Spring Airbag: connecta l’airbag principal a l’arnès de l’airbag
La molla del rellotge s’utilitza per connectar l’airbag principal (el del volant) a l’arnès de l’aire, que és bàsicament un tros d’arnès de filferro. Com que la bossa d’aire principal ha de girar amb el volant ((es pot imaginar com un arnès de filferro amb una certa longitud, embolicada al voltant de l’eix de la direcció del volant, quan es gira amb el volant, es pot invertir o ferir amb més força, però també té un límit, per assegurar -se que el volant a l’esquerra o a la dreta, el cablejat no es pot retirar), de manera que la connexió de la connexió de la fosa ha de deixar una marge. Assegureu -vos que el volant gira cap al costat fins a la posició límit sense ser retirat. Aquest punt de la instal·lació és una atenció especial, en la mesura del possible per assegurar -se que es troba en la posició mitjana.
Introducció del producte
En cas de caiguda de cotxes, el sistema airbag és molt eficaç per mantenir el conductor i el passatger segur.
Actualment, el sistema airbag és generalment un sistema airbag únic del volant o un sistema airbag doble. Quan un vehicle equipat amb airbags de doble airbags i el sistema de pretensor de cinturó de seguretat es bloqueja, independentment de la velocitat, els airbags i el pretensor del cinturó de seguretat funcionen alhora, donant lloc a la pèrdua d’airbags durant accidents de baixa velocitat, cosa que augmenta molt el cost de manteniment.
El sistema airbag de dues accions de doble acció, en cas de caiguda, pot triar automàticament utilitzar només el pretensor del cinturó de seguretat o el pretensor del cinturó de seguretat i el doble airbag alhora segons la velocitat i l’acceleració del cotxe. D’aquesta manera, en cas d’incrustar -se a baixa velocitat, el sistema només pot utilitzar cinturons de seguretat per protegir la seguretat del conductor i del passatger, sense perdre bosses d’aire. Si la velocitat és superior a 30 km/h a la caiguda, el cinturó de seguretat i la bossa d’aire alhora, per tal de protegir la seguretat del conductor i del passatger.
Instruccions per utilitzar -les
El sistema airbag pot augmentar la protecció de seguretat dels passatgers al cotxe, però la premissa és que el sistema airbag s’ha d’entendre i utilitzar correctament.
S'ha d'utilitzar amb el cinturó de seguretat
Si el cinturó de seguretat no es fixa, fins i tot amb bosses d’aire, pot causar ferides greus o fins i tot la mort en un accident. En cas de caiguda, el cinturó de seguretat redueix el risc de colpejar objectes al cotxe o ser llançat del vehicle. Les bosses d’aire estan dissenyades per treballar conjuntament amb el cinturó de seguretat, per no substituir -lo. Només en una col·lisió frontal moderada a severa es pot inflar la bossa d’aire. No s’enfonsa durant les col·lisions del rotlle i de la part posterior, ni en col·lisions frontals de baixa velocitat, ni en la majoria de col·lisions laterals. Tots els passatgers d’un cotxe han de portar un cinturó de seguretat, independentment de si el seu seient té un airbag o no.
Mantingueu una bona distància de l’airbag
Quan la bossa d’aire s’expandeix, esclata amb una gran força i en menys del parpelleig d’un ull. Si us acosteu massa a la bossa d’aire, com ara inclinar -vos cap endavant, podeu patir lesions greus. El cinturó de seguretat us pot mantenir al seu lloc abans i durant un accident. Per tant, fins i tot si hi ha un airbag, porteu sempre un cinturó de seguretat. I el conductor hauria de seure el més lluny possible sota la premissa de garantir que pugui controlar el vehicle.
Les bosses d'aire no estan dissenyades per a nens
Les bosses d’aire i els cinturons de seguretat de tres punts proporcionen una protecció òptima per als adults, però no protegeixen els nens i els nadons. Els cinturons de seguretat del cotxe i els sistemes de bosses d’aire no estan dissenyats per a nens i nadons, que han d’estar protegits amb seients infantils.
Llum indicador airbag
Hi ha un "Airbag Ready Light" en forma d'airbag al tauler. Aquest indicador indica si el sistema elèctric de l’aire és defectuós. En iniciar el motor, s’il·luminarà breument, però s’hauria d’extingir ràpidament. Si la llum sempre està encesa o parpellejant durant la conducció, vol dir que el sistema airbag és defectuós i s’ha de reparar a l’estació de manteniment el més aviat possible.
On són els airbags
La bossa d’aire al seient del conductor es troba al centre del volant.
L’airbag del passatger es troba al tauler dret.
Nota: Si hi ha un objecte entre l’ocupant i l’airbag, l’aire airbag pot no expandir -se correctament, o bé pot colpejar l’ocupant, provocant lesions o morts greus. Per tant, no hi ha d’haver res a l’espai on s’infli l’airbag i mai no col·locar res al volant ni a prop de la coberta de l’airbag.
Quan s’ha d’inflar l’airbag
Els airbags frontals del conductor i el copilot s’inflen durant una col·lisió frontal moderada a severa o una col·lisió frontal propera, però, per disseny, els airbags només poden inflar quan la força d’impacte supera un límit preestablert. Aquest límit descriu la gravetat d’un accident quan l’airbag s’expandeix i s’estableix tenint en compte diversos escenaris. Si l’airbag s’expandeix no depèn de la velocitat del vehicle, però depèn principalment de l’objecte de col·lisió, de la direcció de la col·lisió i de la desacceleració del cotxe.
Si el vostre cotxe colpeja un capçal de paret estacionari i dur, el límit és d’uns 14 a 27 km/h (els límits de vehicles diferents poden variar lleugerament).
L’airbag pot expandir -se a diferents velocitats de col·lisió a causa dels següents factors:
Tant si l’objecte Colliding és estacionari com en moviment. Si l'objecte xotant és propens a la deformació. Quina amplitud (com una paret) o estreta (com un pilar) és l’objecte de col·lisió. L’angle de la col·lisió.
L’airbag frontal no s’infla quan el vehicle s’enrotlla, en una col·lisió posterior o en la majoria de col·lisions laterals, perquè en aquests casos l’airbag frontal no s’infla per protegir el passatger.
En qualsevol accident, no només es basa en el grau de dany al vehicle o el cost del manteniment per determinar si s’ha de desplegar la bossa d’aire. Per a un accident frontal o gairebé frontal, la inflació de l’airbag depèn de l’angle de l’impacte i de la desacceleració del cotxe.
El sistema airbag funciona bé en la majoria de condicions de conducció, inclosa la conducció fora de carretera. Tanmateix, assegureu -vos de mantenir una velocitat segura en tot moment, sobretot a les carreteres desiguals. A més, assegureu -vos de portar el cinturó de seguretat.
L’airbag s’ha d’utilitzar conjuntament amb el cinturó de seguretat
Atès que l’airbag treballa a través d’una explosió, i el dissenyador sovint busca la millor solució de la majoria de proves normals de simulació de cracs, però a la vida, cada conductor té els seus propis hàbits de conducció, cosa que provoca que les persones i l’airbag tindran una relació de posició diferent, que determina la inestabilitat del treball de l’aire. Per tant, per assegurar -se que l’airbag realment té un paper segur, el conductor i el passatger han de desenvolupar bons hàbits de conducció per garantir que el cofre i el volant mantinguin una certa distància. La mesura més eficaç és fixar el cinturó de seguretat i l’airbag només és un sistema de seguretat auxiliar, que s’ha d’utilitzar amb el cinturó de seguretat per maximitzar l’efecte de protecció de seguretat.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
