El tub de sortida d’aire està connectat directament a l’element del filtre?
La canonada d’entrada no està directament connectada, però s’inicia des del filtre d’aire, després del filtre d’aire condicionat, es connecta al bufador dins del tauler d’instruments i es connecta a la presa de sortida. La presa d’aire es troba al tauler d’instruments, mentre que també hi ha una presa d’aire sota el seient per al subministrament d’aire a la part posterior.
Per a la majoria dels sistemes de climatització d’aire automobilístic, l’aire flueix a través del filtre d’aire condicionat en mode de circulació interna o externa. Per descomptat, també hi ha uns quants models en el mode de cicle específic sense l’element de filtre.
A continuació, explorem el camí del flux d’aire al sistema d’aire condicionat del cotxe. Comencem amb el mode de circulació externa, on la vàlvula flueix cap amunt per tancar l’entrada de l’aire dins del cotxe i deixar que l’aire exterior flueixi. Aquest aire exterior primer es filtrarà a través del filtre d’aire condicionat, després a través de l’evaporador d’aire condicionat o el dipòsit d’aire càlid i finalment s’enviarà per la sortida de la consola central, per aconseguir l’efecte d’ajustar la temperatura dins del cotxe.
Quan es canvia al mode de circulació interna, la vàlvula 1 baixarà per tancar l’entrada d’aire exterior i evitar que l’aire exterior entri, en aquest moment el sistema només treu aire del cotxe. Es pot veure que fins i tot l’aire del cotxe s’ha de filtrar a través del filtre d’aire condicionat, després flueix per l’evaporador o el dipòsit d’aire càlid i, finalment, l’envia per la sortida per ajustar la temperatura al cotxe.
En resum, si l’aire condicionat es troba en circulació interna o en mode de circulació externa, l’aire fluirà a través de l’element del filtre d’aire condicionat. Val la pena assenyalar que la climatització moderna del cotxe s’estableix al cicle extern per defecte quan s’encén i que es requereix un funcionament manual si es requereix el cicle intern. Alguns sistemes automàtics de climatització de l’aire en determinades circumstàncies, com ara refrigeració ràpida o reversió, canviaran automàticament al cicle intern, quan la temperatura del cotxe arribi al valor establert i tornarà automàticament al cicle extern per mantenir l’aire fresc.
Per descomptat, hi ha alguns models especials, el seu filtre d’aire condicionat s’instal·la al parabrisa davanter a la part inferior dreta, l’aire exterior al cotxe; Quan es canvia a la circulació interna, el deflector del conducte d’aire intern tanca aquesta entrada de manera que l’aire circula només dins del cotxe i ja no passa per l’element del filtre. Un disseny similar apareix al sistema de climatització del camió.
Quan es bloqueja la canonada de sortida del filtre d'aire automobilístic, es recomana les mesures següents::
Preescalfeu el motor : El paper del filtre d’aire és filtrar la pols, el pol·len i altres impureses a l’aire per assegurar que l’aire net entra al motor per participar en la combustió. Si el filtre d’aire està en mal estat o la qualitat no està al dia, les impureses a l’aire poden entrar a la cambra de combustió, donant lloc a un augment del desgast del motor, disminució de l’eficiència del combustible i fins i tot aturant -se durant la conducció. Per tant, quan el filtre d’aire s’observa, es recomana preescalfar el motor per assegurar el funcionament normal del motor 1.
Tractar -ho : Els filtres d’aire obstruïts poden tenir diverses conseqüències, incloent un desgast accelerat del motor, una eficiència reduïda del combustible i el potencial que un vehicle s’aturi mentre estava en moviment. Per tant, un cop es troba el filtre d’aire bloquejat, s’han de prendre mesures puntuals, com ara netejar o substituir el filtre, per assegurar el funcionament normal del motor .
Tractament professional : Pel que fa al problema del bloqueig de canonades d’aire condicionat, es recomana fer front a una botiga professional 4S. Les raons per a l’obstrucció de canonades d’aire condicionat d’automòbils són diverses, incloent el desgast de xips metàl·lics al compressor, la humitat i el deteriorament de l’oli de refrigerant i la impuresa del refrigerant. El mètode de tractament és netejar la canonada de l’evaporador i la placa del radiador, netejar o substituir el filtre al dipòsit líquid, netejar o substituir el filtre d’aire, eliminar l’obstrucció del canal, descarregar el tub d’aire, etc. .
En resum, el bloqueig de canonades del filtre d’aire és un problema que cal tractar a temps, prenent mesures adequades, podeu assegurar el funcionament normal del cotxe i la seguretat de la conducció.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
