Sensor ABS, sistema de frens antibloqueig.
Principals espècies
1, sensor de velocitat de la roda lineal
El sensor de velocitat de la roda lineal es compon principalment d'imant permanent, eix de pols, bobina d'inducció i anell de dents. Quan l'anell d'engranatge gira, la punta de l'engranatge i el joc alternen l'eix polar oposat. Durant la rotació de l'anell d'engranatge, el flux magnètic dins de la bobina d'inducció canvia alternativament per generar la força electromotriu d'inducció, i aquest senyal s'introdueix a la unitat de control electrònic de l'ABS a través del cable a l'extrem de la bobina d'inducció. Quan la velocitat de l'anell d'engranatge canvia, també canvia la freqüència de la força electromotriu induïda.
2, sensor de velocitat de la roda d'anell
El sensor de velocitat de la roda anular es compon principalment d'imant permanent, bobina d'inducció i anell de dents. L'imant permanent està format per diversos parells de pols magnètics. Durant la rotació de l'anell d'engranatge, el flux magnètic dins de la bobina d'inducció canvia alternativament per generar la força electromotriu d'inducció. Aquest senyal s'introdueix a la unitat de control electrònic de l'ABS a través del cable a l'extrem de la bobina d'inducció. Quan la velocitat de l'anell d'engranatge canvia, també canvia la freqüència de la força electromotriu induïda.
3, sensor de velocitat de la roda de tipus Hall
Quan l'engranatge es troba a la posició que es mostra a (a), les línies de camp magnètic que passen per l'element Hall es dispersen i el camp magnètic és relativament feble; Quan l'engranatge es troba a la posició que es mostra a (b), les línies de camp magnètic que passen per l'element Hall es concentren i el camp magnètic és relativament fort. Quan l'engranatge gira, la densitat de la línia magnètica de força que passa per l'element Hall canvia, cosa que fa que la tensió Hall canviï i l'element Hall emetrà un nivell de mil·livolts (mV) de tensió d'ona quasi sinusoïdal. Aquest senyal també ha de ser convertit pel circuit electrònic en una tensió de pols estàndard.
Instal·lar
(1) Anell d'estampació
L'anell dental i l'anell interior o mandril de la unitat de concentració adopten un ajust d'interferència. En el procés de muntatge de la unitat de concentració, l'anell dental i l'anell interior o mandril es combinen mitjançant una premsa d'oli.
(2) Instal·leu el sensor
L'ajust entre el sensor i l'anell exterior de la unitat de concentració és un ajust d'interferència i un bloqueig de femella. El sensor de velocitat de la roda lineal és principalment en forma de bloqueig de femella, i el sensor de velocitat de la roda d'anell adopta un ajust d'interferència.
La distància entre la superfície interior de l'imant permanent i la superfície de la dent de l'anell: 0,5 ± 0,15 mm (principalment mitjançant el control del diàmetre exterior de l'anell, el diàmetre interior del sensor i la concentricitat)
(3) La tensió de prova utilitza la tensió de sortida professional feta per si mateix i la forma d'ona a una velocitat determinada, i el sensor lineal també ha de provar si el curtcircuit;
Velocitat: 900 rpm
Requisit de tensió: 5,3 ~ 7,9 V
Requisits de forma d'ona: ona sinusoïdal estable
Detecció de voltatge
Detecció de voltatge de sortida
Elements d'inspecció:
1, tensió de sortida: 650 ~ 850 mv (1 20 rpm)
2, forma d'ona de sortida: ona sinusoïdal estable
En segon lloc, prova de durabilitat a baixa temperatura del sensor abs
Mantingueu el sensor a 40 ° C durant 24 hores per comprovar si el sensor abs encara pot complir els requisits de rendiment elèctric i de segellat de l'ús normal
És el sensor abs davant i darrere
El sensor ABS és dret i esquerre. El sensor ABS és una part important del sistema de frenada antibloqueig de l'automòbil, que s'utilitza per detectar la velocitat de les rodes i enviar-la a la unitat de control ABS. D'aquesta manera, la unitat de control pot ajustar la mida de la força de frenada segons la velocitat i la velocitat de la roda per evitar que la roda es bloquegi. Els sensors ABS s'instal·len normalment en llocs propers a les rodes, que poden variar segons el model i la marca. Per a models com el Volkswagen Lavida, el sensor ABS s'instal·la per separat segons cada roda, un total de quatre davanters i posteriors esquerra i dreta. Això vol dir que el sensor ABS té punts esquerre i dret a la roda davantera del vehicle, per la qual cosa cal distingir entre l'esquerra i la dreta. Per exemple, si el sensor de la roda posterior esquerra es fa malbé quan substituïu el sensor ABS, haureu de substituir-lo en conseqüència.
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
