Les pastilles de fre de mà són les mateixes que les pastilles de fre?
Les pastilles de fre de mà no són les mateixes que les pastilles de fre. Tot i que tant les pastilles de fre de mà com les pastilles de fre pertanyen al sistema de fre, són responsables de diferents funcions i principis.
El fre de mà , també conegut com a fre de mà, està connectat principalment amb el bloc de fre per filferro d’acer, a través de la fricció de la roda posterior per aconseguir una parada curta o evitar relliscar -se. El seu propòsit principal és proporcionar una frenada auxiliar quan el vehicle està estacionari, sobretot a les rampes per evitar que el vehicle es llisqui a causa del rodatge de les rodes. L’ús del fre de mà és relativament senzill, només cal pujar la palanca del fre de mà, adequada per a l’aparcament de curt temps, com esperar una llum vermella o aturar -se en una rampa. No obstant això, utilitzar el fre de mà durant molt de temps pot fer que les pastilles de fre es freguin contra el disc de fre, provocant que les pastilles de fre es desgastin i fins i tot cremin les pastilles de fre.
Padó de fre , també conegut com a coixinet de fre de peu, és el principal portador del fre del servei. Manté les pastilles de fre estretament a través de les pinces per generar prou força de frenada per frenar o aturar -se. La força de frenada del fre del peu és molt més gran que la del fre de mà, i el disseny original és complir la forta força de frenada necessària per a la parada d’emergència.
En resum, tot i que tant les pastilles de fre de mà com les pastilles de fre s’utilitzen amb finalitats de frenada, tenen diferències significatives en principi, funció i escenaris d’aplicació.
Amb quina freqüència s’ha de canviar el fre de mà?
El cicle de substitució del fre de mà se sol comprovar cada 5000 km i es substitueix si cal. El disc de fre de mà, també conegut com el fre auxiliar, està connectat a la sabata de fre posterior per un filferro d’acer per adonar -se de la funció de frenada del vehicle. Les pastilles de fre (pastilles de fre) són les parts de seguretat clau del sistema de fre de l’automoció i el grau de desgast afecta directament l’efecte de frenada. Per tant, és molt important comprovar regularment el gruix del fre de mà, el desgast dels dos costats i la situació de retorn. Si es troba que el fre de mà es porta greument, s’hauria de substituir a temps per evitar els perills de seguretat causats per una fallada del fre de mà.
En general, el cicle de substitució del fre de mà pot referir -se als punts següents:
Hàbits de conducció : Si els hàbits de conducció són bons i el vehicle es manté correctament, el fre de mà es pot substituir generalment després de conduir 50.000-60.000 quilòmetres.
Mode de conducció : si sovint s’utilitza el mode de conducció de frenada sobtada o freqüent frenada pesada, especialment per als conductors novells, es recomana substituir la tauleta de fre de mà amb 20.000-30.000 quilòmetres d’antelació.
Freqüència d’inspecció : Es recomana comprovar el desgast de la peça del fre de mà cada 5.000 quilòmetres per assegurar -se que el seu gruix i el seu grau es troben dins del rang segur.
La instal·lació correcta i la substitució oportuna del fre de mà és essencial per a la seguretat del vehicle. Si el fre de mà està instal·lat de manera inadequada o es desgasta seriosament, pot fer que el fre de mà falla, de manera que el vehicle no es pot aturar eficaçment, donant lloc a perills de seguretat. Per tant, la inspecció regular i la substitució oportuna del fre de mà és una mesura important per assegurar la seguretat de la conducció.
On és el fre de mà?
L’interior del disc de fre o el tambor de fre
El disc de fre de mà es troba generalment a l’interior del disc de fre o el tambor de fre.
La placa del fre de mà és el component clau del sistema de fre de mà per aconseguir la frenada. Aprofiten la línia del fre de mà a través del funcionament de la barra de tirada del fre de mà, de manera que la placa del fre de mà i el disc de fre o el tambor de fre estiguin en contacte estret, generant fricció, per aconseguir frenada. La funció del fre de mà s’aconsegueix a través de pastilles de fre, muntades al tambor de fre o al disc de fre del vehicle. El mecanisme de fre de mà està controlat pel filferro, quan el fre de mà està funcionat, el filferro tirarà el coixinet per fer -lo contacte amb el disc de fre o el tambor de fre, donant lloc a fricció per aturar el vehicle. El mètode de posició i instal·lació del fre de mà variarà en funció del model i del tipus de fre de mà (com ara el fre de manipulador, el fre de mà electrònica, etc.), però el principi bàsic és el mateix, que és aconseguir el fre d’aparcament del vehicle mitjançant la fricció.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre les peces automàtiques MG & Mauxs Benvingutcomprar.
