Bloqueig central interior: l’interruptor a la porta del conductor.
Distintiu
Control central
Quan el conductor es tanca la porta al costat, les altres portes també estan bloquejades i el conductor pot obrir cada porta alhora a través de l’interruptor de bloqueig de la porta o obrir una porta per separat.
Control de velocitat
Quan la velocitat de conducció arriba a un nivell determinat, cada porta es pot bloquejar per evitar que l’ocupant funcioni erròniament el mànec de la porta i faci que la porta s’obri.
Control separat
A més de la porta del costat del conductor, també hi ha interruptors de bloqueig de molla separats en altres portes, que poden controlar independentment l’obertura i el bloqueig d’una porta.
estructura
1, Interruptor de bloqueig de la porta: la major part del commutador de control central està compost per l’interruptor principal i es pot tancar, l’interruptor principal s’instal·la al costat del conductor de la porta, el controlador pot operar l’interruptor principal per bloquejar o obrir tot el cotxe; Per separat, tancat els uns als altres, pot controlar una porta per separat.
2, Actuador de bloqueig de la porta: l'actuador de bloqueig de control central s'utilitza per executar les instruccions del conductor per bloquejar o obrir el pany de la porta. L’actuador de bloqueig de la porta té tres modes de conducció: electromagnètic, motor de corrent continu i motor d’imant permanent. La seva estructura és bloquejar la porta o obrir la porta canviant la polaritat per canviar la direcció del seu moviment
(1) Electromagnètic: està equipat amb dues bobines, que s'utilitzen per obrir i bloquejar el pany de la porta, i el botó de funcionament centralitzat de la porta es troba normalment en posició mitjana. Quan el corrent cap endavant es passa a la bobina de bloqueig, la vara de la unitat de l'armadura es mou a l'esquerra i la porta està bloquejada. Quan el corrent invers es passa a la bobina d’obertura de la porta, l’armadura condueix la barra de connexió per moure’s a la dreta i la porta s’elimina i s’obre.
(2) Tipus de motor de corrent continu: es gira per motor de corrent continu i es transmet pel dispositiu de transmissió (el dispositiu de transmissió té un cotxe de cargol, unitat de cremallera i un conductor d’engranatges) fins a la sivella de bloqueig de la porta, de manera que s’obre o es bloqueja el bloqueig de la porta. Com que el motor de corrent continu pot girar bidireccional, el bloqueig es pot bloquejar o obrir a través de la rotació positiva i negativa del motor. Aquest actuador consumeix menys potència que l’actuador electromagnètic.
(3) Motor d’imant permanent: motor d’imant permanent es refereix principalment al motor de pas d’imant permanent. La seva funció és bàsicament la mateixa que les dues primeres, i l'estructura és ben diferent. El rotor està equipat amb dents convexes. La depuració radial entre les dents convexes i el pol de l'estator és petit i el flux magnètic és gran. L’estator té una pluralitat de pols electromagnètics distribuïts axialment, i cada bobina electromagnètica està disposada radialment. L’estator està envoltat d’un nucli de ferro i cada nucli de ferro s’embolica amb una bobina. Quan el corrent passa per una fase de la bobina, el nucli de la bobina genera una força de succió per tirar les dents convexes al rotor per alinear-se amb el pol magnètic de la bobina de l'estator, i el rotor girarà al mínim flux magnètic, és a dir, a la posició d'un sol pas. Perquè el rotor continuï girant un angle de pas, segons la direcció de rotació desitjada de la següent fase de la bobina de l'estator un corrent de pols, es pot girar el rotor. Quan el rotor gira, el bloqueig de la porta es bloqueja o s’obre connectant -se.
controlador
El controlador de bloqueig de la porta és un dispositiu de control que proporciona el corrent de pols de bloqueig/obert per a l’actuador de bloqueig de la porta. Independentment de quin tipus d’actuador de bloqueig de la porta sigui canviant la direcció del corrent de l’actuador per controlar la vareta de connexió per moure l’esquerra i la dreta, per aconseguir el bloqueig i obrir -se.
Hi ha molts tipus de controladors de bloqueig de portes i, segons el seu principi de control, es pot dividir aproximadament en tres tipus de controladors de bloqueig de portes: tipus de transistor, tipus de condensador i tipus d’inducció del cinturó.
