Per què la tapa d’expansió del cotxe és massa estreta, però es filtra?
El motiu pel qual la coberta de l’olla d’expansió de l’automòbil es cargola massa bé, però es filtra
El motiu pel qual la tapa d’expansió del cotxe es cargola massa bé, però les fuites és a causa del principi de disseny de la tapa d’expansió. La coberta de l’olla d’expansió, també coneguda com la coberta del dipòsit d’aigua a pressió, és un component clau del sistema de refrigeració d’automòbils. La vàlvula unida a ella genera la pressió necessària per ajudar a mantenir el motor en el rang de temperatura adequat. Amb el funcionament del cotxe, la temperatura del dipòsit d’aigua augmenta gradualment, fent que la pressió interna augmenti. Quan aquesta pressió assoleix un llindar preestablert, la vàlvula de pressió s’obre automàticament, permetent que el refrigerant flueixi al dipòsit de desbordament. Quan el vehicle deixa de funcionar, el sistema de refrigeració traurà el refrigerant al dipòsit de desbordament. Si la tapa d’expansió es cargola massa fortament, la vàlvula no es pot obrir i tancar -se normalment, provocarà la fuga de refrigerant, afectant el funcionament normal de tot el sistema de refrigeració.
Per resoldre el problema que la tapa d’expansió del cotxe és massa ajustada, però es filtra
Comproveu el cos i la canonada d’aigua :
Si el cos de l'olla està danyat, es recomana substituir el nou bullidor a temps.
Si la canonada d’aigua està bloquejada, podeu intentar treure la part de filtració, aplicar cola i tornar -la a instal·lar.
Assegureu -vos que el nivell de refrigerant sigui correcte :
Assegureu -vos que el nivell de refrigerant estigui sempre entre les línies d’escala més alta i més baixa per assegurar el funcionament normal del sistema de refrigeració.
Mesures d’emergència :
Si l’ampolla d’aigua s’esquerda i es filtra, es recomana fermament no continuar conduint, perquè és impossible determinar la quantitat d’aigua que queda al dipòsit, després d’iniciar el motor, l’antifrede circularà i es pot descarregar a causa de la pressió de l’aire, cosa que pot provocar que el motor s’escalfi o fins i tot tirar el cilindre.
Mitjançant el mètode anterior, pot solucionar eficaçment el problema que la tapa d’expansió del cotxe és massa ajustada, però es filtra i es pot assegurar el funcionament normal del sistema de refrigeració del cotxe.
No hi ha cap refrigerant a l’olla d’expansió. Què va passar?
El refrigerant de l’olla d’expansió d’un cotxe no està disponible per diverses raons.
En primer lloc, la causa més comuna de reducció del refrigerant és la fuga. S'inclouen les fuites de cobertes del dipòsit d'aigua, dipòsits d'aigua, bombes d'aigua, mànegues de goma, fruits secs d'aire, juntes de cilindre, etc. Les fuites en aquestes zones poden provocar una pèrdua gradual de refrigerant, especialment a temperatures altes, on pot envellir el cautxú i les peces metàl·liques a causa de l'expansió tèrmica i la contracció, creant buits que condueixen a fuites de refrigerant. A més, si hi ha fuites al termòstat, també afectarà el manteniment del refrigerant.
En segon lloc, l’anticel al cilindre per participar en la combustió també és un possible motiu. Si el coixinet i el coixinet de cilindre d’entrada estan danyats, el refrigerant pot entrar al cilindre i drenar -se amb el procés de combustió del motor, donant lloc a menys refrigerant a l’olla d’expansió. En aquest cas, el petroli es pot deteriorar a causa de la incorporació del refrigerant, donant lloc a emulsificació.
També hi ha la possibilitat d’un consum excessiu de refrigerant natural. Tot i que això és menys comú, en alguns casos, el refrigerant es pot consumir excessivament a causa de les temperatures excessives del motor o altres problemes.
Finalment, després que el cotxe nou o acabi de substituir l’anticel, pot haver -hi una manca d’antifonel, que normalment és causada per part de l’aire dins del motor no s’escorre, en lloc d’una autèntica fuga.
Per solucionar aquest problema, es recomana comprovar si el sistema de refrigeració té un punt de fuita, que es pot jutjar observant si hi ha una traça d’aigua sota el xassís o el dipòsit d’aigua. En segon lloc, comproveu si el termòstat i altres components relacionats funcionen correctament. Si es troba que el refrigerant entra al cilindre, cal substituir la junta del cilindre i altres parts relacionades. A més, la inspecció i el manteniment regular del sistema de refrigeració per assegurar -se que tots els components estan en bon estat també és una manera eficaç d’evitar la pèrdua de refrigerant.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre les peces automàtiques MG & Mauxs Benvingutcomprar.
