El compressor de l'aire condicionat de l'automòbil és el cor del sistema de refrigeració de l'aire condicionat de l'automòbil i té la funció de comprimir i transportar el vapor de refrigerant. Hi ha dos tipus de compressors: els de desplaçament no variable i els de desplaçament variable. Segons els diferents principis de funcionament, els compressors d'aire condicionat es poden dividir en compressors de desplaçament fix i compressors de desplaçament variable.
Segons els diferents mètodes de treball, els compressors generalment es poden dividir en tipus alternatiu i rotatiu. Els compressors alternatius comuns inclouen el tipus de biela de cigonyal i el tipus de pistó axial, i els compressors rotatius comuns inclouen el tipus de pales rotatives i el tipus de voluta.
El compressor de l'aire condicionat de l'automòbil és el cor del sistema de refrigeració de l'aire condicionat de l'automòbil i té la funció de comprimir i transportar el vapor del refrigerant.
Classificació
Els compressors es divideixen en dos tipus: de desplaçament fix i de desplaçament variable.
Els compressors d'aire condicionat es divideixen generalment en alternatius i rotatius segons els seus mètodes de funcionament interns.
Principi de funcionament de la classificació, edició i emissió
Segons els diferents principis de funcionament, els compressors d'aire condicionat es poden dividir en compressors de desplaçament fix i compressors de desplaçament variable.
compressor de desplaçament fix
El desplaçament del compressor de desplaçament fix augmenta proporcionalment amb l'augment de la velocitat del motor. No pot canviar automàticament la potència de sortida segons la demanda de refrigeració i té un impacte relativament gran en el consum de combustible del motor. El seu control generalment recull el senyal de temperatura de la sortida d'aire de l'evaporador. Quan la temperatura arriba a la temperatura establerta, l'embragatge electromagnètic del compressor s'allibera i el compressor deixa de funcionar. Quan la temperatura augmenta, l'embragatge electromagnètic s'activa i el compressor comença a funcionar. El compressor de desplaçament fix també es controla mitjançant la pressió del sistema d'aire condicionat. Quan la pressió a la canonada és massa alta, el compressor deixa de funcionar.
Compressor d'aire condicionat de desplaçament variable
El compressor de desplaçament variable pot ajustar automàticament la potència de sortida segons la temperatura establerta. El sistema de control de l'aire condicionat no recull el senyal de temperatura de la sortida d'aire de l'evaporador, sinó que controla la relació de compressió del compressor segons el senyal de canvi de la pressió a la canonada d'aire condicionat per ajustar automàticament la temperatura de sortida d'aire. En tot el procés de refrigeració, el compressor sempre està funcionant i l'ajust de la intensitat de refrigeració està completament controlat per la vàlvula reguladora de pressió instal·lada dins del compressor. Quan la pressió a l'extrem d'alta pressió de la canonada d'aire condicionat és massa alta, la vàlvula reguladora de pressió escurça la carrera del pistó al compressor per reduir la relació de compressió, cosa que reduirà la intensitat de refrigeració. Quan la pressió a l'extrem d'alta pressió baixa a un cert nivell i la pressió a l'extrem de baixa pressió augmenta a un cert nivell, la vàlvula reguladora de pressió augmenta la carrera del pistó per millorar la intensitat de refrigeració.
Classificació de l'estil de treball
Segons els diferents mètodes de treball, els compressors generalment es poden dividir en tipus alternatiu i rotatiu. Els compressors alternatius comuns inclouen el tipus de biela de cigonyal i el tipus de pistó axial, i els compressors rotatius comuns inclouen el tipus de pales rotatives i el tipus de voluta.
Compresor de biela de cigonyal
El procés de treball d'aquest compressor es pot dividir en quatre parts: compressió, escapament, expansió i succió. Quan el cigonyal gira, la biela acciona el pistó per fer un moviment alternatiu, i el volum de treball compost per la paret interior del cilindre, el capçal i la superfície superior del pistó canvia periòdicament, comprimint i transportant així el refrigerant al sistema de refrigeració. El compressor de biela del cigonyal és el compressor de primera generació. És àmpliament utilitzat, té una tecnologia de fabricació madura, una estructura senzilla, pocs requisits en materials de processament i tecnologia de processament i un cost relativament baix. Té una forta adaptabilitat, es pot adaptar a un ampli rang de pressió i requisits de capacitat de refrigeració, i té una forta facilitat de manteniment.
Tanmateix, el compressor de biela del cigonyal també té algunes deficiències òbvies, com ara la incapacitat d'aconseguir una alta velocitat, la màquina és gran i pesada i no és fàcil aconseguir un pes lleuger. L'escapament és discontinu, el flux d'aire és propens a fluctuacions i hi ha una gran vibració durant el funcionament.
A causa de les característiques esmentades dels compressors de cigonyal-biela, pocs compressors de petita cilindrada han adoptat aquesta estructura. Actualment, els compressors de cigonyal-biela s'utilitzen principalment en sistemes d'aire condicionat de gran cilindrada per a turismes i camions.
