Necessita substituir el generador Idler?
Quan substituïu el cinturó del generador, normalment és necessari substituir tant la roda de tensió com la roda al ralentí. Això es deu al fet que la roda de tensió i la roda ralentí estan estretament relacionades amb el cinturó del generador, la seva vida és similar i la substitució pot evitar possibles problemes en el futur per assegurar el funcionament i la seguretat normals del vehicle. Si no es substitueixen aquestes parts, pot causar problemes amb el cinturó durant l’ús, afectant el rendiment i la seguretat del vehicle. A més, tenint en compte el cicle de substitució i el cost de manteniment d’aquestes parts, és més científic substituir aquestes parts en conjunts, per tal de garantir que funcionen millor amb les noves parts del cinturó.
Idler és un terme mecànic que fa referència a un engranatge que té un paper de transferència a la meitat de dos engranatges de transmissió que no estan en contacte entre ells, i que es compromet amb aquests dos engranatges alhora per canviar la direcció de la rotació de l’engranatge passiu de manera que sigui el mateix que l’engranatge. El paper del ralentí és canviar principalment la direcció i no pot canviar la relació de transmissió.
El generador Idler i la politja no són la mateixa part.
El generador Idler i la politja tenen diferents papers en el sistema mecànic. La roda ralentí, també coneguda com a roda de tensió, té un paper en el sistema d’accionament per ajustar la direcció del cinturó, evitar la sacsejada del cinturó i evitar que el cinturó es rellisqui. Protegeix el motor i altres parts mecàniques dels danys canviant l’àrea de contacte entre el cinturó i la politja, millorant la força de fricció i garantint el funcionament estable del cinturó. La politja és la part directament implicada en la transmissió de potència, que funciona amb el ralentí per assegurar l'eficiència i l'estabilitat de tot el sistema de transmissió.
En substituir el cinturó del generador, es recomana substituir la roda de tensió i la roda ralentí alhora, ja que aquests components tenen una vida útil similar i un reemplaçament simultani garanteix el rendiment i la seguretat del vehicle . A més, el ralentí està situat al mig dels dos engranatges de transmissió que no es posen en contacte entre ells, cosa que té un paper en canviar la direcció de rotació de l’engranatge passiu i ajuda a connectar l’eix llunyà, que és útil per a l’estabilitat del sistema .
En resum, tot i que el generador i la politja són components importants en el sistema d’accionament, les seves funcions i posicions són diferents, de manera que no són la mateixa part.
Quina és la causa del soroll anormal del motor del motor?
La causa del soroll anormal del motor pot ser causada pel dany del ralentí o la fallada de la bola de coixinet interna. Un motor és una màquina que pot convertir diverses formes d’energia en energia mecànica, incloent motors de combustió interna (motors de pistó recíprocs), motors de combustió externs (motors Stirling, motors de vapor, etc.), motors a reacció, motors elèctrics, etc. En el motor automobilístic, el principi de treball del motor de dues vegades i el motor de quatre tros és diferent i la major part del motor automobilístic és de quatre estructures. El cicle de treball d’un motor de gasolina de quatre temps consta de quatre cops de pistó, a saber, cop d’entrada, traç de compressió, traç de treball i traç d’escapament. Si es troba que el motor té un so ralentí anormal, es recomana comprovar i reparar a temps per assegurar el funcionament normal del cotxe.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre les peces automàtiques MG & Mauxs Benvingutcomprar.
