depenent de diversos factors, com ara els hàbits de conducció, l'entorn de conducció i la qualitat i el desgast del disc de fre. L'ús freqüent de frens en zones urbanes i muntanyoses pot provocar un desgast accelerat dels discs de fre, cosa que requereix cicles de substitució més curts; a l'autopista, s'utilitzen menys frens i el cicle de substitució es pot allargar. A més, si s'encén el llum d'advertència del disc de fre o hi ha una ranura profunda al disc de fre, el gruix es redueix en més de 3 mm, és possible que també calgui substituir el disc de fre amb antelació. Per tant, es recomana que el propietari comprovi regularment el desgast del disc de fre i el substitueixi a temps segons la situació real per garantir la seguretat de la conducció.
Símptomes de trencament del disc de fre davanter del cotxe, es pot reparar el disc de fre davanter del cotxe trencat?
El sistema de frens és una part molt crítica del cotxe, independentment de la velocitat que vagi el cotxe, la clau és aturar el cotxe en el moment crític. En el sistema de frens, el disc de fre es fa malbé, cosa que té un gran impacte en l'efecte de frenada. Aleshores, què he de fer si el disc de fre davanter del cotxe està trencat?
Els danys al disc de fre seran principalment oxidació i desgast excessiu d'aquests dos aspectes; en casos específics, hi haurà símptomes diferents.
1. Tremolor de frens
A causa del desgast o desgast desigual del disc de fre, la planitud de la superfície del disc de fre estarà desalineada i el cotxe tremolarà en frenar, especialment en alguns cotxes antics. Si aquest és el cas, cal revisar el disc de fre a temps i es recomana triar el "disc" o substituir el disc de fre segons la situació.
2. Soroll anormal en frenar
Si trepitges el fre i sents un soroll de fricció metàl·lica agut, és probable que sigui degut a l'oxidació del disc de fre, l'aprimament de les pastilles de fre, la qualitat de les pastilles de fre o la presència d'un cos estrany a les pastilles de fre. El millor és anar al punt de manteniment per comprovar-ho.
3. Desviació de frenada
Si el propietari del volant està clarament esbiaixat cap a un costat en trepitjar el fre, el motiu principal és que la pastilla de fre està desgastada o la bomba de fre té un problema, per la qual cosa, un cop es produeix aquesta situació, cal anar immediatament al taller de reparació per comprovar la magnitud de balanceig del disc de fre davanter.
4. Rebot quan trepitges el fre
Si el pedal del fre rebota quan es prem el fre, això es deu principalment a la superfície irregular del disc de fre, la pastilla de fre i la deformació de l'anell d'acer.
Quina fallada es produirà quan el disc de fre davanter del cotxe es trenqui? L'anterior s'ha presentat molt clarament. Espero que presteu més atenció quan conduïu habitualment, al cap i a la fi, l'efecte de frenada és bo i té un gran impacte en la seguretat de la conducció de tothom.
Els discos de fre davanters són iguals que els discos de fre posteriors?
dissemblança
El disc de fre davanter és diferent del disc de fre posterior.
Les principals diferències entre els discs de fre davanters i posteriors són la mida, l'eficiència de frenada i la taxa de desgast. El disc de fre de la roda davantera sol ser més gran que el disc de fre de la roda posterior, perquè quan el cotxe frena, el centre de gravetat del vehicle es desplaça significativament cap endavant, cosa que provoca un fort augment de la pressió sobre les rodes davanteres. Per tant, el disc de fre de la roda davantera necessita una mida més gran per fer front a aquesta pressió, cosa que pot produir més fricció durant la frenada i millorar l'efecte de frenada. Com que el motor de la majoria dels cotxes està instal·lat a la part davantera, la part davantera és més pesada. Quan es frena, una part davantera més pesada significa més inèrcia, de manera que les rodes davanteres necessiten més fricció per proporcionar una força de frenada suficient i, per tant, els discs de fre són més grans. A més, el disc de fre i les pastilles de fre de la roda davantera són grans, cosa que indica que la fricció generada durant tot el procés de frenada és gran, cosa que indica que l'efecte de frenada és millor que el de la roda posterior. Aquest disseny permet que el disc de fre davanter es desgasti molt més ràpid que el disc de fre posterior.
En resum, hi ha diferències òbvies en el disseny del disc de fre davanter i del disc de fre posterior, principalment per adaptar-se a la diferent distribució de pressió i als requisits de força de frenada de les diferents parts del vehicle durant el procés de frenada.
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
