Principi de funcionament de la bomba auxiliar de fre esquerre de l'automòbil
Accionament hidràulic, potència de buit
El principi de funcionament de la bomba auxiliar del fre esquerre de l'automòbil es basa principalment en el principi de la transmissió hidràulica i la potència de buit. La bomba auxiliar del fre esquerre és una part important del sistema de frens de l'automòbil i el seu principi de funcionament és el següent:
Principi de transmissió hidràulica: Quan el conductor prem el pedal del fre, la bomba mestra del fre generarà empenta i enviarà l'oli de fre hidràulic a cada subbomba de fre. La bomba auxiliar de fre esquerra, com una de les subbombes, té un pistó intern. Quan l'oli de fre empeny el pistó, el pistó començarà a moure's i, a continuació, empenyrà la pastilla de fre per entrar en contacte amb el disc de fre, realitzant la frenada del vehicle.
Principi del servomotor de buit: la bomba servomotor de fre (coneguda comunament com a bomba servomotor de fre) juga un paper clau en el procés de frenada. Utilitza el principi d'inhalar aire quan el motor està funcionant per formar un estat de buit en un costat del servomotor, donant lloc a una diferència de pressió respecte a la pressió d'aire normal a l'altre costat, augmentant així l'empenta de frenada. Fins i tot si només hi ha una petita diferència de pressió entre els dos costats del diafragma, a causa de la gran àrea del diafragma, encara es pot generar una gran quantitat d'empenta per empènyer el diafragma cap al final de la baixa pressió.
Procés de treball: Quan el motor està en marxa, en prémer el pedal del fre es tancarà la vàlvula de buit i s'obrirà la vàlvula d'aire a l'altre extrem de la vareta d'empenta, de manera que l'aire entrarà a la cambra i provocarà un desequilibri de la pressió de l'aire. Sota l'acció de la pressió negativa, el diafragma s'estira cap a un extrem de la bomba de fre principal, accionant la vareta d'empenta de la bomba de fre principal, per tal d'aconseguir l'amplificació de la força de la cama.
En resum, el principi de funcionament de la bomba auxiliar de fre esquerre implica la combinació de transmissió hidràulica i potència de buit, i la frenada suau del vehicle s'aconsegueix mitjançant la transmissió de pressió de l'oli de fre i el paper de la potència de buit del motor.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre peces d'automòbils MG i MAUXS benvingudescomprar.
