El paper principal de la roda de transició de la corretja.
La funció principal de la roda de transició de la corretja és canviar la pista de rodament i la posició de la corretja de l'automòbil, de manera que el grau de mossegada entre la politja de la corretja i la corretja de cada component de transmissió de càrrega mitjana i pesada sigui més gran. Mitjançant l'ús de la roda de transició, la distància entre la roda i la roda es pot escurçar o augmentar per aconseguir la tensió, per tal de garantir el funcionament normal de la corretja. La roda de transició és una part clau del sistema de transmissió de la corretja, que treballa amb la roda tensora de la corretja per mantenir la tensió de la corretja i garantir el funcionament normal de la corretja.
Principi de funcionament de la roda de transició de corretja.
El principi de funcionament de la roda de transició de la corretja és aconseguir el funcionament normal de components de càrrega mitjana i pesada (com ara generadors, compressors, bombes de reforç) mitjançant una corretja en ziga-zaga, de manera que el grau de mossegada arribi al 70%. Per exemple, la corretja és un cercle des de la roda A fins a la roda B fins a la roda C, i el grau de mossegada després de la connexió és inferior al 30% del perímetre total de la politja de la corretja del component de càrrega, cosa que fa que la corretja rellisqui. Tanmateix, l'ús de rodes de transició pot doblegar la corretja, de manera que el grau de mossegada arribi al 70%, per aconseguir la tensió.
La roda de transició de la corretja i la roda tensora tenen funcions diferents en el sistema de transmissió mecànica, amb les seves pròpies funcions i efectes únics.
La funció principal del rodet tensor és canviar la direcció de la roda motriu, que es troba al mig dels dos engranatges de transmissió que no es toquen entre si, i engrana amb els dos engranatges alhora, que s'utilitza per canviar la direcció de rotació de l'engranatge passiu, de manera que sigui la mateixa que l'engranatge motriu. La característica del rodet tensor és que només canviant la direcció no es pot canviar la relació de transmissió, i el nombre de les seves dents no té cap efecte sobre el valor de la relació de transmissió, però la direcció de la roda final sí que tindrà un impacte. El rodet tensor té una certa funció d'emmagatzematge d'energia, que és útil per a l'estabilitat del sistema, però no participa directament en la transmissió de potència.
La funció de la roda de transició de la corretja és canviar la pista de rodament i la posició de la corretja, de manera que el grau de mossegada entre la politja de la corretja i la corretja de cada component de transmissió de càrrega mitjana i pesada sigui més gran. Per exemple, la corretja forma un cercle des de la roda A fins a la roda B fins a la roda C, i el grau d'oclusió arriba al 30% del perímetre total de la politja de la corretja del component de càrrega després de la connexió, evitant que la corretja rellisqui. El disseny de la roda de transició ajuda a ajustar la tensió de la corretja, de manera que el sistema de transmissió sigui estable i segur.
En resum, la roda tensora ajuda principalment a estabilitzar el sistema canviant la direcció dels engranatges, mentre que la roda de transició garanteix l'eficiència i la seguretat del sistema de transmissió ajustant la trajectòria i la tensió de la corretja. Cadascun d'aquests dos components juga un paper important en el sistema de transmissió mecànica, que conjuntament garanteix el funcionament i el rendiment normals de la màquina.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
