SAIC MAXUS V80 C00001524 Tensor del generador

Coneixement dels productes

El tensor es compon principalment d'una carcassa fixa, un braç tensor, un cos de roda, una molla de torsió, un coixinet rodant i un casquet de molla.

El tensor és una peça de desgast de peces de recanvi com els automòbils. El cinturó és fàcil de portar després de molt de temps. Després que la ranura del cinturó estigui desgastada profundament i estreta, semblarà que s'estira. El tensor pot passar la unitat hidràulica o la molla d'amortiment segons el desgast del cinturó. El nivell s'ajusta automàticament i el cinturó tensor funciona més suaument, amb menys soroll i pot evitar lliscaments.

El tensor és un element de manteniment rutinari. En general, cal substituir-lo a 60.000-80.000 quilòmetres. Normalment, si hi ha un xiulet anormal a la part davantera del motor o la posició de la marca de la força de tensió del tensor està massa lluny del centre, vol dir que la tensió és insuficient. . A 60.000-80.000 quilòmetres (o quan es produeix un soroll anormal al sistema d'accessoris frontal), es recomana substituir uniformement la corretja, el tensor, el rodet i la roda única del generador.

La funció del tensor és ajustar l'estanquitat del cinturó, reduir la vibració del cinturó quan està en marxa, evitar que el cinturó llisqui fins a cert punt i garantir el funcionament normal i estable del sistema de transmissió. Generalment, es substitueix per accessoris cooperatius com ara cinturons i rodes per evitar preocupacions. .

Principis estructurals

Per mantenir la tensió adequada del cinturó, evitar el lliscament del cinturó, compensar el desgast i l'allargament del cinturó causat per l'envelliment, el tensor necessita un determinat parell durant l'ús real. Quan el tensor del cinturó està en marxa, el cinturó en moviment pot provocar vibracions al tensor, provocant un desgast prematur del cinturó i del tensor. Per a això, afegiu un mecanisme de resistència al tensor. Tanmateix, com que hi ha molts paràmetres que afecten el parell i la resistència del tensor, i la influència de cada paràmetre no és la mateixa, la relació entre els diferents components del tensor i el parell i la resistència és molt complicada. El canvi de parell afecta directament el canvi de resistència, i és el principal factor que influeix en la resistència. El principal factor que afecta el parell és el paràmetre de la molla de torsió. Reduir adequadament el diàmetre de pas de la molla de torsió pot augmentar el valor de resistència del tensor.