Junta del turbocompressor propensa a fallar.
Les principals causes de fuites de gas de la junta del turbocompressor
Les principals causes de fuites de gas a les juntes del turbocompressor inclouen:
Envelliment dels elements de segellat: amb l'augment del temps d'ús del vehicle, l'anell de segellat d'oli i altres components envelliran gradualment, perden elasticitat, donant lloc a fuites de gas.
mala lubricació : una mala lubricació a l'interior del sobrealimentador pot provocar un augment de la fricció entre els components, provocant un desgast de les peces i fuites d'oli.
Danys externs : si el vehicle ha estat impactat en el passat, el sobrealimentador es pot danyar, donant lloc a una fuita de gas.
Influència de la fuita de la junta del turbocompressor
La fuita de la junta del turbocompressor provocarà una escassetat de potència del motor, la relació de combustible de l'aire no és precisa i fins i tot la llum d'error del motor. Si no es maneja a temps, pot causar danys més greus al motor.
La solució és
Substituïu l'element de segellat : si la fuita d'aire és causada per l'envelliment de l'element de segellat, podeu substituir el nou anell de segellat o la junta de segellat.
Lubricació millorada : assegureu-vos que l'interior del sobrealimentador estigui ben lubricat, podeu afegir oli o substituir les peces gastades.
Inspeccioneu i repareu els danys : si el sobrealimentador està danyat per un impacte, inspeccioneu i repareu o substituïu la peça danyada.
Manteniment professional : si els mètodes anteriors no resolen el problema, hauríeu de buscar serveis de manteniment professionals.
Els paràmetres de la carcassa de la junta del turbocompressor impliquen molts aspectes, inclosos el material, l'estructura, el rendiment, etc., per garantir que el turbocompressor pugui funcionar de manera perfecta i eficient en un entorn de treball d'alta temperatura i alta pressió. Aquí teniu una visió general d'alguns dels paràmetres clau:
material : la carcassa de la junta del turbocompressor sol estar feta de materials resistents al desgast a altes temperatures, com ara l'aliatge 718, etc. Aquests materials poden suportar el desgast i l'oxidació a alta temperatura durant molt de temps i mantenir bones propietats mecàniques. Per exemple, un recobriment de doble capa d'aliatge 718/NiCrAlY dipositat mitjançant un procés de polvorització tèrmica d'oxigen-combustible (HVOF) d'alta velocitat millora les propietats de corrosió i desgast per corrosió a alta temperatura dels components de ferro colat gris (GCI).
construcció : la carcassa de la junta del turbocompressor està dissenyada per ser de construcció multicapa que inclou almenys un mòdul de carcassa de temperatura que envolta parcialment la carcassa de la turbina i/o la carcassa del compressor i/o la carcassa del coixinet de manera radial i axial. A més, s'inclouen un mòdul d'habitatge a prova d'explosió intern i un mòdul d'habitatge a prova d'explosió extern per a una protecció i seguretat addicionals.
rendiment : la carcassa de la junta del turbocompressor ha de tenir una bona resistència a les altes temperatures, capaç de mantenir l'estabilitat a temperatures de fins a 900 ° C, resistència a l'oxidació i la corrosió. La resistència a l'erosió i l'oxidació a alta temperatura es pot millorar significativament mitjançant l'ús de tecnologies de recobriment avançades, com Alloy-718, gràcies a la seva bona adherència al substrat, l'alta duresa i la formació d'una fase protectora a altes temperatures .
En resum, el disseny paramètric de la carcassa de la junta del turbocompressor està dissenyat per garantir la seva fiabilitat i durabilitat en condicions de funcionament extremes, mitjançant l'ús de materials d'alt rendiment i tecnologia avançada, així com una construcció multicapa acuradament dissenyada, per complir aquests requisits. .
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