Compressor de pistó axial
Els compressors de pistó axial es poden anomenar compressors de segona generació, i els més comuns són els compressors de placa basculant o de placa oscil·lant, que són els productes principals en els compressors d'aire condicionat per a automòbils. Els components principals d'un compressor de placa oscil·lant són l'eix principal i la placa oscil·lant. Els cilindres estan disposats circumferencialment amb l'eix principal del compressor com a centre, i la direcció de moviment del pistó és paral·lela a l'eix principal del compressor. Els pistons de la majoria dels compressors de placa oscil·lant estan fets com a pistons de doble capçal, com ara els compressors axials de 6 cilindres, 3 cilindres es troben a la part davantera del compressor i els altres 3 cilindres es troben a la part posterior del compressor. Els pistons de doble capçal llisquen en tàndem als cilindres oposats. Quan un extrem del pistó comprimeix el vapor de refrigerant al cilindre davanter, l'altre extrem del pistó inhala el vapor de refrigerant al cilindre posterior. Cada cilindre està equipat amb vàlvules d'aire d'alta i baixa pressió, i s'utilitza un altre tub d'alta pressió per connectar les cambres d'alta pressió davantera i posterior. La placa inclinada està fixada amb l'eix principal del compressor, la vora de la placa inclinada està muntada a la ranura del mig del pistó, i la ranura del pistó i la vora de la placa inclinada estan suportades per rodaments de boles d'acer. Quan l'eix principal gira, la placa oscil·lant també gira, i la vora de la placa oscil·lant empeny el pistó per fer un moviment alternatiu axial. Si la placa oscil·lant gira una vegada, els dos pistons davanter i posterior completen cadascun un cicle de compressió, escapament, expansió i succió, que és equivalent al treball de dos cilindres. Si es tracta d'un compressor axial de 6 cilindres, 3 cilindres i 3 pistons de doble capçal es distribueixen uniformement a la secció del bloc de cilindres. Quan l'eix principal gira una vegada, és equivalent a l'efecte de 6 cilindres.
El compressor de placa oscil·lant és relativament fàcil d'aconseguir en miniaturització i lleuger, i pot aconseguir un funcionament d'alta velocitat. Té una estructura compacta, alta eficiència i un rendiment fiable. Després d'aconseguir un control de desplaçament variable, s'utilitza àmpliament en aparells d'aire condicionat per a automòbils.
Compressor rotatiu de paletes
Hi ha dos tipus de formes de cilindre per als compressors rotatius de paletes: circulars i ovalades. En un cilindre circular, l'eix principal del rotor té una distància excèntrica des del centre del cilindre, de manera que el rotor està estretament unit entre els forats d'aspiració i escapament a la superfície interior del cilindre. En un cilindre el·líptic, l'eix principal del rotor i el centre de l'el·lipse coincideixen. Les paletes del rotor divideixen el cilindre en diversos espais. Quan l'eix principal fa girar el rotor una vegada, el volum d'aquests espais canvia contínuament, i el vapor de refrigerant també canvia de volum i temperatura en aquests espais. Els compressors rotatius de paletes no tenen una vàlvula d'aspiració perquè les paletes fan la feina d'aspirar i comprimir el refrigerant. Si hi ha 2 paletes, hi ha 2 processos d'escapament en una rotació de l'eix principal. Com més paletes, més petites seran les fluctuacions de descàrrega del compressor.
Com a compressor de tercera generació, atès que el volum i el pes del compressor rotatiu de paletes es poden reduir, és fàcil de col·locar en un compartiment del motor estret, juntament amb els avantatges del baix soroll i vibracions i l'alta eficiència volumètrica, també s'utilitza en sistemes d'aire condicionat per a automòbils. Té algunes aplicacions. Tanmateix, el compressor rotatiu de paletes té uns requisits elevats pel que fa a la precisió del mecanitzat i un cost de fabricació elevat.
compressor de desplaçament
Aquests compressors es poden anomenar compressors de quarta generació. L'estructura dels compressors de scroll es divideix principalment en dos tipus: tipus dinàmic i estàtic i tipus de doble revolució. Actualment, el tipus dinàmic i estàtic és l'aplicació més comuna. Les seves parts de treball estan compostes principalment per una turbina dinàmica i una turbina estàtica. Les estructures de les turbines dinàmiques i estàtiques són molt similars, i ambdues estan compostes per una placa final i una dent espiral involuta que s'estén des de la placa final, les dues estan disposades excèntricament i la diferència és de 180°, la turbina estàtica és estacionària i la turbina mòbil gira excèntricament i es trasllada pel cigonyal sota la restricció d'un mecanisme antirotació especial, és a dir, no hi ha rotació, només revolució. Els compressors de scroll tenen molts avantatges. Per exemple, el compressor és de mida petita i lleuger, i l'eix excèntric que impulsa el moviment de la turbina pot girar a alta velocitat. Com que no hi ha vàlvula d'aspiració ni vàlvula de descàrrega, el compressor de scroll funciona de manera fiable i és fàcil de realitzar moviment de velocitat variable i tecnologia de desplaçament variable. Diverses cambres de compressió funcionen alhora, la diferència de pressió de gas entre les cambres de compressió adjacents és petita, la fuita de gas és petita i l'eficiència volumètrica és alta. Els compressors de espiral s'han utilitzat cada cop més en el camp de la petita refrigeració a causa dels seus avantatges d'estructura compacta, alta eficiència i estalvi d'energia, baixa vibració i baix soroll, i fiabilitat de funcionament, i per tant es converteixen en una de les principals direccions del desenvolupament de la tecnologia dels compressors.
