Acció de la boquilla de refrigeració del pistó
Eviteu el sobreescalfament del pistó, lubricant el ruixat d’oli
Funció principal de la boquilla de refrigeració del pistó 1
La funció principal de la boquilla de refrigeració del pistó és evitar que el pistó es sobrecalenti. A l’interior del pistó, es farà un polvoritzador d’oli del motor, de manera que es redueixi eficaçment la temperatura del pistó, eviti el sobreescalfament. Si la boquilla de refrigeració del pistó és defectuosa, provocarà un mal refrigeració del pistó, cosa que provocarà problemes com l'expansió excessiva del pistó, la carbonització de l'oli lubricant, l'adhesió de la superfície corredissa i la crema.
Principi de funcionament i escenari d’aplicació de la boquilla de refrigeració del pistó
La boquilla de refrigeració del pistó aprofita l'efecte de refrigeració de l'oli del motor per reduir la temperatura del pistó atomitzant i ruixant l'oli del motor dins del pistó. Aquest disseny garanteix que el pistó pot mantenir el funcionament normal en condicions de treball de temperatura alta i alta càrrega, ampliant així la vida útil del motor. Els broquets de refrigeració del pistó s’utilitzen àmpliament en motors d’automòbils i són components importants per garantir el funcionament normal dels motors.
Visió general del principi de funcionament de la boquilla de refrigeració del pistó
El principi de treball de la boquilla de refrigeració del pistó es preocupa principalment del subministrament i la regulació de l’oli . Quan el motor funciona, La bomba d’oli envia la bomba d’oli a la boquilla i fa que el ruixat d’oli a la superfície del pistó en forma de boira mitjançant el mecanisme de regulació de la pressió dins de la boquilla. Aquest polvoritzador garanteix que l’oli està cobert uniformement a la superfície del pistó, formant una pel·lícula de protecció eficaç. Al mateix temps, el rendiment de fluïdesa i transferència de calor de l’oli pot millorar l’efecte de transferència de calor i millorar l’eficiència de refrigeració.
Mecanisme de treball específic sota diferents tipus de motors
Estat del cotxe fred :
En estat de fred, el control de la placa de l’ordinador del motor La vàlvula de solenoide està energitzada i la vàlvula de solenoide obre el pas d’oli a la cambra de pressió. L’oli entra a la cambra de pressió i, sota l’acció de la pressió de l’oli i la pressió de la molla, empeny el pistó cap a l’esquerra, bloquejant el pas d’oli a la boquilla de refrigeració del pistó. En aquest moment, no hi ha pressió d’oli al canal d’oli de la boquilla de refrigeració del pistó i el pistó no es refredarà.
Estat del cotxe calent :
En la condició del cotxe calent, la vàlvula de solenoide s’alimenta, bloquejant el pas d’oli a la cambra de pressió. L’oli només pot entrar a la boquilla de refrigeració del pistó, perquè la pressió d’oli és superior a la pressió de la molla, empeny el pistó cap a la dreta, obrint el canal d’oli fins a la boquilla de refrigeració del pistó. En aquest moment, el canal d’oli de la boquilla de refrigeració del pistó s’omple d’oli i el pistó es refreda.
Volvo dièsel :
Els broquets de refrigeració del pistó de motors dièsel Volvo redueixen la temperatura del pistó ruixant oli de refrigeració. La bomba d’oli envia la bomba d’oli a la boquilla i, a través del mecanisme d’ajustament de la pressió dins de la boquilla, l’oli es polvoritza a la superfície del pistó en forma de boira, per assegurar -se que l’oli estigui cobert uniformement, formant una pel·lícula protectora i millorant l’eficiència de refrigeració.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre les peces automàtiques MG & Mauxs Benvingutcomprar.
