El paper principal de la roda de transició del cinturó.
La funció principal de la roda de transició del cinturó és canviar la pista i la posició del cinturó de l'automòbil, de manera que el grau de mossegada entre la politja del cinturó i la corretja de cada component de transmissió de càrrega mitjana i pesada sigui més gran. Mitjançant l'ús de la roda de transició, la distància entre la roda i la roda es pot escurçar o augmentar per aconseguir la tensió, per tal de garantir el funcionament normal del cinturó. La roda de transició és una part clau del sistema de transmissió del cinturó, que funciona amb la roda de tensió del cinturó per mantenir la tensió del cinturó i garantir el funcionament normal del cinturó.
Principi de funcionament de la roda de transició del cinturó.
El principi de funcionament de la roda de transició del cinturó és aconseguir el funcionament normal dels components de càrrega mitjana i pesada (com ara generadors, compressors, bombes de reforç) mitjançant un cinturó en ziga-zaga, de manera que el grau de mossegada arribi al 70%. Per exemple, el cinturó és un cercle A de la roda A a la roda B a la roda C, i el grau de mossegada després de la connexió és inferior al 30% del perímetre total de la politja de la corretja del component de càrrega, fent que el cinturó llisqui. Tanmateix, l'ús de rodes de transició pot doblegar el cinturó, de manera que el grau de mossegada arribi al 70%, per aconseguir la tensió.
La roda de transició de la corretja i la roda loca tenen diferents funcions en el sistema de transmissió mecànica, amb les seves pròpies funcions i efectes únics.
La funció principal del rodet és canviar la direcció del volant motriu, que es troba al mig dels dos engranatges de transmissió que no es posen en contacte, i que s'engranen amb els dos engranatges al mateix temps, que s'utilitzen per canviar. la direcció de rotació de l'engranatge passiu, de manera que sigui el mateix que l'engranatge de conducció. La característica del rodet és que només canviar la direcció no pot canviar la relació de transmissió, i el nombre de les seves dents no té cap efecte sobre el valor de la relació de transmissió, però la direcció de la roda final tindrà un impacte. El rodet té una determinada funció d'emmagatzematge d'energia, que és útil per a l'estabilitat del sistema, però no participa directament en la transmissió de potència.
La funció de la roda de transició de la corretja és canviar la pista i la posició de la corretja, de manera que el grau de mossegada entre la politja i la corretja de cada component de transmissió de càrrega mitjana i pesada sigui més gran. Per exemple, el cinturó forma un cercle de la roda A a la roda B a la roda C i el grau oclusal arriba al 30% del perímetre total de la politja del component de càrrega després de la connexió, evitant que el cinturó rellisqui. El disseny de la roda de transició ajuda a ajustar la tensió del cinturó, de manera que el sistema de transmissió sigui estable i segur .
En resum, el rodet ajuda principalment al sistema a estabilitzar-se canviant la direcció dels engranatges, mentre que la roda de transició garanteix l'eficiència i la seguretat del sistema de transmissió ajustant el recorregut i la tensió de la corretja. Cadascun d'aquests dos components té un paper important en el sistema de transmissió mecànica, que garanteix conjuntament el funcionament i el rendiment normals de la màquina.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
