Què és el cos mig del para -xocs posterior d’un cotxe
El cos mig del para -xocs posterior del cotxe està compost principalment per les parts següents :
La capa d’escuma o tampó de plàstic : Aquesta és una part important de l’interior del para -xocs, que absorbeix i dispersa efectivament l’energia generada durant una col·lisió, evitant que altres parts crítiques del cos es facin malbé en un accident menor. Aquest disseny no només millora la seguretat del vehicle, sinó que també redueix els costos de manteniment .
Biga anti-col·lisió metàl·lica : Aquesta és l'estructura del nucli del para-xocs, principalment responsable de transferir la força d'impacte del para-xocs al xassís del vehicle. A través dels elements reforçats del xassís, la força d’impacte es dispersa encara més, protegint així la seguretat del cos i dels ocupants .
Reflectors : Aquests petits dispositius poden millorar significativament la visibilitat dels vehicles a la nit o en entorns de baixa visibilitat, ajudant a prevenir accidents i garantir la seguretat de la conducció. Normalment es munten a la vora o a la part inferior del para -xocs per millorar el reconeixement a la nit .
Forat de muntatge de llum del cotxe : S'utilitza per arreglar els fars o els senyals de gir i altres làmpades, per assegurar la instal·lació i l'estabilitat correctes de les làmpades, per assegurar l'efecte d'il·luminació a la nit .
Forts de muntatge i altres accessoris : Aquests forats s’utilitzen per connectar el radar, l’antena i altres components per augmentar la funcionalitat del vehicle. El disseny dels forats de muntatge garanteix l’estabilitat i la fiabilitat d’aquests accessoris, millorant així el rendiment global del vehicle .
El paper principal del cos mig del para -xocs posterior del cotxe inclou els aspectes següents :
Absorbeix i dispersi l’impacte : El cos mitjà del para -xocs posterior conté generalment una capa d’escuma o tampó de plàstic, que pot absorbir i dispersar de manera efectiva l’energia d’impacte i protegir les altres parts del cos dels danys en una col·lisió menor .
Força d’impacte de transferència : el feix anti-col·lisió metàl·lic és l’estructura central del para-xocs posterior, responsable de transferir la força d’impacte a la part del xassís del vehicle i dispersar encara més la força d’impacte a través dels membres d’enfortiment del xassís, per protegir el vehicle .
Belleu l’aspecte : el disseny de para -xocs automobilístic modern presta atenció a l’harmonia i la unitat amb la forma del cos, no només té funció, sinó que també millora la bellesa general del vehicle .
Protecció per a vianants : Alguns models de gamma alta afegeixen blocs tampons i materials que absorbeixen l’energia sota el para-xocs per reduir lesions a la cama inferior dels vianants en col·lisions .
Integració de múltiples funcions : els para-xocs moderns també s’integren amb diverses funcions pràctiques, com ara el radar invertint, la càmera, el sensor automàtic d’assistència d’aparcament d’aparcament .
A través d’aquestes funcions, el cos mig del para -xocs posterior del cotxe no només té un paper protector en la col·lisió, sinó que també millora la seguretat i la comoditat del vehicle en ús diari.
Els principals motius del fracàs del cos mitjà del para -xocs posterior de l’automòbil inclouen defectes de disseny, problemes de procés de fabricació, problemes de procés de muntatge i canvis de temperatura . Ser específic:
Defectes de disseny : Hi ha problemes estructurals en el disseny de para -xocs d'alguns models, com ara un disseny de forma raonable o un gruix insuficient de la paret, cosa que pot fer que el para -xocs s'esquerdi durant l'ús normal .
Problemes de procés de fabricació : pot haver -hi defectes en el procés de fabricació, com ara tensions internes durant l’emmotllament d’injecció o problemes amb uniformitat de material, cosa que pot fer que el para -xocs s’esquerdi durant l’ús .
Problemes de procés de muntatge : Les toleràncies creades en el procés de fabricació poden provocar fortes tensions internes durant el muntatge, cosa que pot provocar un esquerdament de para -xocs .
Canvi de temperatura : Els canvis de temperatura extrems poden provocar canvis en les propietats físiques dels para -xocs de plàstic, donant lloc a un esquerdament .
A més, alguns propietaris també han experimentat una sivella de para -xocs posterior trencada, tot i que no hi ha una lesió òbvia a la superfície, però la sivella interna ha estat esquinçada. Aquesta situació pot ser deguda a la presa d'objectes d'embalatge suau durant el procés de conducció, tot i que l'exterior no està danyat, però l'interior està danyat.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre la benvinguda de peces MG i 750 comprar.
