Acció de la bobina d'encesa automàtica
El paper principal d’una bobina d’encesa d’automòbils és convertir la baixa tensió (normalment 12 volts) proporcionada per la bateria del vehicle en una alta tensió (normalment desenes de milers de volts) per generar una espurna que encén la barreja de combustible al cilindre del motor . Aquest procés garanteix la posada en marxa normal i el funcionament estable del motor.
Principi de treball
La bobina d’encesa funciona pel principi d’inducció electromagnètica i es compon principalment d’una bobina primària, d’una bobina secundària i d’un nucli de ferro. Quan la bobina primària s’encén, l’augment del corrent crea un camp magnètic fort al seu voltant i aquesta energia de camp magnètic s’emmagatzema al nucli de ferro. Quan el dispositiu de commutació (normalment el controlador d’encesa) desconnecta el circuit de la bobina primària, el camp magnètic de la bobina primària decau ràpidament i s’indueix una alta tensió a la bobina secundària del procés. El nombre de girs a la bobina secundària sol ser aproximadament 100 vegades el de la bobina primària, de manera que és capaç de generar una tensió prou alta com per encendre la bugia.
Efecte de falla
Si la bobina d’encesa falla, pot fer que el vehicle no s’iniciï correctament, la inestabilitat inactiva, la mala acceleració i altres problemes, i fins i tot afectin l’economia i les emissions de combustible. Per tant, el rendiment de la bobina d’encesa està directament relacionat amb l’eficiència de potència i combustió del motor i és un component clau per a l’inici i el funcionament del motor d’automòbils.
La bobina d’encesa d’automòbils és un component clau del sistema d’encesa d’automòbils, principalment responsable de convertir la baixa tensió (normalment 12 volts) proporcionada per la bateria del vehicle a l’alta tensió (normalment desenes de milers de volts) per generar una espurna per encendre la barreja de combustible al cilindre del motor .
Estructura i composició
La bobina d'encesa d'automòbils es compon principalment de les parts següents:
Bobina primària (bobina primària) : consisteix en cables de coure més gruixuts connectats a la bateria positiva del vehicle i al mòdul de control del sistema d’encesa, responsable de la transmissió de corrent directe de baixa tensió.
Bobina secundària : consta de cables aïllats prims, normalment tancats en un nucli de ferro o magnètic, connectats a una bugia. Quan la bobina primària transmet un senyal de baixa tensió, la bobina secundària genera un pols d’alta tensió mitjançant la inducció electromagnètica i el transmet a la bugia.
Nucli : S'utilitza per millorar el camp electromagnètic generat per la bobina secundària per proporcionar una millor conductivitat.
Interruptor d’encesa : un dispositiu de commutació per controlar la bobina d’encesa.
Mòdul de control : monitoritza i controla el funcionament de la bobina d’encesa, ajusta el temps d’encesa i la freqüència del pols d’encesa rebent el senyal del sensor del vehicle.
Principi de treball
El principi de funcionament de la bobina d’encesa es basa en la inducció electromagnètica. Quan l’interruptor d’encesa del cotxe està apagat, la bateria del vehicle proporciona una potència de corrent continu de baixa tensió, que es transmet a través de la bobina primària a la bobina secundària. El corrent de la bobina primària canvia a la bobina secundària, creant un camp magnètic fort. Quan el corrent de la bobina primària es talla, el camp magnètic també s’esfondra, provocant un gran pols de tensió a la bobina secundària. Aquest pols d’alta tensió es passa pel filferro a la bugia, eventualment formant una espurna que s’encén la barreja de combustible al cilindre.
Fenòmens de falles i mètodes de manteniment
La fallada de la bobina d’encesa comportarà una energia d’encesa insuficient o que falta, els fenòmens de falles comuns inclouen el trontol de motor o el cilindre que falta, l’acceleració feble o la inestabilitat de la potència, la dificultat o la flama, l’augment del consum de combustible, el deteriorament d’emissions, la llum de falla del motor. Les causes de falla poden incloure bobines d’encesa d’envelliment, fallades de bugies, problemes de cablejat o endolls, efectes ambientals d’alta temperatura, inestabilitat de tensió, instal·lació inadequada o vibracions mecàniques. Els mètodes de manteniment inclouen la lectura del codi de falles i el flux de dades, la inspecció visual i la prova d'intercanvi, la prova de la resistència a la bobina d'encesa, la comprovació de l'estat de la bugia, etc.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre la benvinguda de peces MG i 750 comprar.
