Sensor ABS, sistema de fre anti-bloqueig.
Espècies principals
1, sensor de velocitat de rodes lineals
El sensor de velocitat lineal de la roda es compon principalment d’imant permanent, eix de pol, bobina d’inducció i anell dental. Quan l’anell de l’engranatge gira, la punta de l’engranatge i la reacció alternen l’eix polar oposat. Durant la rotació de l’anell de l’engranatge, el flux magnètic dins de la bobina d’inducció canvia alternativament per generar la força electromotriu d’inducció, i aquest senyal s’entrena a la unitat de control electrònic de l’ABS a través del cable al final de la bobina d’inducció. Quan la velocitat de l’anell de l’engranatge canvia, la freqüència de la força electromotriu induïda també canvia.
2, sensor de velocitat de la roda de l'anell
El sensor de velocitat de la roda anular es compon principalment d’imant permanent, bobina d’inducció i anell dental. L’imant permanent està compost per diversos parells de pols magnètics. Durant la rotació de l’anell de l’engranatge, el flux magnètic dins de la bobina d’inducció canvia alternativament per generar la força electromotriu d’inducció. Aquest senyal s’entrena a la unitat de control electrònic de l’ABS a través del cable al final de la bobina d’inducció. Quan la velocitat de l’anell de l’engranatge canvia, la freqüència de la força electromotriu induïda també canvia.
3, Sensor de velocitat de la roda del tipus Hall
Quan l’engranatge es troba a la posició que es mostra a (a), es dispersen les línies de camp magnètic que passen per l’element de la sala i el camp magnètic és relativament feble; Quan l’engranatge es troba a la posició que es mostra a (b), les línies de camp magnètic que passen per l’element de la sala es concentren i el camp magnètic és relativament fort. Quan l’engranatge gira, la densitat de la línia magnètica de força que passa per l’element de la sala canvia, cosa que fa que la tensió de la sala canviï, i l’element de la sala obtindrà un nivell de tensió d’ona quasi de quasi-sine. Aquest senyal també ha de ser convertit pel circuit electrònic en un voltatge de pols estàndard.
Instal·lar
(1) Anell d'engranatge d'estampació
L’anell de dents i l’anell interior o el mandrí de la unitat de nucli adopten l’ajust d’interferències. En el procés de muntatge de la unitat de nucli, l’anell de les dents i l’anell interior o el mandrí es combinen per una premsa d’oli.
(2) Instal·leu el sensor
L’ajust entre el sensor i l’anell exterior de la unitat del nucli és l’ajust d’interferències i el bloqueig de la femella. El sensor de velocitat de la roda lineal és principalment la forma de bloqueig de fruits secs i el sensor de velocitat de la roda de l’anell adopta un ajustament d’interferències.
La distància entre la superfície interior de l’imant permanent i la superfície de la dent de l’anell: 0,5 ± 0,15 mm (principalment a través del control del diàmetre exterior de l’anell, el diàmetre interior del sensor i la concentricitat)
(3) La tensió de prova utilitza la tensió de sortida professional i la forma d'ona professional a una certa velocitat, i el sensor lineal també ha de provar si el curtcircuit;
Velocitat: 900rpm
Requisits de tensió: 5,3 ~ 7,9 V
Requisits de forma d'ona: ona sinusual estable
Detecció de tensió
Detecció de tensió de sortida
Articles d’inspecció:
1, Tensió de sortida: 650 ~ 850mV (1 20rpm)
2, Forma d'ona de sortida: ona sinusual estable
En segon lloc, Prova de durabilitat de baixa temperatura del sensor ABS
Mantingueu el sensor a 40 ° C durant 24 hores per provar si el sensor ABS encara pot complir els requisits de rendiment elèctric i de segellat de l’ús normal
És el sensor ABS davant i posterior
El sensor ABS és esquerre i a la dreta. El sensor ABS és una part important del sistema de frenada anti-bloqueig d’automòbils, que s’utilitza per detectar la velocitat de la roda i enviar-lo a la unitat de control ABS. D’aquesta manera, la unitat de control pot ajustar la mida de la força de frenada segons la velocitat i la velocitat de la roda per evitar que la roda es tanqui. Els sensors ABS normalment s’instal·len en llocs propers a les rodes, que poden variar segons el model i la marca. Per a models com el Volkswagen Lavida, el sensor ABS s’instal·la per separat segons cada roda, un total de quatre frontals i posteriors a l’esquerra i a la dreta. Això significa que el sensor ABS té punts esquerre i dret a la roda davantera del vehicle, de manera que cal distingir entre esquerra i dreta. Per exemple, si el sensor de la roda posterior esquerra està danyat quan substituïu el sensor ABS, heu de substituir -lo en conseqüència.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
