Molla de l'airbag: connecta l'airbag principal a l'arnès de l'airbag
La molla del rellotge s'utilitza per connectar l'airbag principal (el del volant) a l'arnès de l'airbag, que és bàsicament un tros de cablejat. Com que la bossa d'aire principal ha de girar amb el volant, (es pot imaginar com un arnès de filferro amb una certa longitud, embolicat al voltant de l'eix de direcció del volant, quan es gira amb el volant, es pot invertir o enrotllar amb més força, però també té un límit, per assegurar-se que el volant a l'esquerra o a la dreta, no es pot treure l'arnès de cables), de manera que l'arnès de cables de connexió hauria de deixar un marge. Assegureu-vos que el volant giri cap al costat fins a la posició límit sense que l'estiren. Aquest punt de la instal·lació és especial atenció, en la mesura del possible per assegurar-se que es troba a la posició mitjana.
Presentació del producte
En cas d'accident de cotxe, el sistema de coixins d'aire és molt eficaç per protegir el conductor i el passatger.
Actualment, el sistema de coixí d'aire és generalment un sistema de coixí d'aire únic del volant o un sistema de coixí d'aire doble. Quan un vehicle equipat amb coixins d'aire dobles i sistema de pretensor del cinturó de seguretat xoca, independentment de la velocitat, els coixins d'aire i el pretensor del cinturó de seguretat funcionen al mateix temps, donant lloc a un malbaratament d'airbags durant els xocs a baixa velocitat, la qual cosa augmenta molt el cost de manteniment. .
El sistema de coixí d'aire doble de dues accions, en cas d'accident, pot optar automàticament per utilitzar només el pretensor del cinturó de seguretat o el pretensor del cinturó de seguretat i el coixí d'aire dual al mateix temps segons la velocitat i l'acceleració del cotxe. D'aquesta manera, en cas d'accident a baixa velocitat, el sistema només pot utilitzar els cinturons de seguretat per protegir la seguretat del conductor i dels passatgers, sense malgastar les bosses d'aire. Si la velocitat és superior a 30 km/h en el xoc, el cinturó de seguretat i la bossa d'aire actuen al mateix temps, per tal de protegir la seguretat del conductor i el passatger.
Instruccions d'ús
El sistema de coixins d'aire pot augmentar la protecció de seguretat dels passatgers del cotxe, però la premissa és que el sistema de coixins d'aire s'ha d'entendre i utilitzar correctament.
S'ha d'utilitzar amb un cinturó de seguretat
Si el cinturó de seguretat no està ajustat, fins i tot amb bosses d'aire, pot causar lesions greus o fins i tot la mort en un xoc. En cas d'accident, el cinturó de seguretat redueix el risc de colpejar objectes al cotxe o de ser llançat fora del vehicle. Les bosses d'aire estan dissenyades per funcionar juntament amb el cinturó de seguretat, no per substituir-lo. Només en una col·lisió frontal de moderada a severa es pot inflar l'airbag. No s'abomba durant les col·lisions per bolcament i per darrere, ni en col·lisions frontals a baixa velocitat ni en la majoria de col·lisions laterals. Tots els passatgers d'un cotxe han de portar el cinturó de seguretat, independentment de si el seu seient té o no airbag.
Mantingueu una bona distància de l'airbag
Quan l'airbag s'expandeix, explota amb gran força i en menys d'un obrir i tancar d'ulls. Si us acosteu massa a la bossa d'aire, com ara inclinar-vos cap endavant, us podeu ferir greument. Un cinturó de seguretat us pot subjectar abans i durant un xoc. Per tant, encara que hi hagi coixí d'aire, utilitzeu sempre el cinturó de seguretat. I el conductor ha de seure el més enrere possible sota la premissa d'assegurar-se que pot controlar el vehicle.
