Què és un parafang davanter de cotxe
El parafang és la placa exterior de la carrosseria que cobreix la roda, anomenat així perquè la forma i la posició d'aquesta part de la carrosseria d'un cotxe antic s'assemblen a les ales d'un ocell. Segons la posició d'instal·lació, el parafang davanter es divideix en parafang davanter i parafang posterior. El parafang davanter s'instal·la a la roda davantera, que ha de garantir l'espai límit màxim quan la roda davantera gira i s'eleva, de manera que el dissenyador verificarà la mida de disseny del parafang segons la mida del model de pneumàtic seleccionat amb el "diagrama de desviació de la roda".
El parafang posterior no pateix sotracs de rotació de les rodes, però per raons aerodinàmiques, està lleugerament arquejat i sobresurt cap a l'exterior. Els panells dels parafangs d'alguns cotxes s'han convertit en un tot amb la carrosseria i es produeixen d'una sola vegada. Tanmateix, també hi ha cotxes els parafangs dels quals són independents, sobretot el davanter, perquè el parafang davanter té més oportunitats de col·lisió i el muntatge independent facilita la substitució de tota la peça.
La placa del parafang està formada per resina de la part de la placa exterior i la part de reforç, en què la part de la placa exterior està exposada al lateral del vehicle, i la part de reforç s'estén al llarg de la part de la vora de la part de la placa exterior a la part adjacent de la part adjacent adjacent a la part de la placa exterior, i alhora, entre la part de la vora de la part de la placa exterior i la part de reforç, es forma una part d'ajust per ajustar les peces adjacents.
La funció del parafang és evitar que la sorra i el fang arrossegats per les rodes esquitxin fins al fons del cotxe durant el procés de conducció. Per tant, els materials utilitzats han de tenir resistència a la intempèrie i una bona processabilitat del modelat. El parafang davanter d'alguns cotxes està fet d'un material plàstic amb certa elasticitat. El material plàstic és encoixinat i relativament segur. Hi ha dues plaques de parafang a les rodes davanteres esquerra i dreta del cotxe Santana, que pesen aproximadament 1,8 kg, que estan fetes de PP modificat endurit mitjançant modelat per injecció; el parafang del pesat Cartier King Steyr està fet de material FRP FRP SMC; el parafang de l'Steyr 1491 està fet d'elastòmer de PU. En el futur, el modelat per injecció amb aliatge PA/PP és una direcció de desenvolupament més extensa.
El parafang, també conegut com a parafang, es troba a sobre de la roda davantera esquerra del vehicle i actua com a coberta del panell exterior del vehicle, anomenat així per la similitud entre l'estructura inicial de la carrosseria i l'ala d'ocell. El parafang davanter és la peça clau per garantir que les rodes tinguin prou espai per viatjar i saltar, de manera que el disseny es mesura i es valida amb precisió segons les especificacions dels pneumàtics.
El parafang posterior, en canvi, no necessita tenir en compte la rotació de les rodes, i normalment està dissenyat per arquejar-se lleugerament i sobresortir cap a l'exterior, tant d'acord amb els principis aerodinàmics com per protegir el xassís fins a cert punt, evitant que la sorra i el fang esquitxin la part inferior del cotxe.
Val a dir que el disseny i l'estructura del parafang varien segons el model. El parafang d'alguns cotxes està estretament integrat amb la carrosseria i format alhora, mentre que el parafang davanter pot estar dissenyat independentment per facilitar el manteniment i la substitució a causa dels majors riscos de col·lisió.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbils MG i 750 benvingudes comprar.
