Principi de funcionament de la bomba auxiliar del fre esquerre de l'automòbil
Accionament hidràulic, potència de buit
El principi de funcionament de la bomba auxiliar del fre esquerre de l'automòbil es basa principalment en el principi de transmissió hidràulica i potència de buit. La bomba auxiliar del fre esquerre és una part important del sistema de fre de l'automòbil i el seu principi de funcionament és el següent:
Principi de transmissió hidràulica : quan el conductor prem el pedal del fre, la bomba mestra del fre generarà empenta i enviarà l'oli hidràulic del fre a cada subbomba del fre. La bomba auxiliar del fre esquerre, com una de les subbombes, té un pistó intern. Quan l'oli de fre empeny el pistó, el pistó començarà a moure's i, a continuació, empeny la pastilla de fre per posar-se en contacte amb el disc de fre, adonant-se de la frenada del vehicle.
Principi de reforç de buit : la bomba de reforç de fre (coneguda comunament com a bomba de reforç de fre) té un paper clau en el procés de frenada. Utilitza el principi d'inhalació d'aire quan el motor treballa per formar un estat de buit a un costat del booster, donant lloc a una diferència de pressió respecte a la pressió normal de l'aire a l'altre costat, millorant així l'empenta de frenada. Fins i tot si només hi ha una petita diferència de pressió entre els dos costats del diafragma, a causa de la gran àrea del diafragma, encara es pot generar una gran quantitat d'empenta per empènyer el diafragma cap al final de la baixa pressió .
Procés de treball : quan el motor està en marxa, prémer el pedal de fre tancarà la vàlvula de buit i obrirà la vàlvula d'aire a l'altre extrem de la barra d'empenta, de manera que l'aire entri a la cambra i provocarà un desequilibri de la pressió de l'aire. Sota l'acció de la pressió negativa, el diafragma s'estira cap a un extrem de la bomba de fre mestra, impulsant la barra d'empenta de la bomba de fre mestra, per tal d'ampliar la força de les cames .
En resum, el principi de funcionament de la bomba auxiliar del fre esquerre implica la combinació de transmissió hidràulica i potència de buit, i la frenada suau del vehicle s'aconsegueix mitjançant la transmissió de pressió de l'oli de fre i el paper de la potència de buit del motor.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvingutscomprar.
