Vàlvula de control d'oli.
On és la vàlvula d'alleujament d'oli del MAXUS G10?
La vàlvula d'alleujament d'oli del MAXUS G10 normalment es troba al bloc del motor. Per trobar la vàlvula d'alleujament d'oli exacta, seguiu el pas d'oli prop del filtre d'oli i de la bomba d'oli. Aquesta informació d'ubicació és fonamental per entendre el funcionament i el manteniment del sistema d'oli, especialment quan es realitza treballs de manteniment i reparació relacionats amb la pressió de l'oli, on el posicionament correcte garanteix l'eficiència i la seguretat 1.
La vàlvula de control d'oli també s'anomena vàlvula OCV, principalment pel cos de la vàlvula (inclosa la bobina electromagnètica, el connector del mòdul de control), la vàlvula corredissa, la molla de reinici, etc.
Principi de funcionament de la vàlvula de control d'oli: la font d'alimentació de treball de la bobina de solenoide de la vàlvula de control d'oli la proporciona el relé principal controlat per la unitat de control del motor. La unitat de control del motor utilitza un senyal de modulació de pols per controlar la bobina electromagnètica de la vàlvula de control d'oli després de la connexió a terra i l'energia per generar un camp magnètic per controlar l'acció de la bobina, per canviar contínuament la relació de temps entre el cigonyal i l'arbre de lleves, de manera que el motor pugui obtenir la millor fase de vàlvula en diferents condicions de funcionament. Realitzar el control de la fase de la vàlvula.
La funció de la vàlvula de control d'oli: la fase òptima de la vàlvula mitjançant la regulació de la vàlvula de control d'oli ajuda a augmentar l'eficiència del motor, millorar l'estabilitat en ralentí i proporcionar un major parell i potència, alhora que ajuda a millorar l'economia de combustible i reduir les emissions d'hidrocarburs i òxids de nitrogen.
Els principals símptomes de la fallada de la vàlvula de control de la pressió de l'oli
El vehicle es pot apagar sobtadament durant la conducció : això es deu a que la vàlvula de control d'oli no pot ajustar la pressió de l'oli amb normalitat, donant lloc a una lubricació insuficient del motor.
Pressió d'oli anormal : si la pressió de l'oli és massa alta, provocarà una barreja massa espessa, fum negre del tub d'escapament i la potència del vehicle és insuficient.
augment del consum de combustible : com que la vàlvula reguladora de la pressió de l'oli no pot controlar la pressió de l'oli amb normalitat, el que fa que l'injector en el mateix temps d'injecció injegui més oli, augmentant així el consum de combustible.
Altres símptomes relacionats
Pressió d'oli anormal : la pressió de l'oli pot ser massa alta o massa baixa, afectant el funcionament normal del motor.
Velocitat de ralentí inestable : El dany a la vàlvula de regulació de la pressió d'oli pot provocar una velocitat de ralentí inestable.
Fum negre de l'escapament : si la vàlvula reguladora de la pressió de l'oli està danyada, la barreja serà massa espessa i s'emetrà fum negre pel tub d'escapament.
Potència insuficient del motor: els danys a la vàlvula reguladora de la pressió de l'oli afectaran el rendiment de potència del motor, donant lloc a una potència insuficient.
Alt consum de combustible: el dany de la vàlvula reguladora de la pressió de l'oli comportarà un alt consum de combustible.
La vàlvula de control de pressió d'oli necessita neteja?
Requereix
S'ha de netejar la vàlvula de control de la pressió de l'oli. Quan la molla de la vàlvula limitadora de pressió és massa suau o trencada, hi ha impureses enganxades a la vàlvula i la pressió de l'oli serà massa baixa si la molla o la vàlvula (bola d'acer) no s'instal·la durant el manteniment; Si la pressió de la molla és massa gran o la vàlvula no es pot obrir a causa d'un endoll brut, la pressió de l'oli serà massa alta. Per tant, la inspecció de servei ha de netejar el conjunt de la vàlvula i comprovar la flexibilitat de lliscament de l'èmbol o la bola i l'elasticitat de la molla.
Freqüència i necessitat de neteja: La neteja del circuit d'oli és un projecte de manteniment essencial, però no és necessari fer tots els manteniments. La neteja freqüent del circuit d'oli causarà grans danys al convertidor catalític de tres vies. La freqüència normal de neteja ha de ser de 30.000-40.000 km/hora, i augmentar o disminuir segons les condicions de la carretera i les condicions del vehicle. La neteja del circuit d'oli no és necessària, però si la pressió de l'oli és baixa, substituïu el filtre d'oli.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