Les bosses d'aire no estan dissenyades per a nens
Les bosses d'aire i els cinturons de seguretat de tres punts proporcionen una protecció òptima per als adults, però no protegeixen els nens i els nadons. Els cinturons de seguretat dels cotxes i els sistemes de coixins d'aire no estan dissenyats per a nens i nadons, que han d'estar protegits amb seients infantils.
Llum indicador de coixí d'aire
Hi ha una "llum preparada per l'airbag" en forma de coixí d'aire al tauler. Aquest indicador indica si el sistema elèctric de l'airbag està defectuós. En arrencar el motor, s'encendrà breument, però s'ha d'apagar ràpidament. Si el llum està sempre encès o parpelleja durant la conducció, vol dir que el sistema d'airbag està defectuós i s'ha de reparar a l'estació de manteniment tan aviat com sigui possible.
On són els airbags
L'airbag al seient del conductor es troba al centre del volant.
L'airbag del passatger es troba al tauler dret.
Nota: si hi ha un objecte entre l'ocupant i l'airbag, és possible que l'airbag no s'expandeixi correctament o pot colpejar l'ocupant i provocar lesions greus o la mort. Per tant, no hi ha d'haver res a l'espai on s'infla l'airbag, i mai col·loqueu res al volant o prop de la coberta de l'airbag.
Quan s'ha d'inflar l'airbag
Els coixins d'aire davanters del conductor i el copilot s'inflen durant una col·lisió frontal de moderada a severa o una col·lisió gairebé frontal, però, per disseny, els coixins d'aire només es poden inflar quan la força d'impacte supera un límit preestablert. Aquest límit descriu la gravetat d'un xoc quan l'airbag s'expandeix i s'estableix tenint en compte una sèrie d'escenaris. L'expansió de l'airbag no depèn de la velocitat del vehicle, sinó que depèn principalment de l'objecte de la col·lisió, la direcció de la col·lisió i la desacceleració del cotxe.
Si el vostre cotxe xoca frontalment amb una paret aturada i dura, el límit és d'uns 14 a 27 km/h (els diferents límits del vehicle poden variar lleugerament).
L'airbag pot expandir-se a diferents velocitats de col·lisió a causa dels factors següents:
Si l'objecte que xoca està estacionari o en moviment. Si l'objecte que xoca és propens a deformar-se. Què tan ample (com una paret) o estret (com un pilar) és l'objecte de la col·lisió. L'angle de la col·lisió.
L'airbag frontal no s'infla quan el vehicle bolca, en una col·lisió posterior o en la majoria de col·lisions laterals, perquè en aquests casos l'airbag frontal no s'infla per protegir el passatger.
En qualsevol accident, no només es basa en el grau de dany al vehicle o el cost del manteniment per determinar si s'ha de desplegar l'airbag. Per a un xoc frontal o quasi frontal, l'inflat de l'airbag depèn de l'angle d'impacte i de la desacceleració del cotxe.
El sistema de coixins d'aire funciona bé en la majoria de condicions de conducció, inclosa la conducció fora de carretera. Tanmateix, assegureu-vos de mantenir una velocitat segura en tot moment, especialment en carreteres irregulars. A més, assegureu-vos de portar el cinturó de seguretat.
L'airbag s'ha d'utilitzar juntament amb el cinturó de seguretat
Com que l'airbag funciona a través d'una explosió, i el dissenyador sovint busca la millor solució de la majoria de les proves normals de simulació de xoc, però a la vida, cada conductor té els seus propis hàbits de conducció, cosa que fa que la gent i l'airbag tinguin una posició diferent. relació, que determina la inestabilitat del treball de l'airbag. Per tant, per garantir que l'airbag realment juga un paper segur, el conductor i el passatger han de desenvolupar bons hàbits de conducció per garantir que el pit i el volant mantinguin una certa distància. La mesura més eficaç és subjectar el cinturó de seguretat i l'airbag és només un sistema de seguretat auxiliar, que s'ha d'utilitzar amb el cinturó de seguretat per maximitzar l'efecte de protecció de seguretat.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
