Rodament de llançament de cinc velocitats
El rodament d'embragatge és una part relativament important del cotxe. Si el manteniment no és bo i es produeix una avaria, no només causarà pèrdues econòmiques, sinó que també serà molt difícil de desmuntar i muntar una vegada, i requereix moltes hores de treball. Per tant, esbrinar les causes de la fallada del rodament d'embragatge i mantenir-lo i mantenir-lo raonablement en ús, és de gran importància per allargar la vida útil del rodament d'embragatge, millorar la productivitat laboral i aconseguir millors beneficis econòmics. Per a les normes pertinents, consulteu "JB/T5312-2001 Rodament d'embragatge d'automòbil i la seva unitat".
efecte
El coixinet d'alliberament de l'embragatge s'instal·la entre l'embragatge i la transmissió, i el seient del coixinet d'alliberament està col·locat sense apretar a l'extensió tubular de la primera tapa del coixinet de l'eix de la transmissió. L'espatlla del coixinet d'alliberament sempre es pressiona contra la forquilla d'alliberament per la molla de retorn i torna a la posició final, mantenint una separació d'uns 3~4 mm amb l'extrem de la palanca de separació (dit de separació).
Com que el plat de pressió de l'embragatge, la palanca d'alliberament i el cigonyal del motor funcionen de manera sincronitzada, i la forquilla d'alliberament només es pot moure axialment al llarg de l'eix de sortida de l'embragatge, és evidentment impossible utilitzar directament la forquilla d'alliberament per marcar la palanca d'alliberament. L'eix de sortida de l'embragatge es mou axialment, cosa que garanteix un acoblament suau de l'embragatge i una separació suau, redueix el desgast i allarga la vida útil de l'embragatge i de tot el tren de transmissió.
rendiment
El coixinet d'alliberament de l'embragatge s'ha de moure amb flexibilitat sense sorolls ni bloquejos, el seu joc axial no ha de superar els 0,60 mm i el desgast de la pista interior no ha de superar els 0,30 mm.
Falla
Si el rodament d'embragatge no compleix els requisits anteriors, es considera defectuós. Després que es produeixi una avaria, primer cal determinar quin fenomen pertany al dany del rodament d'embragatge. Després d'arrencar el motor, premeu suaument el pedal de l'embragatge. Quan s'hagi eliminat la carrera lliure, se sentirà un so de "cruiximent" o "grinyol". Continueu prement el pedal de l'embragatge. Si el so desapareix, no és un problema del rodament d'embragatge. Si encara hi ha so, és un anell del rodament d'embragatge.
Quan es comprovi, es pot treure la coberta inferior de l'embragatge i, a continuació, es pot prémer lleugerament el pedal de l'accelerador per augmentar lleugerament la velocitat del motor. Si el so augmenta, podeu observar si hi ha espurnes. Si hi ha espurnes, el coixinet d'embragatge està danyat. Si les espurnes apareixen una rere l'altra, vol dir que les boles del coixinet d'embragatge estan trencades. Si no hi ha espurnes, però hi ha un so de esquerdament metàl·lic, indica un desgast excessiu.
danys
condicions laborals
Rodament de desembragament
Durant l'ús, es veu afectat per la càrrega axial, la càrrega d'impacte i la força centrífuga radial durant la rotació d'alta velocitat. A més, com que l'empenta de la forquilla i la força de reacció de la palanca de separació no estan en la mateixa línia, també es forma un moment torsional. El coixinet d'alliberament de l'embragatge té males condicions de treball, rotació intermitent d'alta velocitat i fricció d'alta velocitat, alta temperatura, males condicions de lubricació i absència de condicions de refrigeració.
Causa del dany
El dany al coixinet d'embragatge té molt a veure amb el funcionament, el manteniment i l'ajust del controlador. Les raons del dany són aproximadament les següents:
1) La temperatura de treball és massa alta per provocar un sobreescalfament
En girar o desaccelerar, molts conductors sovint trepitgen l'embragatge a la meitat, i alguns encara posen els peus al pedal de l'embragatge després de canviar de marxa; alguns vehicles ajusten massa el recorregut lliure, de manera que l'embragatge no es desconnecta completament i es troba en un estat de semi-embragatge i semi-desembragatge. Es transmet una gran quantitat de calor al coixinet de desembragatge a causa de la fricció seca. El coixinet s'escalfa a una certa temperatura i la mantega es fon o es dilueix, cosa que augmenta encara més la temperatura del coixinet de desembragatge. Quan la temperatura arriba a un cert nivell, es cremarà.
2) Manca d'oli lubricant i desgast
El rodament d'embragatge es lubrica amb mantega. Hi ha dues maneres d'afegir mantega. Per al rodament d'embragatge 360111, la coberta posterior del rodament s'ha d'obrir i omplir de greix durant el manteniment o quan es retira la transmissió i, a continuació, tornar a instal·lar la coberta posterior. Per al rodament d'embragatge 788611K, es pot desmuntar i submergir en greix fos i, a continuació, treure'l després de refredar-lo per aconseguir la finalitat de lubricació. En el treball real, el conductor tendeix a ignorar aquest punt, cosa que provoca la manca d'oli al rodament d'embragatge. En el cas de no lubricació o menys lubricació, la quantitat de desgast del rodament d'embragatge sovint és de diverses vegades a desenes de vegades la quantitat de desgast després de la lubricació. Amb un augment del desgast, la temperatura també augmentarà considerablement, fent-lo més susceptible a danys.
3) El recorregut lliure és massa petit o els temps de càrrega són massa llargs
Segons els requisits, la folgança entre el coixinet d'alliberament de l'embragatge i la palanca d'alliberament és generalment de 2,5 mm, i la carrera lliure reflectida al pedal de l'embragatge és de 30-40 mm. Si la carrera lliure és massa petita o no hi ha cap carrera lliure, la palanca d'alliberament i el coixinet d'alliberament sempre estan engranats. Segons el principi de fallada per fatiga, com més temps treballi el coixinet, més greu serà el dany; I com més llarg sigui el temps de treball, com més alta sigui la temperatura del coixinet, més fàcil serà que es cremi i es redueix la vida útil del coixinet d'alliberament.
4) A més dels tres motius anteriors, el fet que la palanca d'alliberament s'ajusti suaument i que la molla de retorn del coixinet d'alliberament estigui en bon estat també influeix molt en el dany del coixinet d'alliberament.
Aneu amb compte
1) D'acord amb les normes de funcionament, eviteu que l'embragatge estigui mig embragat i mig desembragat, i reduïu el nombre de vegades que s'utilitza l'embragatge.
2) Presteu atenció al manteniment i utilitzeu el mètode de cocció per remullar la mantega perquè tingui prou lubricant durant la inspecció i el manteniment regulars o anuals.
3) Presteu atenció a l'anivellament de la palanca d'alliberament de l'embragatge per assegurar-vos que la força elàstica de la molla de retorn compleixi les normes.
4) Ajusteu la carrera lliure per complir els requisits (30-40 mm) per evitar que la carrera lliure sigui massa gran o massa petita.
5) Minimitzar els temps d'unió i separació i reduir la càrrega d'impacte.
6) Feu un pas suau i fàcil per fer que s'enganxi i es desenganxi suaument.
