Puc obrir la tapa de la llauna d'oli de fre?
La coberta de l'olla d'oli de fre es pot obrir, però abans d'obrir-la, cal netejar a fons els residus al voltant de l'olla d'oli de fre per evitar que caiguin deixalles a l'oli de fre, la qual cosa comporta la necessitat de substituir l'oli de fre nou. En comprar líquid de fre, es recomana triar un fabricant fiable, com més alt sigui el nivell, millor, perquè la pressió de treball del fre és generalment de 2MPa i el líquid de fre d'alt nivell pot arribar a 4-5MPa.
Hi ha tres tipus de líquid de fre i diferents tipus de líquid de fre són adequats per a diferents sistemes de frenada. Durant l'ús, s'ha de tenir cura de no barrejar diferents tipus de líquid de fre per no afectar l'efecte de frenada.
És important tenir en compte que en els sistemes de frenada, tots els líquids són incompressibles. Per tant, en un recipient segellat o en una canonada plena de líquid, quan el líquid està sota pressió, la pressió es transmetrà de manera ràpida i uniforme a totes les parts del líquid, que és el principi de frenada hidràulica. Si s'obre la tapa de l'olla d'oli de fre i es troben residus a l'oli de fre, s'ha de substituir l'oli de fre nou a temps per garantir el funcionament normal del sistema de fre.
Fins a quin punt el tap de pot de fre està cargolat correctament?
La tapa de l'olla d'oli de fre de l'automòbil s'ha de cargolar a un grau moderadament ajustat, ni tancat ni solt, per evitar l'envelliment o fins i tot el trencament de la tapa.
La tapa de la llauna del fre està dissenyada per permetre una rotació moderada per garantir el correcte funcionament de la tapa mentre s'evita danys innecessaris. Una força d'estrenyiment massa forta pot provocar l'envelliment o fins i tot l'esquerda de la tapa de l'olla, perquè el dispositiu de l'estructura de segellat roscat no ha de superar la força del parell de tensió per cargolar la rosca, per no causar desgast de la rosca ni danys estructurals, per tant afectant l'efecte de segellat i l'ús normal de l'usuari. A més, un ajustament massa ajustat també pot danyar components de la tapa, com ara el sensor de nivell d'oli de fre, que es pot enganxar i fer que la tapa no giri correctament.
Per tant, la manera correcta és estrènyer suaument la coberta de l'olla d'oli de fre per assegurar-se que no hi ha fuites ni massa ajustada, per tal de protegir la tapa i l'oli de fre de danys. Això pot garantir el funcionament normal del sistema de fre, alhora que allarga la vida útil de l'oli de fre pot cobrir .
D'on ve l'aigua del líquid de frens?
Molts amics saben que l'oli de fre s'ha de substituir regularment, perquè té una forta absorció d'aigua. Amb l'augment del contingut d'aigua, el punt d'ebullició de l'oli de fre es reduirà molt, i és fàcil de bullir i gasificar després de frenades múltiples, cosa que amenaça la seguretat de la conducció.
01 D'on ve l'aigua de l'oli de fre?
De fet, aquesta humitat prové de la tapa del dipòsit d'emmagatzematge d'oli de fre a l'oli de fre! En veure això, haureu de tenir una pregunta: aquesta tapa no està pensada per segellar? Sí, però no tot! Treurem aquesta tapa i veurem!
02 Secrets de la tapa
La tapa del dipòsit d'emmagatzematge d'oli de fre està feta generalment de material plàstic. Girant la tapa, podeu veure que el coixinet de goma està instal·lat a l'interior i la deformació de la goma pot tenir un paper de segellat per separar l'oli de fre de l'aire exterior.
Però si premeu cap avall al centre del coixinet de goma, apareixerà una esquerda a mesura que la goma es deforma. La vora de l'esquerda és regular, cosa que indica que això no és causat per l'envelliment i l'esquerda del cautxú, sinó que està preprocessat.
Continueu traient el coixinet de goma, podeu veure que hi ha una ranura a la tapa, i la rosca del cargol corresponent a la posició de la ranura també es desconnecta, i la incisió ordenada indica que també es processa deliberadament.
Les esquerdes del coixinet de goma i les ranures de la tapa formen realment un "canal d'aire" a través del qual l'aire exterior pot entrar al dipòsit del líquid de fre.
03 Per què està dissenyat d'aquesta manera?
Cal analitzar el procés de treball del sistema de fre del vehicle.
Quan es prem el pedal de fre, la bomba mestra de fre pressionarà l'oli de fre a la subbomba de fre de cada roda per generar força de frenada. En aquest moment, el nivell d'oli de fre al dipòsit d'emmagatzematge de líquid també baixarà lleugerament i es generarà una certa pressió negativa al dipòsit, que dificultarà el flux d'oli de fre, reduint així l'efecte de frenada.
Deixeu anar el pedal de fre, la bomba de fre torna i l'oli de fre torna al dipòsit d'emmagatzematge de líquid. Si l'aire del dipòsit no es pot descarregar, dificultarà el retorn de l'oli, de manera que la pinça de fre no es pot alliberar completament, donant lloc a un "fre d'arrossegament".
Per evitar aquests problemes, els enginyers han dissenyat aquest conjunt de "dispositius de ventilació" a la tapa del dipòsit d'oli de fre per equilibrar la diferència de pressió entre l'interior i l'exterior del dipòsit.
04 L'enginy d'aquest disseny
A causa de l'ús de cautxú elàstic com a "vàlvula", aquest "ventilador" només s'obrirà quan hi hagi una certa diferència de pressió entre l'interior i l'exterior del dipòsit d'emmagatzematge de líquids. Quan s'acaba el fre, el "forat de ventilació" es tancarà automàticament sota l'acció de l'elasticitat del cautxú i el contacte entre l'oli de fre i l'aire s'aïllarà al màxim.
Tanmateix, això inevitablement deixarà una "oportunitat" per a l'aigua a l'aire, fent que el contingut d'aigua de l'oli de fre augmenti amb l'ampliació de l'ús del temps. Per tant, els amics propietaris han de recordar substituir l'oli de fre amb regularitat! Us recomanem que canvieu l'oli de fre cada 2 anys o 40.000 quilòmetres, i si el clima és humit a la regió, haureu d'escurçar encara més l'interval de canvi d'oli de fre.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
