El paper de la canonada de sortida del motor.
La funció principal del tub de sortida del motor és descarregar el refrigerant per assegurar el funcionament normal del motor i la dissipació de calor.
El tub de sortida del motor, també conegut com a Downpipe, és una part important del sistema de refrigeració. La seva funció principal és exportar el refrigerant d’alta temperatura després del refredament intern del motor, dissipar la calor pel dipòsit d’aigua i, a continuació, tornar el refrigerant refredat al motor per reciclar-lo. Aquest procés és essencial per mantenir la temperatura de funcionament normal del motor. Si hi ha un problema amb la canonada de sortida, com ara el bloqueig o el dany, provocarà una mala circulació de refrigerants, que afectarà l'efecte de dissipació de calor del motor i, fins i tot, provocarà que el motor s'escalfi i danyi les parts del motor.
A més, el disseny i el material de la canonada de sortida també és una consideració clau per assegurar -se que pot suportar temperatures i pressions altes, mantenint un bon rendiment de segellat per evitar fuites de refrigerant. La inspecció regular i el manteniment de l’estat de la canonada de sortida, com ara comprovar si hi ha esquerdes, envelliment o problemes de bloqueig, té una gran importància per assegurar el funcionament segur del motor i ampliar la vida del motor.
En resum, el tub de sortida del motor protegeix eficaçment el motor dels danys de sobreescalfament garantint la circulació i la dissipació de calor del refrigerant i és una part indispensable del sistema de refrigeració del motor automobilístic .
On és el tub de sortida del motor?
Els costats del parabrisa frontals
El tub de sortida del motor es troba bàsicament a banda i banda del raspall del parabrisa davanter, normalment un a l'esquerra i un a la dreta.
La sala de màquines és un entorn relativament obert, les aigües residuals, els cossos estrangers, etc. fluiran a la sala de motors al llarg del parabrisa. L’enginyer va dissenyar un deflector d’aigua a la part posterior de la sala de màquines i a la vora inferior del vidre del parabrisa i va dissenyar un forat de drenatge a la posició del deflector. Aquests forats de drenatge estan connectats a la part frontal del sostre solar, on l’aigua del sostre solar flueix al llarg dels conductes del pilar A, on es troba amb l’aigua de la sala del motor a la defensa i es descarrega a prop de la defensa de la roda. De vegades, les fulles i la bassa del rentat s’enfilaran al forat del drenatge, fent que el forat del drenatge es bloquegi i l’aigua penetrarà la tira de segellat al compartiment del motor. Per tant, és molt important comprovar i netejar aquests forats de drenatge regularment per evitar els perills potencials causats per la humectació a llarg termini de l’arnès del cablejat al compartiment del motor i el possible fenomen de l’aigua.
Quina és la causa de l’alta pressió del tub de sortida del motor?
L’elevada pressió del tub de sortida del motor pot ser causada per diverses raons, inclosa principalment problemes del sistema de refrigeració, reducció del rendiment de la bomba, problemes de radiador, etc.
En primer lloc, els problemes del sistema de refrigeració són una causa habitual. Si el refrigerant és insuficient, comportarà la pèrdua gradual del refrigerant al sistema de refrigeració quan el motor funcioni durant molt de temps i si el propietari no troba i afegeix el refrigerant a temps, farà que el motor es faci un sobreescalfament, cosa que afectarà la pressió de la canonada de sortida. A més, si el tub del radiador filtra aigua o està parcialment bloquejat, també afectarà la circulació de l’aigua de refrigeració, donant lloc a un sobreescalfament del motor, augmentant així la pressió de la canonada de sortida.
En segon lloc, el deteriorament del rendiment de la bomba també és un factor important. Si el segell de la bomba està danyat, donant lloc a una caiguda de l’aigua de la bomba, incapaç de realitzar un cicle de refrigeració efectiu, farà que l’aigua calenta del motor no es pugui enviar eficaçment al radiador per refredar -se, donant lloc a un sobreescalfament del motor, augmentant la pressió de la canonada de sortida.
Finalment, no es pot ignorar el problema del radiador. Si les dues vàlvules de la coberta del radiador que passen el vapor cap a fora i l’aire cap a l’interior no funcionen bé, és impossible controlar el punt d’ebullició de l’aigua de refrigeració del sistema de refrigeració, de manera que el motor no pot funcionar a temperatura normal i, a continuació, afectar la pressió del tub de sortida.
En resum, la pressió del tub de sortida del motor pot ser causada per diversos factors com el refrigerant insuficient, la manca d’aigua o el bloqueig parcial del tub del radiador, el rendiment reduït de la bomba i els problemes del radiador. Arreglar aquests problemes normalment consisteix a comprovar i donar servei al sistema de refrigeració, substituir les parts danyades, assegurar -se que la bomba funciona correctament i donar servei al radiador .
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre les peces automàtiques MG & Mauxs Benvingutcomprar.
