Mètode de prova del rendiment de la bomba de combustible
Alguns errors greus (com ara que no funcioni, etc.) de la bomba de combustible de l'automòbil són fàcils de jutjar, però alguns errors lleus intermitents són més difícils de jutjar. En aquest sentit, el rendiment de la bomba de combustible es pot jutjar mitjançant el mètode de detecció del corrent de treball de la bomba de combustible amb un multímetre digital per a automòbils. El mètode específic és el següent.
(1) Col·loqueu el multímetre digital del cotxe al bloc de corrent, premeu la tecla de funció (SELECT) per ajustar al bloc de corrent continu (CC) i, a continuació, connecteu els dos bolígrafs de prova en sèrie a la línia de connexió de la bomba de combustible que es vol provar.
(2) Engegueu el motor i, quan la bomba de combustible estigui funcionant, premeu la tecla de registre dinàmic (MAX/MIN) del multímetre digital del cotxe per registrar automàticament el corrent màxim i mínim quan la bomba de combustible estigui funcionant. Comparant les dades detectades amb el valor normal, es pot determinar la causa de l'avaria.
Precaucions de seguretat per a la detecció de fallades de la bomba de combustible Edita la transmissió
1. Bomba de combustible antiga
Quan es resolen problemes de bombes de combustible per a vehicles que s'han utilitzat durant molt de temps, no s'han de fer proves en sec. Perquè quan es treu la bomba de combustible, queda combustible a la carcassa de la bomba. Durant la prova d'encesa, un cop les escombretes i el commutador estiguin en contacte deficient, una espurna encendrà el combustible de la carcassa de la bomba i provocarà una explosió. Les conseqüències són molt greus.
2. Nova bomba de combustible
La bomba de combustible recentment substituïda no s'ha de sotmetre a proves en sec. Com que el motor de la bomba de combustible està segellat a la carcassa de la bomba, la calor generada per l'encesa durant la prova en sec no es pot dissipar. Un cop l'armadura s'ha sobreescalfat, el motor es cremarà, per la qual cosa la bomba de combustible s'ha de submergir en combustible per a la prova.
3. Altres aspectes
Després que la bomba de combustible surti del dipòsit de combustible, cal netejar la bomba de combustible a temps, evitar les espurnes a prop i seguir el principi de seguretat de "primer connectar el cable i després encendre".
