Què és la bomba mestra de fre del cotxe amb pot
La bomba mestra de fre d'automòbil amb potenciòmetre és una part important del sistema de frens d'automòbil, la seva funció principal és emmagatzemar oli de fre i transferir la força de frenada a través del sistema hidràulic, per tal d'aconseguir la desacceleració o l'aturada del vehicle. La bomba mestra de fre normalment es troba al compartiment del motor i està connectada al potenciòmetre d'oli de fre i a la subbomba de fre.
Principi de funcionament de la bomba mestra de fre
Quan el conductor prem el pedal del fre, el pistó de la bomba principal del fre és empès pel pedal, cosa que comprimeix l'oli de fre. L'oli de fre comprimit es transfereix a cada bomba de fre a través del tub d'oli i, després de la pressió, el pistó de la bomba s'empeny per entrar en contacte amb la pastilla de fre amb el tambor de fre, generant fricció per aconseguir l'efecte de frenada. Quan es deixa anar el pedal del fre, l'oli de fre torna a la bomba principal, a punt per a la següent frenada.
L'oli de frens pot funcionar
El dipòsit d'oli de fre s'utilitza per emmagatzemar oli de fre i garantir que el sistema de frens tingui prou fluid hidràulic. El dipòsit d'oli de fre està dissenyat tenint en compte l'equilibri de pressió, permetent que l'aire entri i surti a través de les reixetes per mantenir una pressió estable al dipòsit d'oli. Com que l'aire conté vapor d'aigua, l'oli de fre del dipòsit absorbirà gradualment aigua, cosa que afectarà el rendiment dels frens, per la qual cosa cal comprovar i substituir l'oli de fre regularment.
La funció principal de la bomba mestra de frens és emmagatzemar oli de fre i transferir la força de frenada a través de l'oli de fre.
La bomba mestra de fre és un dels components bàsics del sistema de frens de l'automòbil, i la seva principal responsabilitat és impulsar la fricció entre la pastilla de fre i el tambor de fre per aconseguir la desacceleració del vehicle i fins i tot l'aturada. Quan el conductor prem el pedal del fre, el pistó de la bomba mestra de fre és accionat pel pedal i la pressió de l'oli de fre es transmet a les subbombes mitjançant l'acció de la vareta d'empenta. Aquest procés estén les sabates de fre cap a l'exterior, garantint que les pastilles de fre estiguin en contacte amb l'interior del tambor de fre, produint un efecte de frenada.
Les funcions específiques de la bomba mestra de fre amb el potenciòmetre inclouen:
Emmagatzemar oli de fre: El recipient d'oli de fre s'utilitza per emmagatzemar oli de fre per garantir que el sistema de frens tingui prou medi hidràulic per funcionar.
equilibri de pressió : El dipòsit d'oli de fre està dissenyat per permetre que l'aire entri i surti per mantenir l'equilibri de pressió dins del sistema de frens. Quan es prem el fre, l'aire del dipòsit d'oli de fre s'aspira i, quan es deixa anar el fre, l'aire es descarrega, per tal de mantenir el sistema funcionant normalment .
Evitar l'entrada d'aire: la tapa del recipient d'oli de fre està dissenyada amb un forat de ventilació i una junta de segellat per garantir que l'aire exterior pugui entrar quan es prem el fre i que l'aire es pugui descarregar quan es deixa anar el fre, per evitar que l'aire entri a l'oli de fre i afecti l'efecte de frenada.
El principi de funcionament de la bomba de fre de cotxe amb potenciòmetre inclou principalment els passos següents:
Funcionament del pedal de fre: Quan el conductor prem el pedal de fre, el pistó de la bomba principal de fre és empès i aquest empenta es transmet a l'oli de fre a través de la vareta d'empenta.
Transferència de pressió: l'oli de fre produeix pressió al circuit d'oli i es transmet al pistó de la bomba de fre de cada roda a través del tub d'oli.
Acció de frenada: el pistó de la bomba de la branca està sota pressió per empènyer les pastilles de fre cap a l'exterior, de manera que la fricció de les pastilles de fre i el tambor de fre produeixen prou fricció per reduir la velocitat de la roda i aconseguir la frenada.
Alliberament de pressió: després d'alliberar el pedal del fre, la rotació de la roda farà que el pistó de la bomba de derivació es reiniciï, l'oli hidràulic torni al dipòsit d'oli de la bomba de fre principal a través de la canonada i es pugui alliberar el fre.
A més, el disseny de la bomba mestra de fre amb potenciòmetre també inclou alguns components i funcions clau:
Pistó i vareta d'empenta: El pistó és empès pel pedal de fre i empeny el líquid de frens, i la vareta d'empenta actua com a transferència de força.
llauna d'oli : Emmagatzemar oli de fre per garantir que hi hagi prou pressió d'oli durant la frenada.
Pel que fa al manteniment, es recomana comprovar regularment el nivell i la qualitat de l'oli de fre per assegurar-se que l'oli estigui net i lliure d'humitat, ja que la humitat reduirà el punt d'ebullició de l'oli de fre i afectarà l'efecte de frenada. Al mateix temps, la substitució regular de l'oli de fre i la neteja del sistema de frens poden allargar la vida útil de la bomba de fre principal i garantir la seguretat de la conducció.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbils MG i 750 benvingudes comprar.
