Què és la bomba de fre davantera
La bomba de fre és una part del xassís indispensable del sistema de fre, la seva funció principal és empènyer el coixinet de fre, el tambor de fre de fricció de fre de fre. Alenteu -vos i atureu -vos. Després de pressionar el fre, la bomba principal genera empenta per prémer l’oli hidràulic a la sub-bomba i el pistó dins de la sub-bomba comença a moure’s sota la pressió del líquid per empènyer el coixinet.
El fre hidràulic es compon de bomba mestre de fre i dipòsit d’emmagatzematge d’oli de fre. Estan connectats al pedal de fre en un extrem i el tub de fre a l’altre. L’oli de fre s’emmagatzema a la bomba mestre de fre i es proporciona una sortida d’oli i una entrada d’oli.
El fre d’aire està compost per un compressor d’aire (comunament conegut com a bomba d’aire), almenys dos cilindres d’emmagatzematge d’aire, una bomba mestra de fre, una vàlvula d’alliberament ràpid de la roda davantera i una vàlvula de relé de la roda posterior. El fre consta de quatre bombes, quatre esquena distribuïdor, quatre càmeres, vuit sabates de fre i quatre nuclis de fre.
Fre hidràulic
El fre d’oli està compost per una bomba mestre de fre (bomba de fre hidràulica) i un dipòsit d’emmagatzematge d’oli de fre.
Els camions pesats utilitzen frens d’aire i els cotxes generals són frens d’oli, de manera que la bomba de fre i la bomba de fre són bombes de fre hidràuliques. La bomba de fre (bomba de fre hidràulica) és una part indispensable del sistema de fre. Quan trepitgeu la placa de fre, la bomba mestre del fre enviarà l’oli de fre a través del gasoducte a la bomba de fre. La subdividu de fre té una barra de connexió que controla la sabata de fre o la pell del fre. Quan la frenada, l’oli de fre del tub de fre empeny la barra de connexió a la bomba de fre, de manera que la sabata de fre s’alça el disc de la brida a la roda per aturar la roda. Els requisits tècnics de la bomba de fre d’un cotxe són molt elevats, perquè afecta directament la vida de les persones.
No canvieu l’oli de fre durant molt de temps, donant lloc a l’oxidació dins de la bomba de fre, la bomba de fre i el cargol penjat a l’exterior, i després apliqueu mantega i, finalment, carregueu el cotxe, poleix -lo amb paper de sorra fina.
Tractament d’emergència, s’elimina la canonada d’oli de la bomba de branca trencada i el cap de la canonada d’oli està lligat fortament després de l’eliminació, de manera que no poden descarregar petroli o gas al lloc (vehicles de fre pneumàtic).
La bomba de fre emet un so anormal, que pot ser que el passador de guia de la bomba estigui solt, o es produeixi rovell i oxidació, sempre que es substitueixi un de nou. Si hi ha fuites d’oli, vol dir que la bomba de fre s’ha danyat greument i s’ha de substituir tota la bomba de fre.
Si la bomba de fre és dolenta, el primer és que les pastilles de fre apareixeran desgast anormal. El segon és que el viatge del fre es fa més llarg i el fre no és bo. Pot pujar per trepitjar el fre per veure si el retorn de la bomba de fre pot ser, sempre que la tornada de la bomba de fre no sigui fàcil de trencar.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre la benvinguda de peces MG i 750 comprar.
