Principi del ventilador d'aire condicionat d'automòbil
Resum: El sistema d'aire condicionat de l'automòbil és un dispositiu per realitzar la refrigeració, la calefacció, l'intercanvi d'aire i la purificació de l'aire del vagó. Pot proporcionar un entorn de conducció còmode per als passatgers, reduir la intensitat de la fatiga dels conductors i millorar la seguretat de la conducció. Els equips d'aire condicionat s'han convertit en un dels indicadors per mesurar si el cotxe està complet. El sistema d'aire condicionat d'automòbil es compon de compressor, ventilador d'aire condicionat, condensador, assecador d'emmagatzematge de líquids, vàlvula d'expansió, evaporador i ventilador, etc. Aquest document presenta principalment el principi del ventilador d'aire condicionat d'automòbil.
Amb l'escalfament global i la millora dels requisits de les persones pel que fa a l'entorn de conducció, cada cop més cotxes estan equipats amb sistemes d'aire condicionat. Segons les estadístiques, l'any 2000, el 78% dels cotxes venuts als Estats Units i al Canadà estaven equipats amb aire condicionat, i ara s'estima de manera conservadora que almenys el 90% dels cotxes tenen aire condicionat, a més d'aportar una comoditat. ambient de conducció a les persones. Com a usuari d'un cotxe, el lector ha d'entendre el seu principi, de manera que les situacions d'emergència es puguin resoldre de manera més eficaç i ràpida.
1. Principi de funcionament del sistema de refrigeració de l'automòbil
El principi de funcionament del sistema de refrigeració d'aire condicionat d'automòbil
1, el principi de funcionament del sistema de refrigeració d'aire condicionat de l'automòbil
El cicle del sistema de refrigeració d'aire condicionat d'automòbil consta de quatre processos: compressió, alliberament de calor, estrangulament i absorció de calor.
(1) Procés de compressió: el compressor inhala el gas refrigerant de baixa temperatura i baixa pressió a la sortida de l'evaporador, el comprimeix en gas d'alta temperatura i alta pressió i després l'envia al condensador. La funció principal d'aquest procés és comprimir i presuritzar el gas perquè sigui fàcil de liquar. Durant el procés de compressió, l'estat del refrigerant no canvia i la temperatura i la pressió continuen augmentant, formant gas sobreescalfat.
(2) Procés d'alliberament de calor: el gas refrigerant sobreescalfat a alta temperatura i alta pressió entra al condensador (radiador) per a l'intercanvi de calor amb l'atmosfera. A causa de la reducció de pressió i temperatura, el gas refrigerant es condensa en un líquid i allibera una gran quantitat de calor. La funció d'aquest procés és expulsar calor i condensar. El procés de condensació es caracteritza per un canvi en l'estat del refrigerant, és a dir, en condicions de pressió i temperatura constants, canvia gradualment de gas a líquid. El líquid refrigerant després de la condensació és líquid d'alta pressió i alta temperatura. El líquid refrigerant està sobrerefrigerat, i com més gran sigui el grau de superrefrigeració, més gran serà la capacitat d'evaporació per absorbir calor durant el procés d'evaporació i millor serà l'efecte de refrigeració, és a dir, l'augment corresponent de la producció de fred.
(3) procés d'acceleració: el líquid refrigerant d'alta pressió i alta temperatura s'estrangula a través de la vàlvula d'expansió per reduir la temperatura i la pressió, i el dispositiu d'expansió s'elimina en una boira (gotetes petites). El paper del procés és refredar el refrigerant i reduir la pressió, des del líquid d'alta temperatura i alta pressió fins al líquid de pressió de baixa temperatura, per tal de facilitar l'absorció de calor, controlar la capacitat de refrigeració i mantenir el funcionament normal de la refrigeració. sistema.
4) Procés d'absorció de calor: el líquid refrigerant de boira després de refredar-se i deprimir per la vàlvula d'expansió entra a l'evaporador, de manera que el punt d'ebullició del refrigerant és molt inferior a la temperatura dins de l'evaporador, de manera que el líquid refrigerant s'evapora a l'evaporador i bull a l'evaporador. gas. En el procés d'evaporació per absorbir molta calor al voltant, reduir la temperatura dins del cotxe. Aleshores, el gas refrigerant de baixa temperatura i baixa pressió surt de l'evaporador i espera que el compressor torni a inhalar. El procés endotèrmic es caracteritza perquè l'estat del refrigerant canvia de líquid a gasós, i la pressió no canvia en aquest moment, és a dir, el canvi d'aquest estat es realitza durant el procés de pressió constant.
