Junta del turbocompressor propensa a fallar.
Les principals causes de fuites de gas de la junta del turbocompressor
Les principals causes de fuites de gas a les juntes del turbocompressor inclouen:
Envelliment dels elements de segellat: amb l'augment del temps d'ús del vehicle, l'anell de segellat del segell d'oli i altres components envelliran gradualment, perdran elasticitat i provocaran fuites de gas.
Mala lubricació: Una mala lubricació dins del sobrealimentador pot provocar un augment de la fricció entre els components, cosa que provocarà desgast de les peces i fuites d'oli.
Danys externs: Si el vehicle ha patit un impacte en el passat, el sobrealimentador pot estar danyat i provocar una fuita de gas.
Influència de les fuites de la junta del turbocompressor
Una fuita en la junta del turbocompressor pot provocar una manca de potència del motor, una relació aire-combustible incorrecta i fins i tot un indicador d'avaria del motor. Si no es tracta a temps, pot causar danys més greus al motor.
La solució és
Substituïu l'element de segellat: si la fuita d'aire és causada per l'envelliment de l'element de segellat, podeu substituir el nou anell de segellat o la junta de segellat.
Lubricació millorada: assegureu-vos que l'interior del sobrealimentador estigui ben lubricat, podeu afegir oli o substituir les peces desgastades.
Inspeccioneu i repareu els danys: si el sobrealimentador està danyat per un impacte, inspeccioneu i repareu o substituïu la peça danyada.
Manteniment professional: si els mètodes anteriors no solucionen el problema, hauríeu de buscar serveis de manteniment professionals.
Els paràmetres de la junta del turbocompressor impliquen molts aspectes, com ara el material, l'estructura, el rendiment, etc., per garantir que el turbocompressor pugui funcionar de manera estable i eficient en un entorn de treball d'alta temperatura i alta pressió. A continuació, es mostra una visió general d'alguns dels paràmetres clau:
Material: la carcassa de la junta del turbocompressor sol estar feta de materials resistents al desgast a altes temperatures, com ara l'aliatge 718, etc. Aquests materials poden suportar el desgast i l'oxidació a altes temperatures durant molt de temps i mantenir bones propietats mecàniques. Per exemple, un recobriment de doble capa d'aliatge 718/NiCrAlY dipositat mitjançant un procés de polvorització tèrmica d'oxigen-combustible d'alta velocitat (HVOF) millora les propietats de corrosió a alta temperatura i desgast per corrosió dels components de fosa grisa (GCI).
construcció : La carcassa de la junta del turbocompressor està dissenyada per ser de construcció multicapa que inclou almenys un mòdul de carcassa de temperatura que envolta parcialment la carcassa de la turbina i/o la carcassa del compressor i/o la carcassa del coixinet radialment i axialment. A més, s'inclou un mòdul de carcassa a prova d'explosió intern i un mòdul de carcassa a prova d'explosió extern per a una protecció i seguretat addicionals .
Rendiment: La carcassa de la junta del turbocompressor ha de tenir una bona resistència a altes temperatures, capaç de mantenir l'estabilitat a temperatures de fins a 900 °C, resistència a l'oxidació i la corrosió. La resistència a l'erosió i l'oxidació a altes temperatures es pot millorar significativament mitjançant l'ús de tecnologies de recobriment avançades, com ara l'aliatge 718, gràcies a la seva bona adherència al substrat, l'alta duresa i la formació d'una fase protectora a altes temperatures.
En resum, el disseny paramètric de la carcassa de la junta del turbocompressor està pensat per garantir la seva fiabilitat i durabilitat en condicions de funcionament extremes, mitjançant l'ús de materials d'alt rendiment i tecnologia avançada, així com una construcció multicapa acuradament dissenyada, per complir aquests requisits.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
