Acció de la boquilla de refrigeració del pistó
Evitar el sobreescalfament del pistó, ruixar oli lubricant
Funció principal de la boquilla de refrigeració del pistó 1
La funció principal de la boquilla de refrigeració del pistó és evitar que el pistó s'escalfi massa. A l'interior del pistó, ruixa oli de motor per reduir eficaçment la temperatura del pistó i evitar el sobreescalfament. Si la boquilla de refrigeració del pistó està defectuosa, això provocarà un refredament deficient del pistó, cosa que causarà problemes com ara una expansió excessiva del pistó, carbonització de l'oli lubricant, adherència a la superfície lliscant i cremades.
Principi de funcionament i escenari d'aplicació de la boquilla de refrigeració del pistó
La boquilla de refrigeració del pistó aprofita l'efecte de refrigeració de l'oli del motor per reduir la temperatura del pistó atomitzant i polvoritzant l'oli del motor dins del pistó. Aquest disseny garanteix que el pistó pugui mantenir un funcionament normal en condicions de treball d'alta temperatura i alta càrrega, allargant així la vida útil del motor. Les boquilles de refrigeració del pistó s'utilitzen àmpliament en motors d'automòbils i són components importants per garantir el funcionament normal dels motors.
Visió general del principi de funcionament de la boquilla de refrigeració del pistó
El principi de funcionament de la boquilla de refrigeració del pistó es refereix principalment al subministrament i la regulació de l'oli. Quan el motor està en funcionament, la bomba d'oli envia la bomba d'oli a la boquilla i fa que l'oli es ruixi a la superfície del pistó en forma de boira a través del mecanisme de regulació de pressió dins de la boquilla. Aquest polvorització garanteix que l'oli estigui cobert uniformement sobre la superfície del pistó, formant una pel·lícula protectora eficaç. Al mateix temps, la fluïdesa i el rendiment de transferència de calor de l'oli poden millorar l'efecte de transferència de calor i l'eficiència de refrigeració.
Mecanisme de funcionament específic sota diferents tipus de motor
estat del cotxe fred:
En fred, la vàlvula solenoide de control de la placa de l'ordinador del motor s'energitza i la vàlvula solenoide obre el pas d'oli a la cambra de pressió. L'oli entra a la cambra de pressió i, sota l'acció de la pressió de l'oli i la pressió de la molla, empeny l'èmbol cap a l'esquerra, bloquejant el pas d'oli a la boquilla de refrigeració del pistó. En aquest moment, no hi ha pressió d'oli al canal d'oli de la boquilla de refrigeració del pistó i el pistó no es refredarà.
Estat del cotxe calent:
Quan el cotxe està calent, la vàlvula solenoide s'apaga, cosa que bloqueja el pas d'oli a la cambra de pressió. L'oli només pot entrar a la boquilla de refrigeració del pistó, ja que la pressió de l'oli és superior a la pressió de la molla. Empenyeu l'èmbol cap a la dreta i obriu el canal d'oli cap a la boquilla de refrigeració del pistó. En aquest moment, el canal d'oli de la boquilla de refrigeració del pistó s'omple d'oli i el pistó es refreda.
Volvo dièsel:
Els broquets de refrigeració del pistó dels motors dièsel Volvo redueixen la temperatura del pistó ruixant oli refrigerant. La bomba d'oli envia la bomba d'oli al broquet i, a través del mecanisme d'ajust de pressió dins del broquet, l'oli es ruixa a la superfície del pistó en forma de boira, per garantir que l'oli estigui cobert uniformement, formant una pel·lícula protectora i millorant l'eficiència de refrigeració.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre peces d'automòbils MG i MAUXS benvingudescomprar.
