El connector del sensor té oli
El principal motiu pel qual el connector del sensor té oli és que l’oli d’altres parts es filtra al sensor. El connector del sensor no conté oli, normalment a causa de la fuga d’oli, el líquid de transmissió o altres líquids .
Les raons i solucions específiques són les següents:
Contaminació del petroli : Si hi ha oli al tap del sensor d’oxigen, pot ser degut a la filtració d’oli de la gàbia de boles de l’eix de la caixa de canvis i l’oli es llença a gran velocitat i s’uneix a la superfície del sensor. En aquest cas, cal substituir el nou oli a temps.
Finalització d’oli del motor : Hi ha oli al sensor d’oxigen posterior, normalment a causa de la fuga d’oli del motor. Cal comprovar i reparar el problema de fuites d’oli del motor per assegurar el funcionament normal del sensor .
Neteja i manteniment : Si la pantalla del filtre de davant del sensor està bloquejada, es pot treure i netejar. Problema de fuites del sensor de pressió del petroli, hauria d’anar immediatament a una botiga de reparació professional per a la substitució .
Mesures preventives Incloure la comprovació regular de la condició de petroli del vehicle per assegurar -se que no hi ha fuites i reemplaçament puntual de l’oli envellit i contaminat per evitar l’impacte sobre els sensors .
La posició del connector del sensor varia segons el tipus de sensor i la posició de muntatge.
Plugi del sensor de temperatura de l’aigua : normalment situat a la sortida del sistema de refrigeració del motor, entre el dipòsit i el motor. El connector del sensor de temperatura de l’aigua s’ha de manejar amb cura, normalment utilitzant un tornavís de boca plana per aixecar el tap i tenir cura de no danyar el connector del cable.
Plugi del sensor de nivell d’oli : normalment situat a la part inferior del dipòsit, a través d’un reostat lliscant o principi condensador per mesurar el nivell d’oli, amb el canvi del nivell d’oli, el corrent de sortida canviarà, aquest valor actual es reflecteix en l’instrument d’automòbils, convertit en nivell de combustible de gasolina.
Plugi del sensor d’oxigen : normalment situat abans i després del catalitzador ternari, substituïu o comproveu el tap eliminant els cargols de fixació i la fulla de ferro.
Plugi del sensor de calibre de combustible de Laville : situat al costat del motor de la línia d’oli principal, la funció principal és controlar la pressió de subministrament d’oli del sistema de lubricació del motor.
Plugi del sensor de pressió d’oli electrònic : normalment situat a la part posterior del motor, al costat del bloc del cilindre, al costat del seient del filtre d’oli, incloent xip de sensor de pressió de pel·lícula gruixuda, circuit de processament de senyal, carcassa, dispositiu de placa fixa i plom, etc.
La ubicació i la instal·lació exactes d’aquests sensors poden variar de model a model i marca, de manera que es recomana referir -se al manual de reparació específic del vehicle o consultar un tècnic professional quan substituïu o inspeccioni el sensor.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre les peces automàtiques MG & Mauxs Benvingutcomprar.
