La funció del tub de sortida del motor.
La funció principal del tub de sortida del motor és descarregar el refrigerant per garantir el funcionament normal del motor i la dissipació de la calor.
El tub de sortida del motor, també conegut com a baixant, és una part important del sistema de refrigeració. La seva funció principal és exportar el refrigerant a alta temperatura després del refredament intern del motor, dissipar la calor a través del dipòsit d'aigua i després retornar el refrigerant refredat al motor per al seu reciclatge. Aquest procés és essencial per mantenir la temperatura de funcionament normal del motor. Si hi ha algun problema amb el tub de sortida, com ara un bloqueig o un dany, això provocarà una mala circulació del refrigerant, cosa que afectarà l'efecte de dissipació de calor del motor i fins i tot farà que el motor s'escalfi i danyi les peces del motor.
A més, el disseny i el material del tub de sortida també són una consideració clau per garantir que pugui suportar altes temperatures i pressions, alhora que manté un bon rendiment de segellat per evitar fuites de refrigerant. La inspecció i el manteniment regulars de l'estat del tub de sortida, com ara comprovar si hi ha esquerdes, problemes d'envelliment o bloqueig, són de gran importància per garantir el funcionament segur del motor i allargar la vida útil del motor.
En resum, el tub de sortida del motor protegeix eficaçment el motor dels danys per sobreescalfament garantint la circulació i la dissipació de la calor del refrigerant, i és una part indispensable del sistema de refrigeració del motor de l'automòbil.
On és el tub de sortida del motor?
Laterals de l'eixugaparabrises davanter
El tub de sortida del motor es troba bàsicament a banda i banda del raspall del parabrisa davanter, normalment un a l'esquerra i un altre a la dreta.
La sala de màquines és un entorn relativament obert, les aigües residuals, els cossos estranys, etc. fluiran a la sala de màquines al llarg del parabrisa. L'enginyer va dissenyar un deflector d'aigua a la part posterior de la sala de màquines i a la vora inferior del vidre del parabrisa, i va dissenyar un forat de drenatge a la posició del deflector. Aquests forats de drenatge estan connectats a la part frontal del sostre solar, on l'aigua del sostre solar flueix pels conductes del pilar A, on es troba amb l'aigua de la sala de màquines al parafang i es descarrega a prop del parafang de la roda. De vegades, les fulles i la brutícia del rentat s'infiltren al forat de drenatge, fent que el forat de drenatge es bloquegi i l'aigua penetrarà la tira de segellat al compartiment del motor. Per tant, és molt important revisar i netejar aquests forats de drenatge regularment per evitar els possibles perills causats per la mulladura a llarg termini del cablejat al compartiment del motor i el possible fenomen d'ompliment d'aigua.
Quina és la causa de l'alta pressió del tub de sortida del motor?
L'alta pressió del tub de sortida del motor pot ser causada per diverses raons, principalment problemes amb el sistema de refrigeració, un rendiment reduït de la bomba, problemes amb el radiador, etc.
En primer lloc, els problemes del sistema de refrigeració són una causa freqüent. Si el refrigerant és insuficient, això provocarà una pèrdua gradual del refrigerant al sistema de refrigeració quan el motor funciona durant molt de temps, i si el propietari no troba i afegeix el refrigerant a temps, això farà que el motor es sobreescalfi, cosa que afectarà la pressió del tub de sortida. A més, si el tub del radiador perd aigua o està parcialment bloquejat, també afectarà la circulació de l'aigua de refrigeració, cosa que provocarà un sobreescalfament del motor i augmentarà així la pressió del tub de sortida.
En segon lloc, el deteriorament del rendiment de la bomba també és un factor important. Si el segell de la bomba està danyat, es produirà una disminució de l'aigua de la bomba i no es podrà dur a terme un cicle de refredament eficaç. Això farà que l'aigua calenta del motor no es pugui enviar eficaçment al radiador per refredar-lo, cosa que provocarà un sobreescalfament del motor i augmentarà la pressió del tub de sortida.
Finalment, no es pot ignorar el problema del radiador. Si les dues vàlvules de la tapa del radiador que deixen passar el vapor cap a fora i l'aire cap a dins no funcionen bé, és impossible controlar el punt d'ebullició de l'aigua de refrigeració del sistema de refrigeració, de manera que el motor no pot funcionar a temperatura normal i, per tant, afecta la pressió del tub de sortida.
En resum, la pressió del tub de sortida del motor pot ser causada per diversos factors, com ara una insuficiència de refrigerant, manca d'aigua o bloqueig parcial del tub del radiador, un rendiment reduït de la bomba i problemes amb el radiador. La solució d'aquests problemes normalment implica revisar i revisar el sistema de refrigeració, substituir les peces danyades, assegurar-se que la bomba funciona correctament i revisar el radiador.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre peces d'automòbils MG i MAUXS benvingudescomprar.