2, el sistema de refrigeració d'aire condicionat per a automòbils es compon generalment de compressors, condensadors, assecadors d'emmagatzematge de líquids, vàlvules d'expansió, evaporadors i bufadors. Com es mostra a la figura 1, els components estan connectats per coure (o alumini) i tubs de cautxú d'alta pressió per formar un sistema tancat. Quan el sistema de fred funciona, els diferents estats de la memòria de refrigeració circulen en aquest sistema tancat, i cada cicle té quatre processos bàsics:
(1) Procés de compressió: el compressor inhala el gas refrigerant a la sortida de l'evaporador a baixa temperatura i pressió, i el comprimeix en un compressor d'eliminació de gas a alta temperatura i alta pressió.
(2) Procés d'alliberament de calor: el gas refrigerant sobreescalfat d'alta temperatura i alta pressió entra al condensador i el gas refrigerant es condensa en un líquid a causa de la reducció de pressió i temperatura, i s'allibera molta calor.
(3) procés d'acceleració: després que el líquid refrigerant amb alta temperatura i pressió passi pel dispositiu d'expansió, el volum es fa més gran, la pressió i la temperatura cauen bruscament i el dispositiu d'expansió s'elimina en una boira (petites gotes).
(4) Procés d'absorció de calor: el líquid refrigerant de boira entra a l'evaporador, de manera que el punt d'ebullició del refrigerant és molt inferior a la temperatura dins de l'evaporador, de manera que el líquid refrigerant s'evapora en un gas. Durant el procés d'evaporació, s'absorbeix una gran quantitat de calor al voltant, i després el vapor refrigerant de baixa temperatura i baixa pressió entra al compressor.
2 Principi de funcionament del bufador
En general, el ventilador del cotxe és un ventilador centrífug, i el principi de funcionament del ventilador centrífug és similar al del ventilador centrífug, excepte que el procés de compressió de l'aire es realitza normalment sota l'acció de la força centrífuga a través de diversos treballs. impulsors (o diverses etapes). El ventilador té un rotor giratori d'alta velocitat i la fulla del rotor fa moure l'aire a gran velocitat. La força centrífuga fa que l'aire flueixi cap a la sortida del ventilador al llarg de la línia evolvent en forma d'evolvent de la carcassa, i el flux d'aire d'alta velocitat té una certa pressió del vent. L'aire nou es reomple pel centre de l'habitatge.
Teòricament parlant, la corba característica del flux de pressió del ventilador centrífug és una línia recta, però a causa de la resistència a la fricció i altres pèrdues dins del ventilador, la corba característica de pressió i flux real disminueix suaument amb l'augment del cabal, i el la corba de flux de potència corresponent del ventilador centrífug augmenta amb l'augment del cabal. Quan el ventilador funciona a velocitat constant, el punt de treball del ventilador es mou al llarg de la corba característica del flux de pressió. L'estat de funcionament del ventilador durant el funcionament depèn no només del seu propi rendiment, sinó també de les característiques del sistema. Quan la resistència de la xarxa de canonades augmenta, la corba de rendiment de la canonada es farà més pronunciada. El principi bàsic de la regulació del ventilador és obtenir les condicions de treball requerides canviant la corba de rendiment del propi ventilador o la corba característica de la xarxa de canonades externa. Per tant, s'instal·len alguns sistemes intel·ligents al cotxe per ajudar-lo a funcionar amb normalitat quan es condueix a velocitat baixa, mitjana i alta.
Principi de control del ventilador
2.1 Control automàtic
Quan es prem l'interruptor "automàtic" del tauler de control de l'aire condicionat, l'ordinador de l'aire condicionat ajusta automàticament la velocitat del ventilador segons la temperatura de l'aire de sortida requerida.
Quan es selecciona la direcció del flux d'aire a la "cara" o "direcció de flux dual", i el ventilador es troba en un estat de baixa velocitat, la velocitat del ventilador canviarà segons la força solar dins del rang límit.
