Vàlvula de control de l'oli.
On és la vàlvula d’alleujament del petroli de Maxus G10?
La vàlvula d'alleujament de l'oli de Maxus G10 es troba normalment al bloc del motor. Per trobar la vàlvula d'alleujament d'oli exacta, seguiu el pas d'oli a prop del filtre d'oli i de la bomba d'oli. Aquesta informació sobre la ubicació és fonamental per comprendre el funcionament i el manteniment del sistema de petroli, sobretot quan es realitzen treballs de manteniment i reparació relacionats amb la pressió del petroli, on el posicionament correcte garanteix l'eficiència i la seguretat 1.
La vàlvula de control d’oli també s’anomena vàlvula OCV, principalment pel cos de la vàlvula (incloent bobina electromagnètica, connector de mòdul de control), vàlvula de diapositives, reset la molla, etc.
Principi de funcionament de la vàlvula de control de petroli: l’alimentació de treball de la bobina de solenoide de la vàlvula de control d’oli és proporcionada pel relé principal controlat per la unitat de control del motor. La unitat de control del motor utilitza un senyal de modulació de pols per controlar la bobina electromagnètica de la vàlvula de control de l’oli després de la posada a terra i l’energia per generar un camp magnètic per controlar l’acció de la bobina, de manera que canviï contínuament la relació de sincronització entre el cigonyal i l’arbre de lleves, de manera que el motor pugui obtenir la millor fase de la vàlvula en condicions de funcionament diferents. Adonar -se del control de la fase de la vàlvula.
La funció de la vàlvula de control de l’oli: fase de vàlvula òptima a través de la regulació de la vàlvula de control d’oli ajuda a augmentar l’eficiència del motor, millorar l’estabilitat del ralentí i proporcionar un major parell i potència, alhora que ajuda a millorar l’economia de combustible i reduir les emissions d’òxids d’hidrocarburs i nitrogen.
Els principals símptomes de la fallada de la vàlvula de control de la pressió del petroli
El vehicle pot desactivar -se de sobte durant la conducció : això es deu a la vàlvula de control del petroli no pot ajustar la pressió de l’oli normalment, donant lloc a una lubricació insuficient del motor.
Pressió anormal d’oli : Si la pressió de l’oli és massa alta, provocarà una barreja massa gruixuda, fum negre de la canonada d’escapament i la potència del vehicle és insuficient.
Augment del consum de combustible : perquè la vàlvula que regula la pressió del petroli no pot controlar normalment la pressió del petroli, donant lloc a l’injector en el mateix temps d’injecció d’injecció més petroli, augmentant així el consum de combustible.
Altres símptomes relacionats
Pressió anormal del petroli : La pressió del petroli pot ser massa alta o massa baixa, afectant el funcionament normal del motor.
Velocitat inestable de ralentí : el dany a la vàlvula que regula la pressió del petroli pot causar velocitat inestable.
fum negre de l’escapament : Si la vàlvula que regula la pressió de l’oli està danyada, la barreja serà massa gruixuda i s’emetà fum negre des del tub d’escapament.
Insuficiència del motor Potència : el dany a la vàlvula que regula la pressió del petroli afectarà el rendiment de potència del motor, donant lloc a una potència insuficient.
El consum elevat de combustible : els danys de la vàlvula reguladors de la pressió del petroli comportaran un alt consum de combustible.
La vàlvula de control de la pressió de l’oli necessita netejar?
Necessitat
Cal netejar la vàlvula de control de la pressió d’oli. Quan la molla de la vàlvula de limitació de pressió és massa suau o trencada, hi ha impureses enganxades a la vàlvula i la pressió del petroli serà massa baixa si la molla o la vàlvula (bola d’acer) no s’instal·la durant el manteniment; Si la pressió de la molla és massa gran o no es pot obrir la vàlvula a causa del connector brut, la pressió de l’oli serà massa alta. Per tant, la inspecció del servei necessita netejar el conjunt de la vàlvula i comprovar la flexibilitat lliscant del pistó o la bola i l’elasticitat de la molla.
Freqüència i necessitat de neteja: netejar el circuit d’oli és un projecte de manteniment essencial, però no cal fer tots els manteniments. La neteja freqüent del circuit d’oli causarà un gran dany al convertidor catalític a tres vies. La freqüència normal de neteja ha de ser de 30.000-40.000 km/temps i augmentar o disminuir segons les condicions de la carretera i les condicions del vehicle. La neteja del circuit d’oli no és necessària, però si la pressió d’oli és baixa, substituïu el filtre d’oli.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
