On és la línia de retorn del motor?
Per sota del broquet de combustible
La línia d'oli de retorn del motor es troba normalment per sota del broquet d'injecció de combustible i es ramifica des de l'interior . El tub d'entrada sol ser més gruixut que el tub de retorn i el tub d'entrada està connectat a l'element del filtre de combustible.
La funció de la canonada de retorn és alleujar la pressió de la gasolina, reduir el consum de combustible i retornar l'excés de combustible i el vapor de gasolina al dipòsit. En el sistema de subministrament de combustible dièsel, la canonada de retorn també té un paper important per garantir l'estabilitat de la pressió del sistema de combustible, per evitar l'efecte d'un combustible massa alt o massa baix sobre l'eficiència de treball i la vida útil del motor.
Quin símptoma bloqueja la línia d'oli de retorn del cotxe?
El tub de retorn d'oli del cotxe està bloquejat i apareixen els següents símptomes:
1, les conseqüències de l'endoll de la canonada d'oli de retorn del cotxe afectaran l'inici, ja que es tracta de combustió a pressió, si la relació de combustible no es controla bé en el temps i l'espai d'injecció de combustible, ho serà. Però normalment comença, només fum negre;
2, el tub de retorn del cotxe està bloquejat perquè la pressió de l'oli donada per la bomba d'oli no és normal. La vàlvula de pressió d'oli no està danyada;
3, la bomba de combustible subministra oli al motor, formant una certa pressió a més del subministrament normal d'injecció de broquets de combustible, el combustible restant es torna al dipòsit a través del tub de retorn, per descomptat, i l'excés de vapor de gasolina recollit per el dipòsit de carboni també es retorna al dipòsit a través del tub de retorn.
Velocitat de ralentí inestable, agitació del motor, aturada durant la conducció i resposta lenta de l'accelerador. Les parts comunes del bloqueig del circuit d'oli són la canonada d'aspiració del dipòsit d'oli, la pantalla del filtre, el filtre dièsel, la ventilació de la tapa del dipòsit d'oli, etc. El principal problema causat per l'obstrucció del circuit d'oli és la injecció de gasoil que no compleix la norma, o la barreja d'impureses en el procés de recàrrega. La clau de la prevenció és garantir la neteja del dièsel i el segellat del circuit d'oli, el manteniment regular del circuit d'oli, enfortir la neteja i el manteniment del filtre de gasoil, la neteja o substitució oportuna de l'element del filtre, la neteja oportuna del dipòsit d'oli segons el funcionament. condicions ambientals i traieu a fons els fangs i l'aigua a la part inferior del dipòsit d'oli. Per netejar la canonada d'oli, substituïu el filtre d'oli, l'oli del compressor d'aire, el capçal, etc.
Hi haurà una disminució significativa de la potència a causa del bloqueig de la línia d'oli de retorn i la manca de foc intermitent del motor multicilindre, és a dir, aquest cilindre no funciona, i després un altre cilindre no funciona, donant lloc a una acceleració feble. i una sacsejada greu del motor.
Hi ha gas a la línia de retorn del motor. Què va passar?
El motiu principal de la línia de retorn de gas del motor.
envelliment o canonada d'oli danyada : la canonada del motor dièsel és de cautxú, envellida dura i trencadissa, el segell no és estricte; Problemes de segellat de les juntes de canonades metàl·liques, com ara juntes desiguals i esquerdes a les juntes.
Problema del broquet d'injecció de combustible : la vàlvula d'agulla del broquet d'injecció de combustible està enganxada, la vàlvula de sortida d'oli no està tancada, etc., provocant un retorn de gas a alta pressió a la línia de subministrament de combustible.
Problema de la canonada de retorn d'oli: la junta de la canonada de retorn d'oli no està ben segellada i l'aire entra per la canonada de retorn d'oli.
Problema del dipòsit : no hi ha oli o oli insuficient al dipòsit, i l'aire s'aspira al circuit d'oli.
problema del filtre : deformació de la carcassa del filtre, el segell no està ajustat, etc.
Mètodes de tractament específics
Substituïu el tub envellit o danyat : si el tub de goma està envellit, es recomana substituir el nou tub de goma original; Els tubs metàl·lics comproveu les juntes per detectar problemes de segellat i substituïu les juntes o les juntes si cal.
Inspeccioneu i substituïu les peces danyades. Inspeccioneu el broquet d'injecció de combustible i la vàlvula de sortida d'oli per assegurar-vos que estan ben segellats; Substituïu els filtres i segells danyats.
Funcionament d'escapament: Funcioneu segons el sistema de subministrament de combustible per etapes, traieu l'aire un a un per assegurar-vos que el circuit d'oli no té obstacles.
Inspecció i manteniment periòdics: comproveu regularment la canonada d'oli, el filtre i altres components per assegurar-vos que estan en bon estat per evitar que l'aire entri al circuit d'oli.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvingutsper comprar.
