Tensor de generador SAIC MAXUS V80 C00001524

Coneixement de productes

El tensor està compost principalment d'una carcassa fixa, un braç tensor, un cos de roda, una molla de torsió, un rodament i un casquet de molla.

El tensor és una peça de desgast de les peces de recanvi com ara els automòbils. La corretja és fàcil de desgastar després de molt de temps. Després que la ranura de la corretja estigui desgastada profundament i estreta, semblarà estirada. El tensor pot passar la unitat hidràulica o la molla d'amortiment segons el desgast de la corretja. El nivell s'ajusta automàticament i la corretja tensora funciona amb més suavitat, amb menys soroll i pot evitar relliscades.

El tensor és un element de manteniment rutinari. Generalment, cal substituir-lo entre 60.000 i 80.000 quilòmetres. Normalment, si hi ha un xiulet anormal a la part davantera del motor o la posició de la marca de força de tensió del tensor és massa lluny del centre, significa que la tensió és insuficient. Entre 60.000 i 80.000 quilòmetres (o quan es produeix un soroll anormal al sistema d'accessoris de la part davantera), es recomana substituir uniformement la corretja, el tensor, la roda tensora i la roda individual del generador.

La funció del tensor és ajustar la tensió de la corretja, reduir la vibració de la corretja quan està en funcionament, evitar que la corretja rellisqui fins a cert punt i garantir el funcionament normal i estable del sistema de transmissió. Generalment, es substitueix per accessoris cooperatius com ara corretges i rodes tensores per evitar preocupacions.

Principis estructurals

Per mantenir una tensió adequada de la corretja, evitar el lliscament de la corretja i compensar el desgast i l'allargament causats per l'envelliment, el tensor necessita un cert parell de gir durant l'ús real. Quan el tensor de la corretja està en funcionament, la corretja en moviment pot causar vibracions al tensor, provocant un desgast prematur de la corretja i del tensor. Per a això, afegiu un mecanisme de resistència al tensor. Tanmateix, com que hi ha molts paràmetres que afecten el parell de gir i la resistència del tensor, i la influència de cada paràmetre no és la mateixa, la relació entre els diversos components del tensor i el parell de gir i la resistència és molt complicada. El canvi de parell de gir afecta directament el canvi de resistència i és el principal factor d'influència de la resistència. El principal factor que afecta el parell de gir és el paràmetre de la molla de torsió. Reduir adequadament el diàmetre de pas de la molla de torsió pot augmentar el valor de resistència del tensor.