El paper de la canonada de sortida del motor.
La funció principal de la canonada de sortida del motor és descarregar el refrigerant per garantir el funcionament normal del motor i la dissipació de la calor.
La canonada de sortida del motor, també coneguda com a baixada, és una part important del sistema de refrigeració. La seva funció principal és exportar el refrigerant d'alta temperatura després del refredament intern del motor, dissipar la calor a través del dipòsit d'aigua i, a continuació, tornar el refrigerant refrigerat al motor per al seu reciclatge. Aquest procés és essencial per mantenir la temperatura normal de funcionament del motor. Si hi ha un problema amb la canonada de sortida, com ara bloqueig o dany, provocarà una mala circulació del refrigerant, que afectarà l'efecte de dissipació de calor del motor i fins i tot provocarà que el motor es sobreescalfi i danyï les peces del motor.
A més, el disseny i el material de la canonada de sortida també és una consideració clau per garantir que pugui suportar altes temperatures i pressions, mantenint un bon rendiment de segellat per evitar fuites de refrigerant. La inspecció i el manteniment periòdics de l'estat de la canonada de sortida, com ara comprovar si hi ha esquerdes, envelliment o problemes d'obstrucció, és de gran importància per garantir el funcionament segur del motor i allargar la vida útil del motor.
En resum, la canonada de sortida del motor protegeix eficaçment el motor dels danys per sobreescalfament assegurant la circulació i la dissipació de calor del refrigerant, i és una part indispensable del sistema de refrigeració del motor de l'automòbil.
On és el tub de sortida del motor?
Laterals de l'eixugaparabrises davanter
El tub de sortida del motor es troba bàsicament a banda i banda del raspall del parabrisa davanter, normalment un a l'esquerra i un altre a la dreta.
La sala de màquines és un entorn relativament obert, les aigües residuals, els cossos estranys, etc. fluiran a la sala de màquines al llarg del parabrisa. L'enginyer va dissenyar un deflector d'aigua a la part posterior de la sala de màquines i a la vora inferior del vidre del parabrisa, i va dissenyar un forat de drenatge a la posició del deflector. Aquests forats de drenatge estan connectats a la part davantera del sostre solar, on l'aigua del sostre corredissa flueix pels conductes del pilar A, on es troba amb l'aigua de la sala de màquines al parafangs i es descarrega prop del parafang de la roda. De vegades, les fulles i el fang del rentat s'infiltraran al forat de drenatge, fent que el forat de drenatge es bloquegi i l'aigua penetri a la cinta de segellat al compartiment del motor. Per tant, és molt important revisar i netejar aquests forats de drenatge periòdicament per evitar els possibles perills causats per la humectació a llarg termini del cablejat al compartiment del motor i el possible fenomen d'ompliment d'aigua.
Quina és la causa de l'alta pressió del tub de sortida del motor?
L'alta pressió de la canonada de sortida del motor pot ser causada per una varietat de motius, incloent principalment problemes del sistema de refrigeració, rendiment reduït de la bomba, problemes del radiador, etc.
En primer lloc, els problemes del sistema de refrigeració són una causa comuna. Si el refrigerant és insuficient, provocarà la pèrdua gradual del refrigerant al sistema de refrigeració quan el motor funciona durant molt de temps, i si el propietari no troba i afegeix el refrigerant a temps, farà que el motor sobreescalfament, que afectarà la pressió de la canonada de sortida. A més, si el tub del radiador filtra aigua o està parcialment bloquejat, també afectarà la circulació de l'aigua de refrigeració, provocant un sobreescalfament del motor, augmentant així la pressió de la canonada de sortida.
En segon lloc, el deteriorament del rendiment de la bomba també és un factor important. Si el segell de la bomba està danyat, provocant una caiguda de l'aigua de la bomba, sense poder dur a terme un cicle de refrigeració eficaç, farà que l'aigua calenta del motor no es pugui enviar de manera eficaç al radiador per refredar-se, donant lloc a un sobreescalfament de la bomba. motor, augmentant la pressió del tub de sortida.
Finalment, no es pot ignorar el problema del radiador. Si les dues vàlvules de la coberta del radiador que passen el vapor cap a l'exterior i l'aire cap a dins no funcionen bé, és impossible controlar el punt d'ebullició de l'aigua de refrigeració al sistema de refrigeració, de manera que el motor no pot funcionar a temperatura normal, i després afecta la pressió de la canonada de sortida.
En resum, la pressió de la canonada de sortida del motor pot ser causada per una varietat de factors, com ara un refrigerant insuficient, la manca d'aigua o l'obstrucció parcial del tub del radiador, el rendiment de la bomba reduït i els problemes del radiador. La solució d'aquests problemes sol implica revisar i donar servei al sistema de refrigeració, substituir les peces danyades, assegurar-se que la bomba funciona correctament i fer servei al radiador.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvingutscomprar.
