La junta de turbocompresor propensa al fracàs.
Les principals causes de la fuga de gas de la junta de turbocompressor
Les principals causes de fuites de gas a les juntes de turbocompresor inclouen:
L’envelliment d’elements de segellat : amb l’augment del temps d’ús del vehicle, l’anell de segellat de petroli i altres components envellirà gradualment, perdrà l’elasticitat, donant lloc a fuites de gas.
Lubricació deficient : La mala lubricació dins del sobrealimentador pot provocar una major fricció entre components, donant lloc a un desgast de part i fuites de petroli.
Danys externs : Si el vehicle ha estat afectat en el passat, es pot danyar el sobrealimentador, donant lloc a una fuga de gas.
Influència de la fuga de la junta de turbocompresor
Les fuites de juntes de turbocompresor comportaran una escassetat de potència del motor, la relació de combustible d'aire no és precisa i, fins i tot, la llum de falla del motor. Si no es gestiona a temps, pot causar danys més greus al motor.
La solució és
Substituïu l’element de segellat : Si la fuga d’aire és causada per l’envelliment de l’element de segellat, podeu substituir el nou anell de segellat o la junta de segellat.
Lubricació millorada : Assegureu -vos que l’interior del sobrealimentador estigui ben lubricat, podeu afegir oli o substituir parts desgastades.
Inspeccionar i reparar els danys : Si el sobrealimentador està danyat per impacte, inspeccionar i reparar o substituir la part danyada.
Manteniment professional : Si els mètodes anteriors no solucionen el problema, haureu de buscar serveis de manteniment professional.
Els paràmetres de la closca de la junta de turbocompresor impliquen molts aspectes, inclosos material, estructura, rendiment, etc., per assegurar -se que el turbocompresor pot funcionar de manera de manera de manera important i eficaç en un entorn de treball d’alta temperatura i alta pressió. Aquí teniu una visió general d'alguns dels paràmetres clau:
Material : La closca de la junta de turbocompressor normalment es fa de materials resistents al desgast a temperatura, com ara Alloy-718, etc. Aquests materials poden suportar el desgast i l’oxidació a alta temperatura durant molt de temps i mantenir bones propietats mecàniques. Per exemple, un aliatge de doble capa 718/recobriment Nicraly dipositat mitjançant un procés de polvorització tèrmica de combustible d’oxigen d’alta velocitat (HVOF) millora la corrosió i la corrosió d’alta temperatura de les propietats de desgast de la fosa grisa (GCI).
Construcció : La carcassa de la junta de turbocompresor està dissenyada per ser de construcció multicapa que inclou almenys un mòdul de carcassa de temperatura que envolta parcialment la carcassa de la turbina i/o la carcassa del compressor i/o la carcassa del coixinet radial i axial. A més, s'inclou un mòdul d'allotjament a prova d'explosió intern i un mòdul d'allotjament a prova d'explosió extern per a protecció i seguretat addicionals .
Rendiment : La carcassa de la junta turbocompressora ha de tenir una bona resistència a la temperatura alta, capaç de mantenir l'estabilitat a temperatures de fins a 900 ° C, resistència a l'oxidació i la corrosió. La resistència a l’erosió i l’oxidació d’alta temperatura es pot millorar significativament mitjançant l’ús de tecnologies avançades de recobriment, com l’aliatge-718, gràcies a la seva bona adhesió al substrat, alta duresa i la formació d’una fase protectora a temperatures altes .
En resum, el disseny paramètric de la carcassa de la junta turbocompressiona està dissenyat per assegurar la seva fiabilitat i durabilitat en condicions de funcionament extrems, mitjançant l’ús de materials d’alt rendiment i tecnologia avançada, així com una construcció multicacta dissenyada amb cura, per satisfer aquests requisits.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
