On és la línia de retorn del motor?
Sota la boquilla de combustible
La línia de retorn d'oli del motor normalment es troba sota la boquilla d'injecció de combustible i es ramifica des de l'interior. El tub d'entrada sol ser més gruixut que el tub de retorn, i el tub d'entrada està connectat a l'element del filtre de combustible.
La funció del tub de retorn és alleujar la pressió de la gasolina, reduir el consum de combustible i retornar l'excés de combustible i vapor de gasolina al dipòsit. En el sistema de subministrament de combustible dièsel, el tub de retorn també juga un paper en garantir l'estabilitat de la pressió del sistema de combustible, per tal d'evitar l'efecte d'un combustible massa alt o massa baix sobre l'eficiència de treball i la vida útil del motor.
Quin símptoma és que es bloqueja la línia de retorn d'oli del cotxe?
El tub de retorn d'oli del cotxe està bloquejat i apareixen els símptomes següents:
1, les conseqüències del tap del tub de retorn d'oli del cotxe afectaran l'arrencada, ja que és una combustió pressuritzada, si la proporció de combustible no es controla bé en el temps i l'espai d'injecció de combustible, ho farà. Però normalment, quan arrenca, només hi ha fum negre;
2, el tub de retorn del cotxe està bloquejat perquè la pressió de l'oli proporcionada per la bomba d'oli no és normal. La vàlvula de pressió de l'oli no està danyada;
3, la bomba de combustible subministra oli al motor, formant una certa pressió a més del subministrament normal d'injecció de la boquilla de combustible, el combustible restant es torna a enviar al dipòsit a través del tub de retorn, és clar, i l'excés de vapor de gasolina recollit pel dipòsit de carboni també es retorna al dipòsit a través del tub de retorn.
Velocitat de ralentí inestable, tremolor del motor, aturada durant la conducció i resposta lenta de l'accelerador. Les parts comunes del bloqueig del circuit d'oli són el tub d'aspiració del dipòsit d'oli, la malla del filtre, el filtre dièsel, la ventilació del tap del dipòsit d'oli, etc. El principal problema causat pel bloqueig del circuit d'oli és la injecció de gasoil que no compleix amb l'estàndard o la barreja d'impureses en el procés de reabastecimiento. La clau per a la prevenció és garantir la neteja del gasoil i el segellat del circuit d'oli, el manteniment regular del circuit d'oli, reforçar la neteja i el manteniment del filtre dièsel, netejar o substituir puntualment l'element filtrant, netejar puntualment el dipòsit d'oli segons les condicions ambientals de funcionament i eliminar completament els fangs i l'aigua del fons del dipòsit d'oli. Per netejar el tub d'oli, substituïu el filtre d'oli, l'oli del compressor d'aire, el capçal, etc.
Hi haurà una disminució significativa de la potència a causa del bloqueig de la línia de retorn d'oli i la manca intermitent de foc del motor multicilindric, és a dir, aquest cilindre no funciona i després un altre cilindre no funciona, cosa que provocarà una acceleració feble i una sacsejada important del motor.
Hi ha gasolina a la línia de retorn del motor. Què ha passat?
El motiu principal de la línia de retorn de gas del motor.
Canonada d'oli envellida o danyada: la canonada del motor dièsel és de goma, envellint dura i fràgil, el segellat no és estricte; Problemes de segellat de les unions de les canonades metàl·liques, com ara juntes desiguals i esquerdes a les unions.
Problema amb el broquet d'injecció de combustible: la vàlvula d'agulla del broquet d'injecció de combustible està enganxada, la vàlvula de sortida d'oli no està ben segellada, etc., cosa que provoca un reflux de gas a alta pressió a la línia de subministrament de combustible.
Problema amb el tub de retorn d'oli: la junta del tub de retorn d'oli no està ben segellada i l'aire entra pel tub de retorn d'oli.
Problema amb el dipòsit: No hi ha oli o n'hi ha prou al dipòsit i s'aspira aire al circuit d'oli.
Problema amb el filtre: deformació de la carcassa del filtre, segellat no hermètic, etc.
Mètodes de tractament específics
Substituïu el tub envellit o danyat: si el tub de goma està envellint, es recomana substituir el tub de goma original nou; els tubs metàl·lics comproveu si les juntes tenen problemes d'estanquitat i substituïu les juntes o les unions si cal.
Inspeccioneu i substituïu les peces danyades. Inspeccioneu la broqueta d'injecció de combustible i la vàlvula de sortida d'oli per assegurar-vos que estiguin correctament segellades; substituïu els filtres i les juntes danyats.
Funcionament d'escapament: Operar segons el sistema de subministrament de combustible per etapes, treure l'aire un per un per assegurar-se que el circuit d'oli no estigui obstruït.
Inspecció i manteniment regulars: comproveu regularment el tub d'oli, el filtre i altres components per assegurar-vos que estiguin en bon estat per evitar que entri aire al circuit d'oli.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre peces d'automòbils MG i MAUXS benvingudescomprar.
