Vàlvula de control d'oli.
On és la vàlvula d'alleujament d'oli per al MAXUS G10?
La vàlvula d'alleujament d'oli del MAXUS G10 normalment es troba al bloc del motor. Per trobar la vàlvula d'alleujament d'oli exacta, seguiu el conducte d'oli a prop del filtre d'oli i la bomba d'oli. Aquesta informació d'ubicació és fonamental per entendre el funcionament i el manteniment del sistema d'oli, especialment quan es realitzen treballs de manteniment i reparació relacionats amb la pressió de l'oli, on un posicionament correcte garanteix l'eficiència i la seguretat.
La vàlvula de control d'oli també s'anomena vàlvula OCV, principalment pel cos de la vàlvula (inclosa la bobina electromagnètica, el connector del mòdul de control), la vàlvula de corredera, la molla de restabliment, etc.
Principi de funcionament de la vàlvula de control d'oli: L'alimentació de funcionament de la bobina del solenoide de la vàlvula de control d'oli és proporcionada pel relé principal controlat per la unitat de control del motor. La unitat de control del motor utilitza un senyal de modulació d'impulsos per controlar la bobina electromagnètica de la vàlvula de control d'oli després de la connexió a terra i l'energització per generar un camp magnètic per controlar l'acció del carret, per tal de canviar contínuament la relació de sincronització entre el cigonyal i l'arbre de lleves, de manera que el motor pugui obtenir la millor fase de la vàlvula en diferents condicions de funcionament. Realitzar el control de la fase de la vàlvula.
La funció de la vàlvula de control d'oli: la fase òptima de la vàlvula mitjançant la regulació de la vàlvula de control d'oli ajuda a augmentar l'eficiència del motor, millorar l'estabilitat al ralentí i proporcionar un major parell i potència, alhora que ajuda a millorar el consum de combustible i a reduir les emissions d'hidrocarburs i òxids de nitrogen.
Els principals símptomes d'una fallada de la vàlvula de control de pressió d'oli
El vehicle es pot apagar sobtadament durant la conducció: això es deu al fet que la vàlvula de control de l'oli no pot ajustar la pressió de l'oli normalment, cosa que provoca una lubricació insuficient del motor.
pressió d'oli anormal : si la pressió de l'oli és massa alta, es produirà una barreja massa espessa, fum negre del tub d'escapament i la potència del vehicle serà insuficient.
augment del consum de combustible : Com que la vàlvula reguladora de la pressió de l'oli no pot controlar la pressió de l'oli normalment, fa que l'injector injecti més oli en el mateix temps d'injecció, augmentant així el consum de combustible.
Altres símptomes relacionats
pressió d'oli anormal : la pressió de l'oli pot ser massa alta o massa baixa, cosa que afecta el funcionament normal del motor.
Velocitat de ralentí inestable: Els danys a la vàlvula reguladora de la pressió de l'oli poden causar una velocitat de ralentí inestable.
Fum negre de l'escapament: Si la vàlvula reguladora de la pressió de l'oli està danyada, la mescla serà massa espessa i sortirà fum negre del tub d'escapament.
Potència insuficient del motor: els danys a la vàlvula reguladora de la pressió de l'oli afectaran el rendiment del motor, cosa que provocarà una potència insuficient.
consum elevat de combustible: els danys a la vàlvula reguladora de la pressió de l'oli comportaran un consum elevat de combustible.
Cal netejar la vàlvula de control de pressió de l'oli?
Requereix
Cal netejar la vàlvula de control de pressió d'oli. Quan la molla de la vàlvula limitadora de pressió és massa tova o trencada, hi ha impureses enganxades a la vàlvula i la pressió de l'oli serà massa baixa si la molla o la vàlvula (bola d'acer) no s'instal·la durant el manteniment; si la pressió de la molla és massa gran o la vàlvula no es pot obrir a causa d'un obturament brut, la pressió de l'oli serà massa alta. Per tant, la inspecció de servei ha de netejar el conjunt de la vàlvula i comprovar la flexibilitat de lliscament de l'èmbol o la bola i l'elasticitat de la molla.
Freqüència i necessitat de neteja: La neteja del circuit d'oli és un projecte de manteniment essencial, però no cal fer-ho tot. La neteja freqüent del circuit d'oli causarà grans danys al convertidor catalític de tres vies. La freqüència normal de neteja hauria de ser de 30.000-40.000 km/hora, i augmentar o disminuir segons les condicions de la carretera i les condicions del vehicle. La neteja del circuit d'oli no és necessària, però si la pressió de l'oli és baixa, cal substituir el filtre d'oli.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
