Principi de funcionament de la bomba auxiliar de fre esquerre de l’automòbil
Unitat hidràulica, energia al buit
El principi de funcionament de la bomba auxiliar de fre esquerre de l’automòbil es basa principalment en el principi de la transmissió hidràulica i la potència de buit. La bomba auxiliar del fre esquerre és una part important del sistema de fre de l’automòbil i el seu principi de treball és el següent:
Principi de transmissió hidràulica : Quan el conductor pressiona el pedal de fre, la bomba mestra de fre generarà empenta i enviarà l’oli de fre hidràulic a cada sub-bomba de fre. La bomba auxiliar del fre esquerre, com una de les sub-bombes, té un pistó intern. Quan l’oli de fre empeny el pistó, el pistó començarà a moure’s i, a continuació, empenyeu el coixinet de fre per contactar amb el disc de fre, adonant -se de la frenada del vehicle .
Principi de reforç de buit : la bomba de reforç de fre (coneguda comunament com a bomba de reforç de fre) té un paper clau en el procés de frenada. Utilitza el principi d’inhalar l’aire quan el motor treballa per formar un estat de buit a un costat del reforç, donant lloc a una diferència de pressió respecte a la pressió normal de l’aire a l’altra banda, millorant així l’empenta de frenada. Tot i que només hi ha una petita diferència de pressió entre els dos costats del diafragma, a causa de la gran àrea del diafragma, encara es pot generar una gran quantitat d’empenta per empènyer el diafragma cap al final de la baixa pressió .
Procés de treball : Quan el motor funciona, prémer el pedal de fre tancarà la vàlvula de buit i obrirà la vàlvula d’aire a l’altre extrem de la barra d’empenta, de manera que l’aire entrarà a la cambra i provocarà el desequilibri de la pressió de l’aire. Sota l’acció de la pressió negativa, el diafragma es tira a un extrem de la bomba de fre mestre, conduint la barra d’empenta de la bomba de fre mestre, per tal de fer adonar -se de l’amplificació de la força de la cama .
En resum, el principi de treball de la bomba auxiliar del fre esquerre implica la combinació de transmissió hidràulica i potència de buit, i la frenada suau del vehicle s’aconsegueix mitjançant la transmissió de pressió de l’oli de fre i el paper de la potència del buit del motor.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre les peces automàtiques MG & Mauxs Benvingutcomprar.
