Funció del sensor de pressió de l'oli d'automoció
La funció principal del sensor de pressió d’oli d’automòbils és detectar la pressió de l’oli i emetre una alarma quan la pressió és insuficient . El sensor de pressió d’oli s’instal·la a la canalització principal d’oli del motor, detecta la pressió d’oli a través del dispositiu de mesura de pressió i converteix aquests senyals de pressió en senyals elèctrics, que es transmeten al circuit de processament del senyal. Quan la pressió del petroli baixi per sota del valor segur preestablert, la llum indicadora d’oli del tauler s’il·luminarà per alertar el conductor a .
Principi de treball
Hi ha una resistència lliscant dins del sensor de pressió de l’oli i el canvi de pressió d’oli empeny el potenciòmetre de resistència lliscant per moure’s i, a continuació, canviarà el corrent del calibre de pressió de l’oli, de manera que la posició del punter canvia. Al mateix temps, el senyal es transmet a l’indicador de pressió de l’oli a través de la línia de senyal i es canvia la relació del corrent passada per les dues bobines de l’indicador, cosa que indica la pressió del petroli del motor inicial . El sensor es compon generalment d’un xip de sensor de pressió de pel·lícula gruixut, un circuit de processament de senyal, una carcassa, un dispositiu de placa de circuit fix i dos cables. El circuit de processament de senyal inclou el circuit d’alimentació, el circuit de compensació del sensor, el circuit de zero, el circuit d’amplificació de tensió, el circuit d’amplificació de corrent, el circuit de filtre i el circuit d’alarma .
Posició d'instal·lació
El sensor de pressió d’oli s’instal·la generalment al gasoducte principal del motor i, de vegades, al seient del filtre d’oli. El sensor està compost per un contacte, una molla, un diafragma i un diafragma. Quan no hi ha pressió del petroli, la molla empeny el diafragma per tancar el contacte; Quan la pressió arriba al valor especificat, el diafragma supera la força de la molla i trenca el contacte .
Els símptomes de la fallada del sensor de pressió de l’oli automobilístic inclouen principalment els aspectes següents :
: Quan el sensor de pressió del petroli està danyat, l’indicador de pressió d’oli continuarà il·luminant -se, independentment de la pressió real del petroli, cosa que pot enganyar el conductor per creure que la pressió del petroli del motor és anormal.
En constant : una llum sobre una llum de fallada del motor (també coneguda com a llum del motor MIL o de comprovació) normalment significa que el sistema de control electrònic del vehicle ha detectat una falla. La fallada del sensor de pressió de l’oli també és una de les raons de la llum que s’encén.
Valor anormal de pressió del petroli : En l'estat al ralentí del vehicle, si el sensor de pressió de l'oli falla, el valor de pressió de l'oli que es mostra al tauler pot ser anormal, com ara es mostra sempre com a valor fix (com 0,99) o un rang de fluctuació anormal.
El codi de falla P01CA apareix : Quan el sistema de diagnòstic del vehicle detecta que la tensió del sensor de pressió d’oli està fora del rang normal, es registrarà i es mostrarà el codi de falles corresponent, com P01CA. Aquest codi de problemes indica directament un problema amb el sensor de pressió d’oli.
Les causes de la fallada del sensor de pressió de petroli poden incloure :
El sensor en si és de mala qualitat : defectes de fabricació o envelliment condueixen a una detecció inexacta o danyada.
Problemes de línia : el curtcircuit, el circuit obert o el contacte deficient poden afectar la transmissió del senyal.
Pressió anormal d’oli : La pressió massa alta o massa baixa aportarà una major pressió al sensor.
Contaminació de fangs : Els fangs des de dins del motor poden obstruir o contaminar sensors.
Posició d’instal·lació incorrecta : La desviació de la posició d’instal·lació afectarà la precisió de detecció del sensor.
Altres parts del mal funcionament del motor : com ara el bloqueig del filtre, l’oli insuficient, etc.
Inestabilitat de tensió d’alimentació : La fluctuació de la tensió interferirà amb el funcionament normal del sensor.
Durt de curtcircuit intern causat pel sensor que entra al líquid o oli .
Mètodes de detecció i tractament :
Utilitzeu l’instrument de diagnòstic : Llegiu el codi de falla connectant la interfície de diagnòstic OBDII, per exemple, P0520 (falla del circuit del sensor de pressió d’oli).
Comproveu les connexions del cable amb el sensor : Assegureu -vos que les connexions del cable no estiguin corroïdes, trencades o soltes.
Mesura de la tensió de sortida del sensor : Utilitzeu un multímetre per mesurar la tensió de sortida del sensor i assegureu -vos que produeix la tensió correcta sota diferents pressions.
Prova de comparació de calibre de pressió mecànica : Retireu el sensor de pressió electrònica d’oli i instal·leu el calibre de pressió mecànica per a la prova de comparació per determinar si el sensor no és vàlid.
Substituïu el sensor : Si es confirma que el sensor no és vàlid, substituïu -lo per un nou sensor que coincideixi amb el cotxe original.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre la benvinguda de peces MG i 750 comprar.
