El compressor d'aire condicionat per a automòbils és el cor del sistema de refrigeració d'aire condicionat per a automòbils i té el paper de comprimir i transportar el vapor de refrigerant. Hi ha dos tipus de compressors: de cilindrada no variable i de cilindrada variable. Segons diferents principis de funcionament, els compressors d'aire condicionat es poden dividir en compressors de desplaçament fix i compressors de desplaçament variable.
Segons els diferents mètodes de treball, els compressors es poden dividir en tipus alternatius i rotatius. Els compressors alternatius comuns inclouen el tipus de biela del cigonyal i el tipus de pistó axial, i els compressors rotatius comuns inclouen el tipus de paleta rotativa i el tipus de desplaçament.
El compressor d'aire condicionat per a automòbils és el cor del sistema de refrigeració d'aire condicionat per a automòbils i té el paper de comprimir i transportar el vapor de refrigerant.
Classificació
Els compressors es divideixen en dos tipus: de cilindrada no variable i de cilindrada variable.
Els compressors d'aire condicionat generalment es divideixen en tipus alternatius i rotatius segons els seus mètodes de treball interns.
Principi de funcionament de la classificació d'edició d'emissió
Segons diferents principis de funcionament, els compressors d'aire condicionat es poden dividir en compressors de desplaçament fix i compressors de desplaçament variable.
Compressor de desplaçament fix
El desplaçament del compressor de desplaçament fix augmenta proporcionalment amb l'augment de la velocitat del motor. No pot canviar automàticament la potència de sortida segons la demanda de refrigeració i té un impacte relativament gran en el consum de combustible del motor. El seu control generalment recull el senyal de temperatura de la sortida d'aire de l'evaporador. Quan la temperatura arriba a la temperatura establerta, l'embragatge electromagnètic del compressor s'allibera i el compressor deixa de funcionar. Quan la temperatura augmenta, l'embragatge electromagnètic s'enganxa i el compressor comença a funcionar. El compressor de desplaçament fix també està controlat per la pressió del sistema d'aire condicionat. Quan la pressió a la canonada és massa alta, el compressor deixa de funcionar.
Compressor d'aire condicionat de desplaçament variable
El compressor de desplaçament variable pot ajustar automàticament la potència de sortida segons la temperatura establerta. El sistema de control de l'aire condicionat no recull el senyal de temperatura de la sortida d'aire de l'evaporador, sinó que controla la relació de compressió del compressor segons el senyal de canvi de pressió a la canonada de l'aire condicionat per ajustar automàticament la temperatura de sortida de l'aire. En tot el procés de refrigeració, el compressor sempre funciona i l'ajust de la intensitat de refrigeració està completament controlat per la vàlvula reguladora de pressió instal·lada a l'interior del compressor. Quan la pressió a l'extrem d'alta pressió de la canonada d'aire condicionat és massa alta, la vàlvula reguladora de pressió escurça la carrera del pistó al compressor per reduir la relació de compressió, la qual cosa reduirà la intensitat de refrigeració. Quan la pressió a l'extrem d'alta pressió baixa a un cert nivell i la pressió a l'extrem de baixa pressió augmenta a un cert nivell, la vàlvula reguladora de pressió augmenta la carrera del pistó per millorar la intensitat de refrigeració.
Classificació de l'estil de treball
Segons els diferents mètodes de treball, els compressors es poden dividir en tipus alternatius i rotatius. Els compressors alternatius comuns inclouen el tipus de biela del cigonyal i el tipus de pistó axial, i els compressors rotatius comuns inclouen el tipus de paleta rotativa i el tipus de desplaçament.
Compressor de biela del cigonyal
El procés de treball d'aquest compressor es pot dividir en quatre, és a dir, compressió, escapament, expansió i succió. Quan el cigonyal gira, la biela impulsa el pistó per alternar, i el volum de treball compost per la paret interior del cilindre, la culata i la superfície superior del pistó canvia periòdicament, comprimint i transportant així el refrigerant al sistema de refrigeració. . El compressor de biela del cigonyal és el compressor de primera generació. S'utilitza àmpliament, té tecnologia de fabricació madura, estructura senzilla, requisits baixos de materials i tecnologia de processament i un cost relativament baix. Té una gran adaptabilitat, pot adaptar-se a un ampli rang de pressió i requisits de capacitat de refrigeració i té una forta capacitat de manteniment.
Tanmateix, el compressor de biela del cigonyal també té algunes deficiències evidents, com ara la incapacitat d'aconseguir una gran velocitat, la màquina és gran i pesada i no és fàcil aconseguir un pes lleuger. L'escapament és discontinu, el flux d'aire és propens a fluctuacions i hi ha una gran vibració durant el funcionament.
A causa de les característiques anteriors dels compressors de biela de cigonyal, pocs compressors de petit desplaçament han adoptat aquesta estructura. Actualment, els compressors de biela de cigonyal s'utilitzen principalment en sistemes d'aire condicionat de gran cilindrada per a turismes i camions.
