El radiador d’oli també s’anomena refrigerador d’oli. És un dispositiu de refrigeració d’oli utilitzat en motors dièsel. Segons el mètode de refrigeració, els refrigeradors d’oli es poden dividir en refrigeració d’aigua i refrigeració d’aire.
En general, l’oli de motor es refereix generalment al nom col·lectiu de l’oli del motor, l’oli d’engranatge del vehicle (MT) i l’oli de transmissió hidràulica (AT). Només l’oli de transmissió hidràulica necessita un refrigerador d’oli extern (és a dir, el radiador d’oli que heu dit). ) per al refredament forçat, perquè l’oli de transmissió hidràulica que treballa en la transmissió automàtica ha de tenir els papers de la conversió de parell hidràulic, la transmissió hidràulica i la lubricació i la neteja alhora. La temperatura de treball de l’oli de transmissió hidràulica és relativament alta. Si es refreda, es pot produir el fenomen de l’ablació de la transmissió, de manera que la funció del refrigerador d’oli és refredar l’oli de transmissió hidràulica per assegurar -se que la transmissió automàtica pot funcionar normalment.
Tipus
Segons el mètode de refrigeració, els refrigeradors d’oli es poden dividir en refrigeració d’aigua i refrigeració d’aire. El refredament d’aigua és introduir el refrigerant al circuit del sistema de refrigeració del motor al refrigerador d’oli instal·lat a la transmissió automàtica per refrigerar -se o introduir l’oli de transmissió hidràulica a la cambra d’aigua inferior del radiador del sistema de refrigeració del motor per refrigerar -se; L’oli s’introdueix al refrigerador d’oli instal·lat al costat del vent de la reixeta frontal per refredar [1].
Funció La funció del radiador d’oli és forçar l’oli a refredar -se, evitar que la temperatura del petroli sigui massa alta i augmentar el consum d’oli i també evitar que l’oli s’oxidi i es deteriori.
Falles i causes comunes
Els fracassos habituals dels radiadors d’oli refrigerat per aigua inclouen la ruptura de canonades de coure, les esquerdes a la coberta frontal/posterior, danys de la junta i bloqueig intern de la canonada de coure. La fallada de la ruptura del tub de coure i les esquerdes de la coberta frontal i posterior és causada principalment per la fallada de l’operador d’alliberar l’aigua de refrigeració dins del cos del motor dièsel a l’hivern. Quan els components anteriors estiguin danyats, hi haurà oli al refrigerador de l’aigua i l’aigua de refrigeració a l’oli dins de la paella d’oli durant el funcionament del motor dièsel. Quan el motor dièsel funciona, si la pressió de l’oli és superior a la pressió de l’aigua de refrigeració, l’oli entrarà a l’aigua de refrigeració pel forat del nucli i amb la circulació de l’aigua de refrigeració, l’oli entrarà al refrigerador d’aigua. Quan el motor dièsel deixa de girar, el nivell de l’aigua de refrigeració és alt i la seva pressió és superior a la pressió de l’oli. L’aigua de refrigeració fatal s’escapa a l’oli pel forat del nucli i finalment entra a la paella d’oli. Si l’operador no pot trobar aquest tipus de falla a temps, a mesura que el motor dièsel continuï funcionant, es perdrà l’efecte lubricant de l’oli i, finalment, el motor dièsel tindrà un accident com la crema de rajoles.
Després que els tubs de coure individuals dins del radiador estiguin bloquejats per escala i impureses, afectarà l’efecte de dissipació de calor de l’oli i la circulació de l’oli, de manera que s’ha de netejar regularment.
Revisar
Durant el funcionament del motor dièsel, si es troba que l’aigua de refrigeració entra a la paella d’oli i hi ha oli al radiador d’aigua, aquest fracàs és generalment causat pel dany al nucli del refrigerador d’oli refrigerat per aigua.
Els mètodes de manteniment específics són els següents:
1. Després de drenar l’oli residual dins del radiador, traieu el refrigerador d’oli. Un cop anivellat el refrigerador retirat, ompliu el refrigerador amb aigua a través de la sortida d’aigua del refrigerador d’oli. Durant la prova, l’entrada d’aigua es va bloquejar i l’altra banda va utilitzar un cilindre d’aire d’alta pressió per inflar l’interior del refrigerador. Si es troba que hi ha aigua que surt de l’entrada d’oli i la sortida del radiador d’oli, vol dir que el nucli interior del refrigerador o l’anell de segellat de la coberta lateral està danyat.
2. Retireu les cobertes frontals i posteriors del radiador d’oli i traieu el nucli. Si es troba que la capa exterior del nucli està danyada, es pot reparar mitjançant la brazing. Si la capa interior del nucli es troba danyada, s'hauria de substituir generalment un nou nucli o s'hauria de bloquejar els dos extrems del mateix nucli. Quan la coberta lateral està esquerdada o trencada, es pot utilitzar després de la soldadura amb un elèctrode de ferro colat. Si la junta està danyada o envellida, s’hauria de substituir. Quan el tub de coure del radiador d’oli refrigerat per l’aire està soldit, es repara generalment per la brazing.
