SAIC MAXUS V80 C00001524 TENSERADOR GENERADOR

Productes Coneixement

El tensor està compost principalment per una carcassa fixa, un braç tensió, un cos de rodes, una molla de torsió, un rodament enrotllat i un matoll de molla.

El tensor és una part de recanvis com ara automòbils. El cinturó és fàcil de portar al cap de temps. Després que la ranura del cinturó es porti profundament i estreta, sembla que s’estengui. El tensor pot passar la unitat hidràulica o la molla d’amortiment segons el desgast del cinturó. El nivell s’ajusta automàticament i el cinturó de tensor funciona amb més fluïdesa, amb menys soroll i pot evitar que es llisqui.

El tensor és un element de manteniment rutinari. Generalment, cal substituir-lo en 60.000-80.000 quilòmetres. Normalment, si hi ha un xiulet anormal a l’extrem frontal del motor o la posició de la marca de força tensió del tensor està massa lluny del centre, significa que la tensió és insuficient. . A 60.000-80.000 quilòmetres (o quan es produeix un soroll anormal al sistema accessori de front-end), es recomana substituir uniformement el cinturó, el tensor, el ralentí i el generador únic.

La funció del tensor és ajustar la tensió del cinturó, reduir la vibració del cinturó quan s’està executant, evitar que el cinturó es rellisqui fins a cert punt i assegurar el funcionament normal i estable del sistema de transmissió. Generalment, es substitueix per accessoris cooperatius com els cinturons i els ociosos per evitar preocupacions. .

Principis estructurals

Per tal de mantenir una tensió adequada del cinturó, eviteu el relliscament del cinturó, compenseu el desgast del cinturó i l’allargament causat per l’envelliment, el tensor necessita un cert parell durant l’ús real. Quan el tensor del cinturó funciona, el cinturó mòbil pot causar vibracions en el tensor, provocant desgast prematur del cinturó i el tensor. A aquest efecte, afegiu un mecanisme de resistència al tensor. Tanmateix, com que hi ha molts paràmetres que afecten el parell i la resistència del tensor, i la influència de cada paràmetre no és la mateixa, la relació entre els diversos components del tensor i el parell i la resistència és molt complicada. El canvi de parell afecta directament el canvi de resistència i és el principal factor influent de la resistència. El principal factor que afecta el parell és el paràmetre de la molla de torsió. Reduir adequadament el diàmetre del pas de la molla de torsió pot augmentar el valor de resistència del tensor.