Què és un tub d’automòbil de turbocompressor
Pipe d’entrada de turbocharger d’automòbils és una part important del sistema de turbocompresor, el seu paper principal és proporcionar un canal d’entrada estable per al sistema de turbocompresor per assegurar -se que prou aire fresc pot entrar de manera suaus al turbocompressor . El disseny de la canonada d’entrada sovint s’optimitza amb cura hidrodinàmicament per reduir la resistència a la ingesta i augmentar l’eficiència de la ingesta. La suavitat interna i la mida del diàmetre de la canonada afectaran l’efecte d’entrada. El diàmetre de la canonada massa petit limitarà el volum d’entrada i el diàmetre massa gran pot provocar una pressió d’entrada insuficient .
En termes de material, les canonades comunes d’entrada turboalimentades estan fabricades majoritàriament en materials resistents a la temperatura i alta pressió d’alta pressió, com ara aliatge d’alumini, acer inoxidable, etc. Aquests materials poden suportar la temperatura alta i l’alta pressió generada pel sistema turbocompresor per assegurar l’estabilitat i la fiabilitat de la pipa d’entrada 1. A més, la tensió de la canonada d’entrada també és molt important, si el segell no és bo, comportarà una fuga d’aire d’entrada, afectarà el rendiment del sistema turboal i fins i tot pot causar fallades .
En el manteniment diari, el propietari ha de comprovar regularment si la canonada d’entrada està danyada, deformada o fluixa i substituir o reparar el problema en el temps 1. També és molt important triar els productes de canonades d’entrada amb una qualitat fiable i coincidir amb el vehicle. La reputació de la marca i el fabricant és un factor de referència important. El tub d’entrada d’alta qualitat pot reproduir millor el rendiment del sistema turboalimentat i millorar el rendiment de potència del vehicle .
Si la infiltració de petroli del tub d’entrada del turbocompressor d’automòbils és normal, cal jutjar -la segons la situació específica.
En circumstàncies normals, una lleugera fuga d’oli : Si la fuga d’oli es produeix a la connexió entre el sobrealimentador i el col·lector d’entrada i és causada per un segell lax, aquest és un fenomen normal, normalment no afectarà el rendiment del motor .
Causes de filtració anormal de petroli :
Alta pressió del petroli : Necessiteu comprovar la pressió de l’oli i ajustar -la .
El tub de retorn de l’oli està bloquejat : Necessiteu netejar la canonada de retorn d’oli .
El filtre d’aire no es neteja durant molt de temps : Netegeu el filtre d’aire regularment .
Passta ingesta : Comproveu i netegeu el filtre d’aire .
El segell de petroli de turbocompresor no està ben segellat : Comproveu si el segell de petroli està envellit o danyat, substituïu -lo si cal .
El respirador del carter no és suau : comproveu i netegeu la ventilació del carter .
Mètode de tractament :
Resal de la connexió de sobrealimentador amb el col·lector d’entrada .
Ajusteu la pressió de l’oli .
Netegeu la línia d’oli de retorn i la línia de ventilació del carter .
Netegeu el filtre d’aire regularment .
Substituïu el segell d’oli de sobrealimentador envellit .
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles sobre thés lloc!
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre les peces automàtiques MG & Mauxs Benvingutcomprar.
