Mètode de prova per al rendiment de la bomba de combustible
Algunes falles dures (com no funcionar, etc.) de la bomba de combustible automobilístic són fàcils de jutjar, però algunes falles suaus intermitents són més difícils de jutjar. En aquest sentit, el rendiment de la bomba de combustible es pot jutjar pel mètode per detectar el corrent de treball de la bomba de combustible amb un multímetre digital automobilístic. El mètode específic és el següent.
(1) Poseu el multímetre digital del cotxe al bloc actual, premeu la tecla de funció (selecciona) per ajustar -se al bloc de corrent directe (DC) i, a continuació, connecteu els dos bolígrafs de prova en sèrie a la línia de connexió de la bomba de combustible a provar.
(2) Inicieu el motor, quan la bomba de combustible funciona, premeu la clau de registre dinàmic (màxim/min) del multímetre digital del cotxe per registrar automàticament el corrent màxim i mínim quan la bomba de combustible funciona. En comparar les dades detectades amb el valor normal, es pot determinar la causa del fracàs.
Precaucions de seguretat per a la detecció de fallades de la bomba de combustible Edita emissió
1. Bomba de combustible antiga
Quan solucionen problemes de combustible per a vehicles que s’han utilitzat durant molt de temps, aquestes bombes de combustible no s’han de provar en sec. Perquè quan s’elimina la bomba de combustible, queda el combustible a la caixa de la bomba. Durant la prova d’energia, un cop el pinzell i el commutador estiguin en contacte deficient, una espurna encendre el combustible a la carcassa de la bomba i provocarà una explosió. Les conseqüències són molt greus.
2. Nova bomba de combustible
La bomba de combustible recentment substituïda no s'ha de provar en sec. Com que el motor de la bomba de combustible està segellat a la carcassa de la bomba, la calor generada per la potència durant la prova seca no es pot dissipar. Un cop escalfat l’armadura, el motor es cremarà, de manera que la bomba de combustible s’ha d’immersar en combustible per a la prova.
3. Altres aspectes
Després que la bomba de combustible surti del dipòsit de combustible, la bomba de combustible s’ha de netejar en el temps i s’han d’evitar les espurnes a prop d’ella i s’hauria de seguir el principi de seguretat de “filferro primer, després energia”.
