Arbre d'accionament MAXUS deu bytes d'acció.
Aconsegueix la transmissió de potència d'angle variable
La funció principal de la unió creuada de l'eix de transmissió és aconseguir la transmissió de potència d'angle variable, per a la posició que necessita canviar la direcció de l'eix de transmissió, és la part "junta" del dispositiu de transmissió universal de la unitat de l'automòbil. sistema.
L'articulació transversal de l'eix de transmissió, també coneguda com la junta universal de l'eix transversal, és un component crucial en el sistema d'accionament de l'automòbil. Les seves funcions principals inclouen:
Transmissió de potència d'angle variable : quan el cotxe necessita canviar la direcció de l'eix de transmissió, el nus creuat pot ajustar de manera flexible la direcció de l'eix de transmissió per garantir que el cotxe pugui funcionar sense problemes. Permet que l'angle màxim d'intersecció de dos eixos adjacents sigui de 15° a 20°, i és una articulació universal de velocitat desigual àmpliament utilitzada en automòbils.
Connecteu dues palanques : el nus creuat consisteix en un parell de frontisses normals amb una orientació oposada de 90 °, permetent que la palanca giri lliurement en qualsevol direcció. Aquest disseny permet que l'eix motriu s'adapti a diversos canvis d'angle i mantingui la continuïtat de la transmissió de potència.
Assegureu-vos l'estabilitat de la transmissió de potència : l'eix motriu i la junta universal no només transmeten el parell, sinó que també asseguren l'estabilitat de la transmissió de potència del vehicle durant el procés de conducció. Eviten l'impacte del moviment amunt i avall de l'eix posterior en la conducció, milloren la comoditat i la seguretat de la conducció.
La importància de l'equilibri dinàmic : com que l'eix motriu és un cos giratori amb alta velocitat i menys suport, el seu equilibri dinàmic és molt important. Abans de sortir de la fàbrica, cada eix d'accionament s'ha de provar estrictament per a l'equilibri dinàmic i ajustat en un dispositiu d'equilibri especial per garantir la seva estabilitat i seguretat quan gira a gran velocitat.
En resum, el nus creuat de l'eix de transmissió té un paper crucial en el sistema de conducció del cotxe, que garanteix la flexibilitat i l'estabilitat de la transmissió de potència del cotxe durant el procés de conducció, i és una part indispensable dels cotxes moderns.
Precursor de dany de deu bytes de l'arbre de transmissió
Els signes de dany de l'eix de transmissió de deu bytes inclouen:
Impacte metàl·lic : quan el cotxe arrenca o canvia de velocitat, especialment quan condueix a baixa velocitat en una marxa alta, apareix el so de l'impacte metàl·lic a l'eix de transmissió. Hum : durant la conducció, el xassís fa un so de "zunit" i com més ràpida és la velocitat, més fort és el soroll. Problema d'equilibri dinàmic : si hi ha un problema amb l'equilibri dinàmic de l'eix d'accionament, pot provocar un desgast anormal de l'eix transversal i, a continuació, produir un soroll o una agitació anormals. Manca de lubricació: el dany de l'eix transversal de l'eix de transmissió sol ser degut a la manca de lubricació a llarg termini causada per un desgast excessiu de l'eix.
Rendiment específic de dany de deu bytes de l'arbre de transmissió
Els danys de deu bytes de l'eix de transmissió inclouen:
Impacte metàl·lic : quan el cotxe arrenca o canvia de velocitat, especialment quan condueix a baixa velocitat en una marxa alta, apareix el so de l'impacte metàl·lic a l'eix de transmissió. Hum : durant la conducció, el xassís fa un so de "zunit" i com més ràpida és la velocitat, més fort és el soroll. Jitter : la fallada de l'eix de transmissió farà que el cotxe produeixi una agitació significativa durant la conducció, especialment en el moment del creixement o la desacceleració. Disminució de la potència : com a component bàsic de la transmissió de potència del vehicle, el dany de l'eix de transmissió dificultarà la transmissió suau de la potència, donant lloc a una potència insuficient quan el cotxe està en marxa i la velocitat es torna lenta.
La causa del dany del decbyte de l'eix de transmissió
Els principals motius pels danys de deu bytes de l'eix de transmissió són:
Connexió de brida solta : La connexió de brida solta de l'eix d'accionament pot causar danys a l'eix transversal.
Falta de lubricació a llarg termini: la manca de lubricació de l'eix d'accionament provocarà un desgast excessiu entre els eixos, que provocarà danys a l'eix transversal.
Problema d'equilibri dinàmic: l'equilibri dinàmic de l'eix motriu pot provocar un desgast anormal de l'eix transversal, un soroll anormal o una agitació.
Com determinar si l'eix de transmissió de deu bytes està danyat
Com saber si l'eix de transmissió de deu bytes està danyat, els mètodes inclouen:
Impacte metàl·lic : quan el cotxe arrenca o canvia de velocitat, especialment quan condueix a baixa velocitat en una marxa alta, apareix el so de l'impacte metàl·lic a l'eix de transmissió.
So anormal del volant : en girar el volant, si escolteu el so d'un clic, pot ser el rendiment del dany de l'eix transversal.
So anormal del xassís : durant el procés de conducció, el xassís fa un so de "brumitosa" i com més ràpida és la velocitat, més gran és el soroll.
Com resoldre el dany de deu bytes de l'eix de transmissió
Com resoldre el dany de deu bytes de l'eix de transmissió, els mètodes inclouen:
Inspecció i lubricació regulars: el propietari ha de comprovar regularment la lubricació de l'eix de transmissió per assegurar-se que està en bones condicions.
Manteniment professional : si trobeu que hi ha un problema amb l'eix de transmissió, haureu d'anar a l'estació de manteniment professional a temps per a la inspecció i el manteniment.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvingutsper comprar.