Avaries comunes
Com a peça giratòria d'alta velocitat, el compressor de l'aire condicionat té una alta probabilitat de fallada. Els errors comuns són soroll anormal, fuites i no funcionament.
(1) Soroll anormal Hi ha moltes raons per al soroll anormal del compressor. Per exemple, l'embragatge electromagnètic del compressor està danyat o l'interior del compressor està molt desgastat, etc., cosa que pot causar soroll anormal.
①L'embragatge electromagnètic del compressor és un lloc comú on es produeix un soroll anormal. El compressor sovint funciona de baixa velocitat a alta velocitat sota una càrrega elevada, de manera que els requisits per a l'embragatge electromagnètic són molt elevats, i la posició d'instal·lació de l'embragatge electromagnètic generalment és a prop del terra, i sovint està exposat a l'aigua de pluja i al sòl. Quan el rodament de l'embragatge electromagnètic està danyat, es produeix un soroll anormal.
②A més del problema de l'embragatge electromagnètic en si, l'estanquitat de la corretja d'accionament del compressor també afecta directament la vida útil de l'embragatge electromagnètic. Si la corretja de transmissió està massa fluixa, l'embragatge electromagnètic és propens a relliscar; si la corretja de transmissió està massa tensa, la càrrega sobre l'embragatge electromagnètic augmentarà. Quan l'estanquitat de la corretja de transmissió no és correcta, el compressor no funcionarà a un nivell lleuger i el compressor es farà malbé quan sigui pesat. Quan la corretja d'accionament funciona, si la politja del compressor i la politja del generador no estan al mateix pla, es reduirà la vida útil de la corretja d'accionament o del compressor.
③ La succió i el tancament repetits de l'embragatge electromagnètic també causaran sorolls anormals al compressor. Per exemple, la generació d'energia del generador és insuficient, la pressió del sistema d'aire condicionat és massa alta o la càrrega del motor és massa gran, cosa que farà que l'embragatge electromagnètic s'activi repetidament.
④Hi ha d'haver un cert espai entre l'embragatge electromagnètic i la superfície de muntatge del compressor. Si l'espai és massa gran, l'impacte també augmentarà. Si l'espai és massa petit, l'embragatge electromagnètic interferirà amb la superfície de muntatge del compressor durant el funcionament. Aquesta també és una causa comuna de soroll anormal.
⑤ El compressor necessita una lubricació fiable quan funciona. Quan el compressor no té oli lubricant o no s'utilitza correctament, es produiran sorolls anormals greus a l'interior del compressor, que fins i tot poden fer que es desgasti i es descarti.
(2) Fuites Les fuites de refrigerant són el problema més comú en els sistemes d'aire condicionat. La part del compressor que perd refrigerant sol ser a la unió del compressor i les canonades d'alta i baixa pressió, on normalment és difícil comprovar-ho a causa de la ubicació de la instal·lació. La pressió interna del sistema d'aire condicionat és molt alta i, quan el refrigerant perd refrigerant, es perd oli del compressor, cosa que farà que el sistema d'aire condicionat no funcioni o que el compressor estigui mal lubricat. Hi ha vàlvules de protecció d'alleujament de pressió als compressors d'aire condicionat. Les vàlvules de protecció d'alleujament de pressió s'utilitzen normalment per a un sol ús. Quan la pressió del sistema sigui massa alta, la vàlvula de protecció d'alleujament de pressió s'ha de substituir a temps.
(3) No funciona Hi ha moltes raons per les quals el compressor de l'aire condicionat no funciona, generalment a causa de problemes de circuit relacionats. Podeu comprovar preliminarment si el compressor està danyat subministrant energia directament a l'embragatge electromagnètic del compressor.
Precaucions de manteniment de l'aire condicionat
Problemes de seguretat a tenir en compte en la manipulació de refrigerants
(1) No manipuleu refrigerant en un espai tancat ni a prop d'una flama oberta;
(2) Cal portar ulleres de protecció;
(3) Eviteu que el refrigerant líquid entri als ulls o que li esquitxi la pell;
(4) No apunteu la part inferior del dipòsit de refrigerant cap a les persones, alguns dipòsits de refrigerant tenen dispositius de ventilació d'emergència a la part inferior;
(5) No col·loqueu el dipòsit de refrigerant directament en aigua calenta amb una temperatura superior a 40 °C;
(6) Si el refrigerant líquid entra en contacte amb els ulls o la pell, no els fregueu, esbandiu-los immediatament amb abundant aigua freda i aneu immediatament a l'hospital per buscar un metge per a un tractament professional, i no intenteu tractar-ho vosaltres mateixos.
