Com funciona el regulador de fase d’escapament?
El principi de funcionament del regulador de fase d’escapament es troba principalment a través de la instal·lació d’una molla de retorn, la direcció del parell és oposada a la direcció del parell endavant de l’arbre de lleves, per assegurar -se que el regulador de fase d’escapament pot tornar normalment. En el funcionament del motor, amb el canvi continu de la condició de treball, la fase de l’arbre de lleves s’ha d’ajustar contínuament i la molla de retorn girarà alternativament amb l’ajust de la fase. Aquest moviment pot provocar una fractura de fatiga de la molla de retorn, per la qual cosa cal provar la tensió màxima generada per la molla de retorn quan es treballa per determinar el factor de seguretat de fatiga de la molla.
El principi de funcionament del regulador de fase d’escapament també implica el concepte de fase de vàlvula del motor, és a dir, el temps d’obertura i tancament i la durada d’obertura de les vàlvules d’entrada i d’escapament representades per l’angle del cigonyal. La fase de la vàlvula es representa generalment per un diagrama circular de l’angle de la manivela respecte a les posicions de la manivela central superior i inferior, que es pot veure com el procés d’inhalació i exhalació del cos humà. La funció principal del mecanisme de la vàlvula és obrir i tancar les vàlvules d’entrada i d’escapament de cada cilindre segons un límit de temps determinat, per tal de realitzar tot el procés del subministrament d’intercanvi d’aire del cilindre del motor.
En aplicacions tècniques més específiques, com la tecnologia VTEC, a través de l’ajust intel·ligent del sistema de control electrònic, pot adonar -se del commutació automàtica de dos grups de diferents càmeres d’accions de vàlvula a baixa velocitat i alta velocitat, per tal d’adaptar -se a les necessitats de diferents condicions de conducció per al rendiment del motor. El principi de treball de VTEC és que quan el motor es converteix de velocitat baixa a alta velocitat, l’ordinador electrònic guia amb precisió la pressió de l’oli a l’arbre de lleves d’entrada i condueix l’arbre de lleves a girar cap endavant i cap endavant en el rang de 60 graus a través de la rotació de la turbina petita, canviant així el temps d’obertura de la vàlvula d’entrada per aconseguir el propòsit d’ajustar contínuament el temps de la vàlvula. Aquesta tecnologia millora eficaçment l’eficiència de la combustió, augmenta la producció d’energia i redueix el consum de combustible i les emissions .
Quin és el paper del regulador de fase d’escapament?
La funció principal del regulador de fase d’escapament és ajustar la fase d’arbre de lleves segons els canvis en les condicions de funcionament del motor, per tal d’ajustar el volum d’entrada i l’escapament, controlar el temps d’obertura i tancament de la vàlvula i, a continuació, millorar l’eficiència d’entrada del motor, millorar l’eficiència de la combustió i augmentar la potència del motor.
El regulador de fase d’escapament realitza l’optimització del rendiment del motor a través del seu principi de treball. En aplicació pràctica, quan el motor s’apaga, el regulador de fase d’entrada es troba en la posició més retardada i el regulador de fase d’escapament es troba en la posició més avançada. L’arbre de lleves del motor gira en direcció al retard sota l’acció del parell endavant en sentit antihorari. Per al regulador de fase d’escapament, la seva posició inicial es troba en la posició més avançada, de manera que s’ha de superar el parell de l’arbre de lleves per tornar a la posició inicial quan s’atura el motor. Per tal de permetre que el regulador de fase d’escapament torni normalment, s’instal·la normalment una molla de retorn i la seva direcció de parell és oposada a la direcció del parell endavant de l’arbre de lleves. Quan el motor funciona, amb el canvi continu de la condició de treball, la fase de l’arbre de lleves s’ha d’ajustar contínuament i la molla de retorn girarà alternativament amb l’ajust de la fase. Aquest exercici ajuda a optimitzar el rendiment del motor, inclosa la major potència, el parell i les emissions nocives reduïdes .
A més, el disseny i l’aplicació dels reguladors de fase d’escapament també implica el compliment de les regulacions d’emissions d’escapament del motor. El regulador de fase de l'arbre de lleves s'ha utilitzat àmpliament en el motor de gasolina amb la regulació més estricta de l'emissió d'escapament d'automòbils. Ajustant contínuament l’angle de superposició de la vàlvula, el regulador de fase de l’arbre de lleves pot controlar de manera flexible i eficaç l’eficiència de la inflació del motor i la quantitat de gas d’escapament residual al cilindre, millorant així el rendiment del motor i reduint les emissions nocives .
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre les peces automàtiques MG & Mauxs Benvingutcomprar.
