Bomba mestra d'embragatge.
Quan el conductor prem el pedal de l'embragatge, la barra d'embragatge empeny el pistó total de la bomba per augmentar la pressió de l'oli i entra a la subbomba a través de la mànega, obligant la barra d'estirament de la subbomba a empènyer la forquilla de separació i empènyer el coixinet de separació. endavant; Quan el conductor deixa anar el pedal de l'embragatge, la pressió hidràulica s'eleva, la forquilla de separació torna gradualment a la posició original sota l'acció de la molla de retorn i l'embragatge està en estat enganxat.
Hi ha un forat rodó radial al mig del pistó de la bomba mestra de l'embragatge i el cargol de limitació de la direcció passa pel forat rodó llarg del pistó per evitar que el pistó giri. La vàlvula d'entrada d'oli es col·loca al forat axial de l'extrem esquerre del pistó i el seient d'entrada d'oli s'insereix al forat del pistó a través del forat recte de la superfície del pistó.
Quan no es prem el pedal de l'embragatge, hi ha un buit entre la vareta d'empenta de la bomba mestra i el pistó de la bomba mestra, i hi ha un petit espai entre la vàlvula d'entrada d'oli i el pistó a causa del límit del cargol de limitació de direcció a l'oli. vàlvula d'entrada. D'aquesta manera, el cilindre d'emmagatzematge d'oli es comunica amb la cambra esquerra de la bomba principal a través de la junta de la canonada i el pas d'oli, la vàlvula d'entrada d'oli i la vàlvula d'entrada d'oli. Quan es prem el pedal de l'embragatge, el pistó es mou cap a l'esquerra i la vàlvula d'entrada d'oli es mou cap a la dreta respecte al pistó sota l'acció de la molla de retorn, eliminant l'espai entre la vàlvula d'entrada d'oli i el pistó.
Continueu prement el pedal de l'embragatge, la pressió de l'oli a la cambra esquerra de la bomba mestra augmenta, el líquid de fre de la cambra esquerra de la bomba mestra entra al reforç a través del tub, el reforç funciona i l'embragatge es separa.
Quan es deixa anar el pedal de l'embragatge, el pistó es mou ràpidament cap a la dreta sota l'acció de la mateixa molla, perquè el líquid de fre flueix a la canonada té una certa resistència i el flux de tornada a la bomba principal és lent, de manera que un cert buit El grau es forma a la cambra esquerra de la bomba principal, la vàlvula d'entrada d'oli es mou a l'esquerra sota la diferència de pressió entre la cambra d'oli esquerra i dreta del pistó i el cilindre d'emmagatzematge d'oli té una petita quantitat de líquid de fre que flueix a la cambra esquerra. de la bomba principal a través de la vàlvula d'entrada d'oli per compensar el buit. Quan el líquid de fre va entrar originalment al booster per la bomba principal torna a la bomba principal, hi ha un excés de líquid de fre a la cambra esquerra de la bomba principal i aquest excés de líquid de fre tornarà al cilindre d'emmagatzematge d'oli a través de l'entrada d'oli. vàlvula.
Quin símptoma es trenca la bomba de l'embragatge?
01 El canvi de marxa té un fenomen dental
El canvi de marxa quan el fenomen de les dents pot ser el rendiment de la bomba d'embragatge es trenca. Quan la bomba mestra de l'embragatge o la subbomba falla, pot provocar que l'embragatge no es pugui separar completament o que la separació no sigui suau. En aquest cas, quan el conductor prem el pedal de l'embragatge per canviar, pot resultar difícil canviar-lo i, de vegades, fins i tot és impossible penjar la marxa desitjada. A més, si la bomba està danyada, l'embragatge pot sentir-se inusualment pesat o no hi ha resistència habitual en trepitjar, la qual cosa provocarà el fenomen de canvi de marxa.
02 fenomen de fuites de subbomba
Quan la bomba d'embragatge està danyada, la fuita d'oli de la bomba de branca és un símptoma evident. Quan hi ha un problema amb la bomba de l'embragatge, el pedal de l'embragatge pot arribar a ser pesat, donant lloc a un desenganxament incomplet de l'embragatge quan està premut completament. A més, el fenomen de fuites d'oli no només afecta el funcionament normal de l'embragatge, sinó que també pot fer que el conductor se senti difícil quan canvia i és difícil penjar l'engranatge corresponent. Per tant, una vegada que es troba la fuita d'oli de l'embragatge, combinada amb la situació de la transmissió, es pot inferir si es tracta del problema de la bomba mestra de l'embragatge, que s'ha de reparar o substituir a temps.
03 El pedal de l'embragatge es farà més pesat
Quan la bomba d'embragatge està danyada, el pedal de l'embragatge es fa molt pesat. Això es deu al fet que quan el conductor prem el pedal de l'embragatge, la vareta empeny el pistó del cilindre mestre per augmentar la pressió de l'oli, que passa per la mànega fins a la subbomba. El dany de la subbomba va fer que el sistema hidràulic funcionés de manera anormal, fent que el pedal es fes pesat, i fins i tot el fenomen de separació incompleta i fuites d'oli en canviar. Aquesta condició no només afecta la comoditat de conducció, sinó que també pot augmentar el risc de conducció.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