Compressor de pistons axials
Els compressors de pistons axials es poden anomenar compressors de segona generació, i els comuns són els compressors de placa basculant o de placa oscil·lant, que són els productes principals dels compressors d'aire condicionat d'automòbils. Els components principals d'un compressor de placa oscil·lant són l'eix principal i la placa oscil·lant. Els cilindres estan disposats circumferencialment amb l'eix principal del compressor com a centre, i la direcció de moviment del pistó és paral·lela a l'eix principal del compressor. Els pistons de la majoria dels compressors de placa oscil·lant es fabriquen com a pistons de doble cap, com ara compressors axials de 6 cilindres, 3 cilindres es troben a la part davantera del compressor i els altres 3 cilindres es troben a la part posterior del compressor. Els pistons de doble cap llisquen en tàndem en els cilindres oposats. Quan un extrem del pistó comprimeix el vapor del refrigerant al cilindre davanter, l'altre extrem del pistó inhala el vapor del refrigerant al cilindre posterior. Cada cilindre està equipat amb vàlvules d'aire d'alta i baixa pressió, i s'utilitza un altre tub d'alta pressió per connectar les cambres d'alta pressió davantera i posterior. La placa inclinada es fixa amb l'eix principal del compressor, la vora de la placa inclinada es munta a la ranura del mig del pistó i la ranura del pistó i la vora de la placa inclinada estan suportades per coixinets de boles d'acer. Quan l'eix principal gira, la placa oscil·lant també gira, i la vora de la placa oscil·lant empeny el pistó per alternar-se axialment. Si la placa oscil·lant gira una vegada, els dos pistons davanter i posterior completen cadascun un cicle de compressió, escapament, expansió i succió, que equival al treball de dos cilindres. Si es tracta d'un compressor axial de 6 cilindres, 3 cilindres i 3 pistons de doble cap es distribueixen uniformement a la secció del bloc de cilindres. Quan l'eix principal gira una vegada, és equivalent a l'efecte de 6 cilindres.
El compressor de la placa oscil·lant és relativament fàcil d'aconseguir una miniaturització i un pes lleuger, i pot aconseguir un funcionament d'alta velocitat. Té una estructura compacta, una alta eficiència i un rendiment fiable. Després de realitzar un control de desplaçament variable, s'utilitza àmpliament en aparells d'aire condicionat d'automòbils.
Compressor de paletes rotatives
Hi ha dos tipus de formes de cilindre per als compressors de pales rotatives: circulars i ovals. En un cilindre circular, l'eix principal del rotor té una distància excèntrica des del centre del cilindre, de manera que el rotor està estretament unit entre els forats d'aspiració i d'escapament a la superfície interior del cilindre. En un cilindre el·líptic, l'eix principal del rotor i el centre de l'el·lipse coincideixen. Les pales del rotor divideixen el cilindre en diversos espais. Quan l'eix principal fa girar el rotor una vegada, el volum d'aquests espais canvia contínuament i el vapor del refrigerant també canvia de volum i temperatura en aquests espais. Els compressors de paletes rotatives no tenen vàlvula d'aspiració perquè les pales fan la feina d'aspirar i comprimir el refrigerant. Si hi ha 2 fulles, hi ha 2 processos d'escapament en una rotació de l'eix principal. Com més pales, menors són les fluctuacions de la descàrrega del compressor.
Com a compressor de tercera generació, com que el volum i el pes del compressor de paletes rotatives es poden fer petits, és fàcil d'organitzar en un compartiment del motor estret, juntament amb els avantatges de baix soroll i vibració i alta eficiència volumètrica, és També s'utilitza en sistemes d'aire condicionat d'automòbils. té alguna aplicació. No obstant això, el compressor de paletes rotatives té grans requisits de precisió de mecanitzat i un alt cost de fabricació.
compressor de desplaçament
Aquests compressors es poden denominar compressors de quarta generació. L'estructura dels compressors scroll es divideix principalment en dos tipus: tipus dinàmic i estàtic i tipus de doble revolució. Actualment, el tipus dinàmic i estàtic és l'aplicació més habitual. Les seves parts de treball estan compostes principalment per una turbina dinàmica i una turbina estàtica. Les estructures de les turbines dinàmiques i estàtiques són molt similars, i totes dues estan compostes per una placa final i una dent espiral involutiva que s'estén des de la placa final, les dues estan disposades de manera excèntrica i la diferència és de 180 °, la turbina estàtica és estacionària, i la turbina en moviment es gira i es tradueix excèntricament pel cigonyal sota la restricció d'un mecanisme anti-rotació especial, és a dir, no hi ha rotació, només revolució. Els compressors Scroll tenen molts avantatges. Per exemple, el compressor és de mida petita i de pes lleuger, i l'eix excèntric que impulsa el moviment de la turbina pot girar a gran velocitat. Com que no hi ha vàlvula d'aspiració i vàlvula de descàrrega, el compressor de desplaçament funciona de manera fiable i és fàcil realitzar moviments de velocitat variable i tecnologia de desplaçament variable. Diverses cambres de compressió funcionen al mateix temps, la diferència de pressió de gas entre les cambres de compressió adjacents és petita, la fuita de gas és petita i l'eficiència volumètrica és alta. Els compressors Scroll s'han utilitzat cada cop més en el camp de la refrigeració petita a causa dels seus avantatges d'estructura compacta, alta eficiència i estalvi d'energia, baixa vibració i baix soroll, i fiabilitat de treball, i es converteixen així en una de les principals direccions de la tecnologia del compressor. desenvolupament.
