Sensor de flux d'aire: un dels sensors importants del motor EFI.
Motor d'injecció de gasolina amb control electrònic per tal d'obtenir la millor concentració de mescla en diverses condicions de funcionament, cal mesurar correctament la quantitat d'aire aspirat al motor en cada moment, que és la base principal per al càlcul (control) de la injecció de combustible de la ECU. Si el sensor o la línia de flux d'aire falla, la ECU no pot obtenir el senyal de gas d'admissió correcte, no pot controlar la quantitat d'injecció normalment, cosa que farà que la mescla sigui massa espessa o massa líquida, de manera que el motor no funcioni normalment. Hi ha molts tipus de sensors de flux d'aire per al sistema d'injecció de gasolina amb control electrònic, i els sensors de flux d'aire comuns es poden dividir en tipus de fulla (ala), tipus de nucli, tipus de fil calent, tipus de pel·lícula calenta, tipus de vòrtex Karman, etc.
5 tipus d'errors del sensor de flux d'aire
El sensor de flux d'aire és un component clau en el sistema de gestió del motor de l'automòbil. La seva fallada comportarà una degradació del rendiment del motor, un augment del consum de combustible i fins i tot afectarà la seguretat del vehicle. Cinc fallades comunes dels sensors de flux d'aire i les seves manifestacions són les següents:
Flux i voltatge totals d'aire anormals: això pot provocar una velocitat de ralentí inestable, una acceleració feble, un augment del consum de combustible i altres problemes.
El voltatge del flux d'aire total és massa alt o massa baix: això indica que el sensor potser no mesura el flux correctament, cosa que pot afectar el rendiment del motor.
Barreja de gasos massa líquida o massa espessa: això pot provocar un ralentí erràtic del motor, una acceleració feble, un augment del consum de combustible i un gas d'escapament anormal.
Senyal inexacte, interrupció del senyal o inestabilitat del senyal: aquests problemes poden provocar massa o massa poca injecció de combustible, cosa que afecta el funcionament normal del motor.
Si l'element del filtre d'aire no es substitueix durant molt de temps o s'utilitza un element de filtre de qualitat inferior, això provocarà l'acumulació de pols dins del sensor de flux d'aire, cosa que afectarà la seva precisió de detecció i la seva vida útil.
Per diagnosticar i solucionar aquestes avaries, es poden seguir els mètodes següents:
Mesureu les dades de voltatge de sortida del motor en marxa: en l'estat de ralentí del motor, el voltatge del senyal dinàmic de l'extrem del senyal de la bugia ha d'estar entre 0,8 i 4 V; Quan s'accelera a plena càrrega, el senyal de voltatge ha de ser proper a 4 V.
Feu servir un multímetre per comprovar el voltatge de sortida del sensor: el valor normal del voltatge hauria de ser de 5 V; podeu comprovar la resposta bufant aire al sensor.
Desendolleu l'endoll del sensor de flux d'aire quan el motor estigui en marxa: comproveu si el sensor funciona correctament observant el canvi del motor.
Utilitzeu l'instrument de diagnòstic d'errors per llegir el codi d'error: i gestioneu l'error segons el codi d'error que es mostra.
Si es descobreix que el sensor de flux d'aire és defectuós, s'ha de reparar o substituir a temps per evitar un impacte més gran en el rendiment del motor.
Mètode de reparació del sensor de flux d'aire
Els mètodes de reparació dels sensors de flux d'aire inclouen la inspecció i la neteja, la substitució del sensor, la reparació de les peces danyades i una inspecció completa.
Comproveu i netegeu el sensor de flux d'aire: comproveu periòdicament si el cable de connexió del sensor de flux d'aire està fluix o malmès. Si trobeu algun problema, repareu-lo o substituïu-lo a temps. Al mateix temps, la neteja del sensor de flux d'aire pot millorar-ne la precisió. Utilitzeu una eina especial per treure el sensor, netegeu-lo amb un netejador amb bona capacitat de neteja, netegeu-lo després de netejar-lo i després instal·leu-lo.
Substituïu el sensor de flux d'aire: si el sensor de flux d'aire falla, cal substituir-lo per un de nou. Normalment, això implica treure el sensor original i instal·lar-ne un de nou.
Reparació de peces danyades: si el cable calent o la matriu calenta del sensor de flux d'aire està cremat, esquerdat o brut, cal substituir la peça defectuosa. Això pot implicar substituir els cables calents, els motlles calents o netejar la superfície del sensor per eliminar l'acumulació de pols i la brutícia.
Inspecció completa: si hi ha un problema amb el cabalímetre d'aire, és millor fer una inspecció completa, ja que el problema pot implicar problemes de sistema més complexos. Si hi ha un problema amb el cabalímetre d'aire, la reparació pot no ser tan fiable com substituir-lo per una peça nova i equivalent.
En resum, el sensor de flux d'aire és essencial per al funcionament normal del motor i s'ha de reparar a temps quan hi hagi una fallada per garantir que el rendiment i les emissions del motor compleixin els estàndards.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