(1) Tipus de transistor: Hi ha dos relés dins del controlador de bloqueig de la porta del transistor, un tub bloqueja la porta i un tub obre la porta. El relé està controlat pel circuit de commutació del transistor i el procés de càrrega i descàrrega del condensador s’utilitza per controlar la durada d’un cert corrent de pols, de manera que l’actuador completi el bloqueig i l’obertura de la porta.
(2) Capacitiu: el controlador de bloqueig de la porta utilitza les característiques de càrrega i descàrrega del condensador, normalment el condensador es carrega completament, i es connecta al circuit de control quan funciona, de manera que el condensador es descarrega, de manera que el relé es energitza i el temps curt es dibuixa, el condensador està completament descarregat i el contacte es desconnecta a través del corrent del relí i el sistema de bloqueig de (la porta no és més llarg.
(3) Tipus de detecció de velocitat. Equipat amb una velocitat de commutador d’inducció de 10 km/h, quan la velocitat és superior a 10 km/h, si la porta no està bloquejada, el conductor no necessita començar, el controlador de bloqueig de la porta es bloqueja automàticament la porta.
Principi de control remot
La funció de control remot sense fils del pany central significa que podeu obrir i bloquejar la porta de forma remota sense inserir la clau al forat de bloqueig, i el seu avantatge més gran és que, sense importar el dia o la nit, no cal trobar el forat de bloqueig i es pot desbloquejar (obrir la porta) i bloquejar (bloquejar la porta) de forma remota i convenient.
El principi bàsic del control remot és: una ona de ràdio feble s’envia des del costat del propietari, el senyal d’ona de ràdio és rebut per l’antena del cotxe, el codi de senyal s’identifica per l’ECU de controlador electrònic i, a continuació, l’actuador del sistema (Motor o Electromagnetic Manager Circle) realitza l’acció d’obertura/tancament. El sistema es compon principalment de dues parts: transmissor i receptor.
1. Transmissor
El transmissor està compost per interruptor de transmissió, antena transmissora (placa clau), circuit integrat, etc. Està integrat amb el circuit d’enviament de senyal a la placa de la clau. Des del bucle d’emmagatzematge del codi d’identificació fins al bucle de modulació FSK, miniaturitzat mitjançant l’ús d’un circuit integrat d’un sol xip, s’instal·la una bateria de liti amb un botó SNAP al costat oposat del circuit. La freqüència de transmissió es selecciona segons la bondat de l’ona de ràdio del país d’ús i es poden utilitzar generalment les bandes de freqüència de 27, 40 i 62 MHz. El commutador de transmissió transmet senyals una vegada cada vegada que es prem el botó Premat.
2. Receptor
El transmissor utilitza la modulació FM per enviar el codi d’identificació, el rep a través de l’antena FM del vehicle i la demodula mitjançant el processador d’augment d’alta freqüència FM de l’ECU del receptor i la compara amb el codi d’identificació del regulador descodificat. Si el codi és correcte, introduïu el circuit de control i feu que l’actuador funcioni.
El sistema de control remot de la porta es compon normalment d’un transmissor portàtil i un receptor al cotxe, i el senyal identificable enviat des del transmissor és rebut i descodificat pel receptor, conduint el pany de la porta per obrir -se o bloquejar -se, i el seu paper principal és facilitar el conductor per bloquejar la porta o obrir la porta.
Els usuaris poden protegir els seus cotxes configurant la contrasenya de desbloqueig de bloqueig de l'ECU remota i alarma quan la porta s'obre il·legalment.
Quan el bloqueig modern rep el senyal de codi correcte, el circuit de recepció de l’ona de control es desencadena al temps de recepció més 0,5s, i després torna a l’estat d’espera. Si el senyal del codi d'entrada no coincideix, el circuit de recepció no es desencadenarà. Base En 10min Hi ha més de 10 Entrada de senyal de codi no coincideix, el Lock creu que algú intenta robar el cotxe, de manera que deixeu de rebre cap senyals, inclòs la recepció del senyal de codi correcte, en aquest cas ha de ser inserit mecànicament pel propietari amb la porta de la clau per obrir la porta. La recuperació de la recepció del senyal es pot iniciar mitjançant l’encesa de claus i l’interruptor principal del sistema de bloqueig de la porta de control remot es pot desactivar i obrir -lo. Si la porta no s’obre en 30 segons després que la porta sigui desbloquejada pel mecanisme de control remot, la porta es bloquejarà automàticament.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