Mal funcionament habitual
Com a part de treball giratòria d'alta velocitat, el compressor de l'aire condicionat té una alta probabilitat de fallada. Els errors habituals són el soroll anormal, les fuites i la manca de funcionament.
(1) Soroll anormal Hi ha moltes raons per al soroll anormal del compressor. Per exemple, l'embragatge electromagnètic del compressor està danyat, o l'interior del compressor està molt desgastat, etc., cosa que pot provocar un soroll anormal.
①L'embragatge electromagnètic del compressor és un lloc comú on es produeix un soroll anormal. El compressor sovint funciona de baixa velocitat a alta velocitat amb una càrrega elevada, de manera que els requisits per a l'embragatge electromagnètic són molt elevats i la posició d'instal·lació de l'embragatge electromagnètic generalment està a prop del terra i sovint està exposat a l'aigua de pluja i el sòl. Quan el coixinet de l'embragatge electromagnètic està danyat, es produeix un so anormal.
②A més del problema del propi embragatge electromagnètic, l'estanquitat de la corretja de transmissió del compressor també afecta directament la vida útil de l'embragatge electromagnètic. Si la corretja de transmissió està massa fluixa, l'embragatge electromagnètic és propens a lliscar; si la corretja de transmissió està massa ajustada, augmentarà la càrrega de l'embragatge electromagnètic. Quan l'estanquitat de la corretja de transmissió no és correcta, el compressor no funcionarà a nivell lleuger i el compressor es farà malbé quan sigui pesat. Quan la corretja de transmissió funciona, si la politja del compressor i la politja del generador no es troben al mateix pla, reduirà la vida útil de la corretja de transmissió o del compressor.
③ La succió i el tancament repetits de l'embragatge electromagnètic també provocaran un soroll anormal al compressor. Per exemple, la generació d'energia del generador és insuficient, la pressió del sistema d'aire condicionat és massa alta o la càrrega del motor és massa gran, cosa que farà que l'embragatge electromagnètic tiri repetidament.
④ Hi hauria d'haver un cert espai entre l'embragatge electromagnètic i la superfície de muntatge del compressor. Si la bretxa és massa gran, l'impacte també augmentarà. Si l'espai és massa petit, l'embragatge electromagnètic interferirà amb la superfície de muntatge del compressor durant el funcionament. Aquesta també és una causa comuna de soroll anormal.
⑤ El compressor necessita una lubricació fiable quan treballa. Quan el compressor no té oli lubricant, o l'oli lubricant no s'utilitza correctament, es produirà un soroll anormal greu dins del compressor i fins i tot provocarà que el compressor es desgasti i es descarri.
(2) Fuites Les fuites de refrigerant són el problema més comú en els sistemes d'aire condicionat. La part del compressor amb fuites es troba generalment a la unió del compressor i les canonades d'alta i baixa pressió, on sol ser problemàtic comprovar-ho a causa de la ubicació d'instal·lació. La pressió interna del sistema d'aire condicionat és molt alta i, quan es filtra el refrigerant, es perdrà l'oli del compressor, cosa que farà que el sistema d'aire condicionat no funcioni o que el compressor estigui mal lubricat. Hi ha vàlvules de protecció d'alleujament de pressió als compressors de l'aire condicionat. Les vàlvules de protecció d'alleujament de pressió s'utilitzen normalment per a un sol ús. Després que la pressió del sistema sigui massa alta, la vàlvula de protecció d'alleujament de pressió s'ha de substituir a temps.
(3) No funciona Hi ha moltes raons per les quals el compressor de l'aire condicionat no funciona, normalment a causa de problemes relacionats amb el circuit. Podeu comprovar prèviament si el compressor està danyat subministrant directament energia a l'embragatge electromagnètic del compressor.
Precaucions de manteniment de l'aire condicionat
Aspectes de seguretat que cal tenir en compte a l'hora de manipular refrigerants
(1) No manipuleu el refrigerant en un espai tancat o prop d'una flama oberta;
(2) S'han de portar ulleres protectores;
(3) Eviteu que el refrigerant líquid entri als ulls o esquiqui la pell;
(4) No apunteu la part inferior del dipòsit de refrigerant a les persones, alguns dipòsits de refrigerant tenen dispositius de ventilació d'emergència a la part inferior;
(5) No col·loqueu el dipòsit de refrigerant directament en aigua calenta amb una temperatura superior a 40 °C;
(6) Si el refrigerant líquid entra als ulls o toca la pell, no el fregueu, esbandiu-lo immediatament amb aigua freda abundant i aneu immediatament a l'hospital per trobar un metge per rebre tractament professional i no intenteu tractar-ho. amb ell mateix.
