Què és la bomba mestre del fre del cotxe amb l'olla
La bomba mestra de fre de l’automòbil amb l’olla és una part important del sistema de fre d’automòbils, la seva funció principal és emmagatzemar oli de fre i transferir la força de fre a través del sistema hidràulic, per aconseguir una desacceleració o parar del vehicle. La bomba mestra de fre es troba generalment al compartiment del motor i està connectada a l’olla d’oli de fre i la subdiració de fre.
Principi de treball de la bomba mestre de fre
Quan el conductor pressiona el pedal de fre, el pistó de la bomba mestre del fre és empès pel pedal, que comprimeix l’oli de fre. L’oli de fre comprimit es transfereix a cada bomba de fre a través de la canonada d’oli, i el pistó de la bomba s’empeny per contactar amb el coixinet de fre amb el tambor de fre després de la pressió, generant fricció, per aconseguir l’efecte de frenada. Quan s’allibera el pedal de fre, l’oli de fre torna a la bomba mestra, a punt per al següent fre .
L’oli de fre pot funcionar
L’olla d’oli de fre s’utilitza per emmagatzemar oli de fre i assegurar -se que el sistema de fre tingui suficients suports hidràulics. L’olla d’oli de fre està dissenyada tenint en compte l’equilibri de pressió, permetent que l’aire entri i surti a través de les obertures per mantenir una pressió estable a l’olla d’oli. Com que l’aire conté vapor d’aigua, l’oli de fre de l’olla de fre absorbirà gradualment l’aigua, cosa que afectarà el rendiment del fre, de manera que cal comprovar i substituir l’oli de fre regularment.
La funció principal de la bomba mestra de fre és emmagatzemar oli de fre i transferir la força de frenada a través de l’oli de fre.
La bomba mestra de fre és un dels components bàsics del sistema de fre de l’automòbil i la seva responsabilitat principal és impulsar la fricció entre el coixinet de fre i el tambor de fre per aconseguir la desacceleració del vehicle i fins i tot la parada. Quan el conductor pressiona el pedal de fre, el pistó de la bomba mestre del fre és conduït pel pedal i la pressió de l’oli de fre es transmet a les sub-bombes mitjançant l’acció de la barra d’empenta. Aquest procés difon les sabates de fre cap a fora, garantint que les pastilles de fre estiguin en contacte amb l’interior del tambor de fre, produint un efecte de frenada .
Les funcions específiques de la bomba mestre de fre amb l’olla inclouen:
Emmagatzemar l’oli de fre : l’olla d’oli de fre s’utilitza per emmagatzemar oli de fre per assegurar -se que el sistema de fre tingui suficients suports hidràulics per funcionar .
Balanç de pressió : El pot d’oli de fre està dissenyat per permetre que l’aire entri i surti per mantenir l’equilibri de pressió dins del sistema de fre. Quan es pressiona el fre, l’aire de l’olla d’oli de fre és xuclat i, quan s’allibera el fre, l’aire es descarrega, de manera que el sistema funcioni normalment .
Eviteu que l’aire entri : La tapa de l’olla d’oli de fre està dissenyada amb un forat de ventilació i una junta de segellat per assegurar -se que l’aire exterior pot entrar quan es pressiona el fre i es pot descarregar l’aire quan s’allibera el fre, de manera que per evitar que l’aire entri a l’oli de fre i afecti l’efecte de frenada .
El principi de treball de la bomba de fre del cotxe amb pot Inclou principalment els passos següents:
Funcionament del pedal de fre : Quan el conductor pressiona el pedal de fre, el pistó de la bomba mestre del fre s’empenta i aquesta empenta es transmet a l’oli de fre a través de la barra d’empenta.
Transferència de pressió : L’oli de fre produeix pressió al circuit d’oli i es transmet al pistó de la bomba de fre de cada roda a través del tub d’oli.
Acció de frenada : El pistó de la bomba de la branca està sota pressió per empènyer les pastilles de fre cap a l’exterior, de manera que les pastilles de fre i la fricció del tambor de fre, produeixen prou fricció per reduir la velocitat de la roda, per aconseguir frenada .
Alliberament de pressió : Després d’alliberar el pedal de fre, la rotació de la roda farà que el pistó de la bomba de la branca es restableixi, l’oli hidràulic torna a l’olla d’oli de la bomba de fre principal a través del gasoducte i el fre es pot alliberar .
A més, el disseny de la bomba mestre de fre amb pot també inclou alguns components i funcions clau:
Pistó i push Rod : el pistó és empès pel pedal de fre i empeny el líquid de fre i la vareta push actua com a transferència de força.
Oli Can : emmagatzemar oli de fre per assegurar -se que hi ha prou subministrament de pressió del petroli durant la frenada.
En termes de manteniment i manteniment, es recomana comprovar el nivell i la qualitat de l’oli de fre regularment per assegurar -se que l’oli està net i lliure d’humitat, perquè la humitat reduirà el punt d’ebullició de l’oli de fre i afectarà l’efecte de frenada. Al mateix temps, la substitució regular de l’oli de fre i la neteja del sistema de fre pot ampliar la vida útil de la bomba de fre mestre i assegurar la seguretat de la conducció .
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre la benvinguda de peces MG i 750 comprar.
