Mètode de prova del rendiment de la bomba de combustible
Algunes fallades dures (com ara no funcionar, etc.) de la bomba de combustible de l'automòbil són fàcils de jutjar, però algunes falles suaus intermitents són més difícils de jutjar. En aquest sentit, el rendiment de la bomba de combustible es pot jutjar pel mètode de detectar el corrent de treball de la bomba de combustible amb un multímetre digital d'automòbil. El mètode específic és el següent.
(1) Col·loqueu el multímetre digital del cotxe al bloc actual, premeu la tecla de funció (SELECT) per ajustar-lo al bloc de corrent continu (DC) i, a continuació, connecteu els dos bolígrafs de prova en sèrie a la línia de connexió de la bomba de combustible que cal provat.
(2) Engegueu el motor, quan la bomba de combustible funciona, premeu la tecla de registre dinàmic (MAX/MIN) del multímetre digital del cotxe per registrar automàticament el corrent màxim i mínim quan la bomba de combustible està funcionant. Comparant les dades detectades amb el valor normal, es pot determinar la causa de la fallada.
Precaucions de seguretat per a la detecció d'errors de la bomba de combustible Editar emissió
1. Bomba de combustible antiga
Quan es resolen problemes de bombes de combustible per a vehicles que s'han utilitzat durant molt de temps, aquestes bombes de combustible no s'han de provar en sec. Perquè quan es retira la bomba de combustible, queda combustible a la carcassa de la bomba. Durant la prova d'engegada, una vegada que el raspall i el commutador estiguin en mal contacte, una espurna encén el combustible a la carcassa de la bomba i provocarà una explosió. Les conseqüències molt greus.
2. Nova bomba de combustible
La bomba de combustible recentment substituïda no s'ha de provar en sec. Com que el motor de la bomba de combustible està segellat a la carcassa de la bomba, la calor generada per l'encesa durant la prova en sec no es pot dissipar. Un cop s'escalfa l'armadura, el motor es cremarà, de manera que la bomba de combustible s'ha de submergir en combustible per a la prova.
3. Altres aspectes
Després que la bomba de combustible surti del dipòsit de combustible, la bomba de combustible s'ha de netejar a temps i s'han d'evitar espurnes a prop d'ella, i s'ha de seguir el principi de seguretat de "cable primer, després encendre".
