Principi de funcionament i funció de la bomba de buit del motor.
El principi de funcionament de la bomba de buit del motor és bombar el recipient aspirat mitjançant mètodes mecànics, físics, químics o fisicoquímics per aconseguir el propòsit d'obtenir buit. La bomba de buit es compon principalment del cos de la bomba, el rotor, la pala, l'entrada i la sortida, etc., mitjançant la rotació per produir canvis de volum per descarregar el gas de la bomba. Durant el procés d'aspiració, el volum de la cambra d'aspiració augmenta, el grau de buit disminueix i el gas del recipient és aspirat a la cambra de la bomba. En el procés d'escapament, el volum es fa més petit, la pressió augmenta i el gas inhalat finalment es descarrega de la bomba a través del segell d'oli.
El paper de la bomba de buit del motor és produir pressió negativa, augmentant així la força de frenada. La bomba de buit del generador d'automòbil és generalment una bomba d'oli, és a dir, el nucli de la bomba de buit gira amb l'eix del generador i genera pressió negativa a la carcassa de la bomba de buit, és a dir, buit, mitjançant l'absorció i el bombeig d'oli continus. Aquesta pressió negativa proporciona energia al sistema de frenada del cotxe, facilitant la frenada. Quan la bomba de buit està danyada, la potència es debilita, el fre es farà pesat, l'efecte de frenada es redueix i fins i tot es pot produir una fallada.
El principi de funcionament del sistema de buit del motor també inclou el buit per generar el reforç del fre i el buit per accionar la vàlvula de derivació dels gasos d'escapament, i la vàlvula reductora de pressió d'aire circulant també obté el buit a través de la vàlvula elèctrica d'encesa (EUV). La bomba de buit s'utilitza àmpliament en la metal·lúrgia, la indústria química, l'alimentació, els recobriments electrònics i altres indústries, és una part important del sistema de fre de l'automòbil, en comparació amb el sistema de fre pneumàtic, el sistema de fre hidràulic necessita un sistema de resistència per ajudar al funcionament del fre del conductor. .
Quin és l'efecte de la fallada de la bomba de buit del motor
Principals efectes de la fallada de la bomba de buit del motor
La fallada de la bomba de buit del motor tindrà els següents efectes principals sobre el cotxe:
Disminució del rendiment del fre: els danys a la bomba de buit provocaran un debilitament de l'efecte del fre o una fallada completa, augmentant els riscos de seguretat de la conducció.
Fuga d'oli : pot haver-hi fuites d'oli a la connexió externa de la bomba de buit, que és causada per un segell laxa o una pressió interna anormal.
Problema de retorn del pedal de fre : retorn lent o no del pedal de fre, que afecta l'experiència de conducció i la seguretat.
Bomba de buit del motor trencada rendiment específic
Les manifestacions específiques inclouen:
Rendiment de frenat baix o ineficaç : força de frenada insuficient durant la frenada, incapaç de frenar de manera efectiva.
Aspecte fuga d'oli : la fuita d'oli es pot veure des de l'exterior a la connexió de la bomba de buit.
Retorn del pedal de fre lent o sense : després de deixar anar el pedal de fre, el pedal no torna a la seva posició original a temps o el procés de retorn és molt lent.
so anormal : es pot escoltar un so clarament estrany quan es prem el pedal del fre.
Desviació de direcció o fluctuació: en frenar, el vehicle apareixerà desviació de direcció o fluctuació.
Pedal de fre pesat : el fre no sent l'ajuda, cal aplicar més força per frenar.
La bomba de buit del motor està trencada com comprovar-ho?
Comproveu si la bomba de buit del cotxe està trencada, podeu seguir els passos següents:
Comproveu la connexió d'alimentació : assegureu-vos que la connexió d'alimentació de la bomba de buit sigui correcta i que no estigui trencada o en mal contacte. La bomba de buit no pot funcionar correctament si el cable d'alimentació està trencat o en mal contacte.
Observeu l'estat de treball: presteu atenció a si la bomba de buit fa sorolls anormals, vibracions o temperatures elevades durant el treball. Aquests poden ser signes de desgast o danys a les peces internes, que requereixin la substitució oportuna per una nova bomba de buit .
Comproveu el buit : després d'engegar el motor, comproveu si el buit indicat pel vacuòmetre és inferior al normal. Si el valor és inferior al normal, pot ser causat per una fallada de la bomba de buit .
Observeu el rendiment de l'acceleració : durant la conducció, si es troba que el rendiment de l'acceleració es redueix, pot ser que la fallada de la bomba de buit condueix a una pressió negativa insuficient, que afecta el funcionament normal del motor .
Comproveu el motor i els coixinets : comproveu si el motor està cremat, cosa que pot ser degut a un corrent instantani excessiu o al desgast del coixinet del motor. Si el coixinet està danyat, cal substituir el coixinet; Si el motor es crema, repara el motor i rebobina la bobina de l'estator 2.
Comproveu el disc giratori : presteu atenció a si el disc giratori està enganxat, cosa que pot ser degut a la deformació de la fulla giratòria o la força resultant de la pressió de la molla i la força centrífuga és massa gran. Si no es repara, substituïu la bomba de buit .
Comproveu les connexions i els segells : assegureu-vos que la bomba de buit estigui connectada i segellada correctament i que no hi hagi fuites soltes o d'aire. Comproveu si el diafragma de goma està intacte. Si està danyat o envellit, substituïu-lo.
Comproveu la canonada: comproveu que les canonades d'entrada i sortida siguin suaus per garantir un funcionament normal.
Comproveu la corretja de transmissió : si cal, comproveu que la corretja de transmissió estigui fluixa i s'hagi d'ajustar o substituir .
Si els passos anteriors no resolen el problema, busqueu l'ajuda de personal tècnic professional per a un diagnòstic i solució més complets .
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvingutsper comprar.
