Sensor ABS, sistema de frens antibloqueig.
Espècies principals
1, sensor de velocitat de roda lineal
El sensor de velocitat de roda lineal està compost principalment per un imant permanent, un eix polar, una bobina d'inducció i una corona dentada. Quan la corona dentada gira, la punta de la corona i el joc alternen en eixos polars oposats. Durant la rotació de la corona dentada, el flux magnètic dins de la bobina d'inducció canvia alternativament per generar la força electromotriu d'inducció, i aquest senyal s'introdueix a la unitat de control electrònic de l'ABS a través del cable a l'extrem de la bobina d'inducció. Quan la velocitat de la corona dentada canvia, la freqüència de la força electromotriu induïda també canvia.
2, sensor de velocitat de la roda anular
El sensor de velocitat de la roda anular està compost principalment per un imant permanent, una bobina d'inducció i una anella dentada. L'imant permanent està compost per diversos parells de pols magnètics. Durant la rotació de la corona d'engranatges, el flux magnètic dins de la bobina d'inducció canvia alternativament per generar la força electromotriu d'inducció. Aquest senyal s'introdueix a la unitat de control electrònic de l'ABS a través del cable a l'extrem de la bobina d'inducció. Quan la velocitat de la corona d'engranatges canvia, la freqüència de la força electromotriu induïda també canvia.
3, sensor de velocitat de roda tipus Hall
Quan l'engranatge es troba a la posició que es mostra a (a), les línies de camp magnètic que passen per l'element Hall es dispersen i el camp magnètic és relativament feble; quan l'engranatge es troba a la posició que es mostra a (b), les línies de camp magnètic que passen per l'element Hall es concentren i el camp magnètic és relativament fort. Quan l'engranatge gira, la densitat de la línia de força magnètica que passa per l'element Hall canvia, cosa que fa que el voltatge Hall canviï, i l'element Hall generarà un nivell de mil·livolts (mV) de voltatge d'ona quasi sinusoidal. Aquest senyal també ha de ser convertit pel circuit electrònic en un voltatge d'impuls estàndard.
Instal·la
(1) Anell d'engranatge d'estampació
L'anell dentat i l'anell interior o mandril de la unitat del moyeu adopten un ajustament per interferència. En el procés de muntatge de la unitat del moyeu, l'anell dentat i l'anell interior o mandril es combinen mitjançant una premsa d'oli.
(2) Instal·leu el sensor
L'ajust entre el sensor i l'anell exterior de la unitat del cub és d'ajust d'interferència i bloqueig de femella. El sensor de velocitat de la roda lineal té principalment forma de bloqueig de femella, i el sensor de velocitat de la roda circular adopta un ajust d'interferència.
La distància entre la superfície interior de l'imant permanent i la superfície de la dent de l'anell: 0,5 ± 0,15 mm (principalment mitjançant el control del diàmetre exterior de l'anell, el diàmetre interior del sensor i la concentricitat)
(3) La tensió de prova utilitza la tensió de sortida professional i la forma d'ona fetes a mà a una velocitat determinada, i el sensor lineal també ha de comprovar si hi ha curtcircuit;
Velocitat: 900 rpm
Requisit de voltatge: 5,3 ~ 7,9 V
Requisits de forma d'ona: ona sinusoidal estable
Detecció de voltatge
Detecció de voltatge de sortida
Elements d'inspecció:
1, voltatge de sortida: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, forma d'ona de sortida: ona sinusoidal estable
En segon lloc, prova de durabilitat a baixa temperatura del sensor ABS
Mantingueu el sensor a 40 °C durant 24 hores per comprovar si el sensor ABS encara pot complir els requisits de rendiment elèctric i de segellat d'un ús normal.
El sensor d'abdominals és davant i darrere?
El sensor ABS és esquerre i dret. El sensor ABS és una part important del sistema de frenada antibloqueig dels automòbils, que s'utilitza per detectar la velocitat de les rodes i enviar-la a la unitat de control ABS. D'aquesta manera, la unitat de control pot ajustar la mida de la força de frenada segons la velocitat i la velocitat de la roda per evitar que la roda es bloquegi. Els sensors ABS normalment s'instal·len en llocs propers a les rodes, que poden variar segons el model i la marca. Per a models com el Volkswagen Lavida, el sensor ABS s'instal·la per separat segons cada roda, un total de quatre davanteres i posteriors, esquerra i dreta. Això significa que el sensor ABS té punts esquerre i dret a la roda davantera del vehicle, per la qual cosa cal distingir entre esquerra i dreta. Per exemple, si el sensor de la roda posterior esquerra està danyat quan es substitueix el sensor ABS, cal substituir-lo en conseqüència.
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
