Cal substituir la roda rizadora del generador?
Quan es substitueix la corretja del generador, normalment cal substituir tant la roda tensora com la roda tendidora. Això és degut a que la roda tensora i la roda tendidora estan estretament relacionades amb la corretja del generador, la seva vida útil és similar i la substitució pot evitar possibles problemes en el futur per garantir el funcionament normal i la seguretat del vehicle. Si aquestes peces no es substitueixen, pot causar problemes amb la corretja durant l'ús, cosa que afecta el rendiment i la seguretat del vehicle. A més, tenint en compte el cicle de substitució i el cost de manteniment d'aquestes peces, és més científic substituir aquestes peces per conjunts, per tal d'assegurar-se que funcionin millor amb les noves peces de la corretja.
"Idler" és un terme mecànic que fa referència a un engranatge que juga un paper de transferència al mig de dos engranatges de transmissió que no estan en contacte entre si, i s'acobla amb aquests dos engranatges alhora per canviar la direcció de rotació de l'engranatge passiu perquè sigui el mateix que l'engranatge motriu. La funció del "idler" és principalment canviar la direcció i no pot canviar la relació de transmissió.
El rodet tensor i la politja del generador no són la mateixa peça.
La roda tensora i la politja del generador tenen diferents funcions en el sistema mecànic. La roda tensora, també coneguda com a roda tensora, juga un paper en el sistema d'accionament per ajustar la direcció de la corretja, evitar que tremoli i evitar que la corretja rellisqui. Protegeix el motor i altres peces mecàniques de danys canviant l'àrea de contacte entre la corretja i la politja, millorant la força de fricció i garantint el funcionament estable de la corretja. La politja és la part directament implicada en la transmissió de potència, que treballa amb la roda tensora per garantir l'eficiència i l'estabilitat de tot el sistema de transmissió.
Quan es substitueix la corretja del generador, normalment es recomana substituir la roda tensora i la roda tensora alhora, ja que aquests components tenen una vida útil similar i una substitució simultània garanteix el rendiment i la seguretat del vehicle. A més, la roda tensora es troba al mig dels dos engranatges de transmissió que no entren en contacte entre si, cosa que juga un paper en el canvi de direcció de rotació de l'engranatge passiu i ajuda a connectar l'eix distant, cosa que és útil per a l'estabilitat del sistema.
En resum, tot i que la roda tensora i la politja del generador són components importants del sistema d'accionament, les seves funcions i posicions són diferents, de manera que no són la mateixa peça.
Quina és la causa del soroll anormal del ralentí del motor?
La causa del soroll anormal del rodet lent del motor pot ser causada per un dany al rodet lent o per una fallada de la bola del coixinet intern. Un motor és una màquina que pot convertir diverses formes d'energia en energia mecànica, incloent-hi motors de combustió interna (motors de pistó alternatiu), motors de combustió externa (motors Stirling, motors de vapor, etc.), motors de reacció, motors elèctrics, etc. En el motor de l'automòbil, el principi de funcionament del motor de dos temps i del motor de quatre temps és diferent, i la gran majoria dels motors d'automòbil són de quatre temps. El cicle de funcionament d'un motor de gasolina de quatre temps consta de quatre cops de pistó, és a dir, cop d'admissió, cop de compressió, cop de treball i cop d'escapament. Si es detecta que el motor té un soroll lent anormal, es recomana comprovar-lo i reparar-lo a temps per garantir el funcionament normal del cotxe.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre peces d'automòbils MG i MAUXS benvingudescomprar.