(1) Funcionament del control de baixa velocitat
Durant el control de baixa velocitat, l'ordinador de l'aire condicionat desconnecta la tensió base del triode de potència i també es desconnecten el triode de potència i el relé d'alta velocitat. El corrent flueix del motor del ventilador a la resistència del ventilador i després agafa el ferro per fer que el motor funcioni a baixa velocitat.
L'ordinador d'aire condicionat té les 7 parts següents: 1 bateria, 2 interruptors d'encesa, 3 relés de calefacció, motor de ventilador, 5 resistències de ventilador, 6 transistors de potència, 7 cables de fusible de temperatura, 8 ordinadors d'aire condicionat, 9 relés d'alta velocitat.
(2) Funcionament del control de velocitat mitjana
Durant el control de velocitat mitjana, el triode de potència munta un fusible de temperatura, que protegeix el triode dels danys per sobreescalfament. L'ordinador d'aire condicionat canvia el corrent base del triode de potència canviant el senyal d'accionament del ventilador per aconseguir el propòsit del control sense fil de la velocitat del motor del ventilador.
3) Funcionament del control d'alta velocitat
Durant el control d'alta velocitat, l'ordinador de l'aire condicionat desconnecta la tensió base del triode de potència, el seu connector núm. 40, el relé d'alta velocitat s'encén i el corrent del motor del ventilador flueix a través de l'alta velocitat. relé, i després al ferro de corbata, fent que el motor giri a gran velocitat.
2.2 Preescalfament
En l'estat de control automàtic, un sensor de temperatura fixat a la part inferior del nucli de l'escalfador detecta la temperatura del refrigerant i realitza el control del preescalfament. Quan la temperatura del refrigerant és inferior a 40 ° C i l'interruptor automàtic està encès, l'ordinador d'aire condicionat tanca el ventilador per evitar que l'aire fred es descarregui. Per contra, quan la temperatura del refrigerant és superior a 40 ° C, l'ordinador de l'aire condicionat engega el ventilador i el fa girar a baixa velocitat. A partir d'aleshores, la velocitat del ventilador es controla automàticament segons el flux d'aire calculat i la temperatura d'aire de sortida requerida.
El control de preescalfament descrit anteriorment només existeix quan el flux d'aire es selecciona en la direcció "inferior" o "flux dual".
2.3 Control de flux d'aire retardat (només per a la refrigeració)
El control del flux d'aire retardat es basa en la temperatura dins del refrigerador detectada pel sensor de temperatura de l'evaporador. retard
El control del flux d'aire pot evitar la descàrrega accidental d'aire calent de l'aire condicionat. Aquesta operació de control de retard es realitza només una vegada quan el motor s'engega i es compleixen les condicions següents: 1 funcionament del compressor; Gireu el control del ventilador 2 en estat "automàtic" (encesa automàtica); 3 Control de flux d'aire en estat "cara"; Ajusteu-lo a "Cara" mitjançant l'interruptor de cara o configureu-lo a "cara" al control automàtic; 4 La temperatura a l'interior del refrigerador és superior a 30 ℃
El funcionament del control del flux d'aire retardat és el següent:
Fins i tot quan es compleixen les quatre condicions anteriors i el motor s'ha posat en marxa, el motor del bufador no es pot posar en marxa immediatament. El motor del ventilador té una diferència de 4 segons, però el compressor s'ha d'encendre, el motor s'ha d'engegar i el gas refrigerant s'ha d'utilitzar per refredar l'evaporador. El motor del ventilador posterior de 4 segons s'engega, funciona a una velocitat baixa durant els primers 5 segons i s'accelera gradualment a una velocitat alta en els últims 6 segons. Aquesta operació evita la descàrrega sobtada d'aire calent de la ventilació, que pot provocar agitació.
Observacions de cloenda
El sistema perfecte d'aire condicionat controlat per ordinador del cotxe pot ajustar automàticament la temperatura, la humitat, la neteja, el comportament i la ventilació de l'aire del cotxe i fer que l'aire del cotxe flueixi a una velocitat i direcció determinades per proporcionar un bon entorn de conducció. passatgers, i garantir que els passatgers es trobin en un ambient aeri còmode sota diferents climes i condicions externes. Pot evitar que el vidre de la finestra es geli, de manera que el conductor pot mantenir una visió clara i proporcionar una garantia bàsica per a una conducció segura.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
