Acció del broquet de refrigeració del pistó
Evita el sobreescalfament del pistó, esprai d'oli lubricant
Funció principal del broquet de refrigeració del pistó 1
La funció principal del broquet de refrigeració del pistó és evitar que el pistó es sobreescalfi. A l'interior del pistó, ruixarà oli de motor, per reduir eficaçment la temperatura del pistó, evitar el sobreescalfament. Si el broquet de refrigeració del pistó és defectuós, provocarà una mala refrigeració del pistó, que provocarà problemes com ara una expansió excessiva del pistó, la carbonització de l'oli lubricant, l'adhesió de la superfície lliscant i la crema.
Principi de funcionament i escenari d'aplicació del broquet de refrigeració del pistó
El broquet de refrigeració del pistó aprofita l'efecte de refrigeració de l'oli del motor per reduir la temperatura del pistó atomitzant i polvoritzant l'oli del motor dins del pistó. Aquest disseny garanteix que el pistó pugui mantenir un funcionament normal en condicions de treball d'alta temperatura i càrrega elevada, allargant així la vida útil del motor. Els broquets de refrigeració dels pistons s'utilitzen àmpliament en els motors d'automòbils i són components importants per garantir el funcionament normal dels motors.
Visió general del principi de funcionament del broquet de refrigeració del pistó
El principi de funcionament del broquet de refrigeració del pistó es refereix principalment al subministrament i la regulació d'oli. Quan el motor funciona, la bomba d'oli envia la bomba d'oli al broquet i fa que l'oli ruixat a la superfície del pistó en forma de boira a través del mecanisme de regulació de pressió dins del broquet. Aquest esprai garanteix que l'oli quedi uniformement cobert a la superfície del pistó, formant una pel·lícula protectora eficaç. Al mateix temps, la fluïdesa i el rendiment de transferència de calor de l'oli poden millorar l'efecte de transferència de calor i millorar l'eficiència de refrigeració.
Mecanisme de treball específic sota diferents tipus de motor
Estat del cotxe fred:
En condicions fredes, la vàlvula solenoide de control de la placa de l'ordinador del motor està activada i la vàlvula solenoide obre el pas d'oli a la cambra de pressió. L'oli entra a la cambra de pressió i, sota l'acció de la pressió de l'oli i la pressió de la molla, empeny l'èmbol cap a l'esquerra, bloquejant el pas de l'oli a la boquilla de refrigeració del pistó. En aquest moment, no hi ha pressió d'oli al canal d'oli del broquet de refrigeració del pistó i el pistó no es refredarà.
Estat del cotxe calent:
En condicions de cotxe calent, la vàlvula solenoide s'apaga, bloquejant el pas de l'oli a la cambra de pressió. L'oli només pot entrar al broquet de refrigeració del pistó, perquè la pressió de l'oli és més gran que la pressió de la molla, empeny l'èmbol cap a la dreta, obrint el canal d'oli al broquet de refrigeració del pistó. En aquest moment, el canal d'oli del broquet de refrigeració del pistó s'omple d'oli i el pistó es refreda.
Volvo dièsel:
Els broquets de refrigeració dels pistons dels motors dièsel Volvo redueixen la temperatura del pistó ruixant oli de refrigeració. La bomba d'oli envia la bomba d'oli a la boquilla i, mitjançant el mecanisme d'ajust de pressió dins de la boquilla, l'oli s'aboca a la superfície del pistó en forma de boira, per assegurar-se que l'oli quedi cobert uniformement, formant una pel·lícula protectora i millora de l'eficiència de refrigeració.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvingutsper comprar.
