Diagnòstic de falles de la barra de connexió de la barra d’estabilitzadors frontals.
El mètode de diagnòstic de falles de la barra de connexió de la vareta d’estabilitzador frontal
Soroll anormal : Durant la conducció, si sentiu un soroll anormal del vehicle, sobretot a les carreteres accidentades o quan es gira, pot ser que sigui un signe de dany a la barra de connexió de la barra d’estabilitzadors frontals.
Problemes de manipulació : el dany a la barra de connexió de la barra d’estabilitzadors frontals pot fer que el vehicle s’enrotlli més durant els torns, afectant la manipulació i l’estabilitat del vehicle.
So anormal : Quan es condueix a baixa velocitat, si el xassís fa un so cruixent "enrotllat", pot ser que sigui el rendiment del so anormal del cap de la bola de la barra d'estabilitat.
Trencar : Si la barra de connexió de la barra d’estabilitzador frontal es trenca amb freqüència, pot ser que sigui un problema de qualitat.
Impacte de la fallida de la barra de la barra d’estabilitzadors d’estabilitzadors frontals
Disminució de l'estabilitat : el dany a la barra de connexió de la barra d'estabilitzadors frontals farà que el vehicle augmenti l'amplitud del rotlle quan es gira, afectant l'estabilitat i la seguretat del vehicle.
Risc de seguretat : En casos extrems, els danys a la barra de connexió de la barra d’estabilitzadors frontals poden fer que el vehicle s’enrotlli, augmentant els riscos de seguretat de la conducció.
Manipulació deficient : Una barra de connexió de barres d’estabilitzador davantera danyada pot afectar la manipulació del vehicle, cosa que dificulta el control del vehicle.
Solució a la barra de connexió de barres d’estabilitzador frontal
Inspecció professional : Si trobeu que la barra de connexió de la barra d’estabilitzadors frontals està malmesa, haureu d’anar a una botiga de reparació professional per a la inspecció i reparació tan aviat com sigui possible.
Substitució de peces : Segons el dany, pot ser necessari substituir la barra de connexió o altres parts relacionades.
Inspecció completa : el personal de manteniment realitzarà una inspecció completa del vehicle per assegurar -se que altres components de suspensió també estiguin bé.
Barra d’estabilitzador frontal que connecta desenes de milers de quilòmetres per substituir?
60.000 km
Cicle de reemplaçament de la connexió de la barra de la barra de la barra d’estabilitzador frontal
El cicle de substitució de la barra de la barra d’estabilitzadors frontals sol ser d’uns 60.000 km . El cicle de substitució pot variar segons el vehicle i l’ús, però en general es recomana comprovar i substituir quan es condueixi a aquest quilometratge.
raons per substituir la connexió de la barra d’estabilitzadors frontals
Les principals causes de desgast o danys a la barra de connexió de la barra d’estabilitzadors frontals inclouen l’envelliment, el desgast i els danys accidentals. L’ús a llarg termini comportarà l’envelliment i l’afluix de la màniga de goma de la barra de connexió, que afectarà l’estabilitat i la seguretat del vehicle. A més, els hàbits de conducció inadequats o les condicions de la carretera també poden causar danys a les varetes.
Efecte de la substitució de la vareta de connexió de la vareta d’estabilitzador frontal
La substitució de la barra de connexió d’estabilitzador davanter té un impacte important en l’estabilitat i la seguretat del vehicle. La barra de connexió danyada comportarà un soroll anormal i un control inestable del vehicle durant la conducció. La substitució puntual pot assegurar el funcionament normal del vehicle i millorar la seguretat i la comoditat de la conducció.
La diferència entre l'estabilitzador sòlid i l'estabilitzador buit
I. Estructura
Hi ha diferències evidents entre l’estabilitzador sòlid i l’estabilitzador buit en l’estructura. La barra d’estabilitzadors sòlids està feta d’un material sencer i té una estructura sòlida al seu interior; La barra d’estabilitzadors buits és buida i normalment consisteix en una fulla o canonada de diverses capes.
2. Àmbit d'ús
El rang d’ús de la vareta d’estabilitzador sòlid i la vareta d’estabilitzadors buits és diferent. La barra d’estabilitzadors sòlids és adequada per a càrregues petites, utilitzades principalment en ponts, túnels de carreteres i altres projectes de construcció; La barra d’estabilitzadors buits és adequada per a càrregues més grans, principalment utilitzada per a edificis alts, estructura de suport a les instal·lacions industrials a gran escala.
3. Pes
Barra d’estabilitzadors sòlids i barra d’estabilitzadors buits de la mateixa longitud, la primera és més pesada que la segona. Això es deu al fet que l’estructura buida està buida al centre, de manera que la densitat és petita; L’estructura sòlida és sòlida a l’interior, de manera que la densitat és més gran.
4. Força
També hi ha diferències en la força entre les barres d’estabilitzadors sòlids i buits. La barra d’estabilitzadors buits és més forta per al mateix pes. Això es deu al fet que el gruix de la paret de la barra d’estabilitzadors buits es pot dissenyar per ser més gruixut, millorant així la seva capacitat de rodament global; La força general de la barra d’estabilitzadors sòlids és pobra.
Cinc, dificultat de construcció
Barra d’estabilitzadors sòlids en el procés de processament i construcció de requisits elevats, ha de passar moltes vegades de trituració i tall, i els requisits d’equips de processament també són elevats, de manera que el processament i la construcció són més difícils. La barra d’estabilitzadors buits és més fàcil de processar i de la construcció, però cal prestar atenció per evitar la col·lisió durant el processament, per no causar deformació o dany.
A partir dels punts anteriors, podem veure que la vareta d’estabilitzadors sòlids i la vareta d’estabilitzadors buits tenen els seus avantatges i desavantatges. La barra d’estabilitzadors sòlids és adequada per a petites càrregues i és més estable, però no és tan bona com la barra d’estabilitzadors buits en termes de pes i força. La vareta estabilitzadora buida és adequada per a càrregues més grans, més duradores, però menys difícils de processar i construcció. Per tant, en enginyeria real, cal triar la vareta estabilitzadora adequada segons l’ús i la demanda específics.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre les peces automàtiques MG & Mauxs Benvingutcomprar.
